Сынақ және қателік әдісі

Сынақ және қателік әдісі
Сынақ және қателік әдісі
Anonim

Сонымен, семинарды ұйымдастырудың басты себебі астаналық проблемалардың көптен бері шешілген түйіні болды: Мәскеуде құрылыс қарқыны жүріп жатыр, олар көп салады, бірақ бұл қымбат, ал Мәскеуге жылына 60 мың эмигрант келеді. Жаңа құрылыс қаланың шетіндегі жасыл аймақтарды ығыстырып жатыр, болжамдарға сәйкес, егер құрылыс сол қарқынмен жалғасатын болса, онда қала орталығы Мәскеу айналма жолына жетуі мүмкін, ал оның артында периферия болады. Ұсынылып отырған шешім - бұл құрылыс көлемін азайту және оның жасыл аймақтарымен бірге шеткі аймақтарды сақтау. Мәскеу қаласының Бас жоспары ғылыми-зерттеу институтының қала құрылысы экономикасы жөніндегі орынбасары В. Я. Беккер, бес қабатты ғимараттарды және 16 миллион шаршы метрді босатқан аумақты бұзу бағдарламасының белсенділігін қалпына келтіру қажет. метрге жаңа тұрғын үй салу қажет.

Мәскеу қаласының НИиПИ-нің келешектегі қала құрылысын зерттеу және жобалау бөлімінің бастығы О. А. Баевский, қаланың әлсіз жақтарының бірі - әлеуметтік саланың дамымауы. Қазір Батыста үлкен назар аударып отырған әлеуметтік тұрғын үй (барлық құрылыстың 20-60%) Мәскеуде жеткіліксіз. Сонымен қатар, коммерциялық құрылыстың қарқыны жылына 20% өсуде, бұл мәселені одан әрі күшейтеді. Спикер дұрыс атап өткендей, Мәскеуде құрылыс өмірді жақсарту емес, ақша салуға айналды. О. А. Баевский - тұрғын үйдің әлеуметтік тиімділігі үшін жауап беретін әлеуметтік жалдау қорын құру қажет.

Экологияның нашар болуының басты себебі көлік туралы көп айтылды. Мәскеудегідей (75%) метрополитенді әлемнің ешбір жерінде халықтың көп бөлігі пайдаланбайды екен, бірақ кептелістер мәселесі тек өсіп келеді. Үшінші көлік сақинасы қазірдің өзінде Мәскеуде салынды, төртіншісі жоспарланып отыр, бірақ олардың екеуі де қоғамдық көлікті алып тастайды. Сондай-ақ, Мәскеу мен аймақты - Ресей Федерациясының бір-бірімен күрделі қарым-қатынастағы екі түрлі құрылтай субъектілерін байланыстыратын жолдар жүйесін дамыту жоспарлануда. Жалпы, елордадағы қала жоспарлаушылар көбірек жаңа жолдар салуда шешімді көреді - олардың батыстық әріптестерінің басымдықтарды жеке көліктен қоғамдық көлікке ауыстыруды ұсынып, олармен келіспегендігі қызықтырады тәсіл. Мен оларды тек Мәскеудің қоғамдық көліктерінде жүруге шақырғым келеді.

Тағы бір мәселе - гараждар мен автотұрақтардың жетіспеушілігі - автомобильдердің үштен екісі қала көшелерінде тұр. Егер біздің батыстық әріптестер автотұрақтардың аумағын қысқартумен айналысса, осылайша автомобильдерді қала орталығынан ығыстыратын болса, онда біз үшін мұндай нәзік әдістер ертерек сияқты.

Мәскеу қаласы жоспарлаушыларының сөздерін тыңдағаннан кейін батыстық әріптестер Бас жоспардың стратегиясын өзгерту бойынша уәде етілген ұсыныстар жасады. Бәрі бір-бірімен орталықсыздандыру және жеке көліктің қысқаруы туралы әңгімеледі, сіз өзіңіздің мегаполисіңіздің болашағын барлық бөлшектермен көруге тырысыңыз - және алынған суретке сүйене отырып, мүмкін болатын қателіктердің алдын алуға тырысыңыз. Жан-Пьер Палисси, Париж, орталықсыздандыру, полицентрлік және қала сыртында қоғамдық орталықтар құру қажеттілігі туралы, сондай-ақ жұмыспен қамту, тұрғын үй, көлік құрылымындағы таптырмас өзгеріс туралы айтты. Берлин мен Мадрид Мәскеудің айналасында спутниктік қалалар желісін құру және қала сыртындағы барлық өндірістік орталықтарды алып тастай отырып, аймақпен байланыс жүйесін дамыту туралы ұсыныстар жасады. Бас жоспардың қателігі, Альберто Лебориероның айтуы бойынша, кешенде жұмыс істейтін бірнеше емес, бір шешім іздеу. Афиналық Катерина Сукинакидің айтуынша, Мәскеу үшін ең бастысы - қаланы қалай жақсартуға болатындығы және адамдардың өмір сүру сапасы туралы ойлау. Оның пікірінше, проблемалар жергілікті деңгейде шешіліп, аудандарға адамдар орталыққа бармас үшін барлық қажеттіліктермен қамтамасыз етілуі керек. Дәл осы ойды Зеф Земель жалғастырды, Мәскеу қала жоспарлаушыларын тек проблемалар мен қиындықтарға назар аудармай, одан әрі қарай жүруге, науқасқа көмектескісі келетін дәрігер болып көрінбеуге шақырды - «қала ауру емес, ол өте сергек және мобильді! Қайда бара жатқаныңызды ойлаңыз, болашақта бұл қаланы қалай көргіңіз келеді? Адамдардан бұл туралы сұра! «

Осылайша, Мәскеудің бар проблемаларын метрополия ретінде ресейлік және батыстық әріптестер арасында қарау іс жүзінде сәйкес келеді - барлық елдердің, соның ішінде Мәскеудің қала жоспарлаушылары жасыл желектер мен қоғамдық орындарды дамытуға, әлеуметтік бағдарламаларға, кейбір машиналарды шығаруға арналған көшелерден және аулалардан. Мәскеуге осы міндеттерді жүзеге асыру жолдарын таңдау ғана қалады. Немесе бүкіл Ресей үшін бе?

Ұсынылған: