«Әлеуметтік бағдардың бас жоспары»

«Әлеуметтік бағдардың бас жоспары»
«Әлеуметтік бағдардың бас жоспары»

Бейне: «Әлеуметтік бағдардың бас жоспары»

Бейне: «Әлеуметтік бағдардың бас жоспары»
Бейне: Қаланың бас жоспары жаңартылды 2024, Наурыз
Anonim

Мәскеудің қазіргі бас жоспары 1999 жылы қабылданды, ал 2005 жылы «Мәскеу қаласының бас жоспары туралы» заңмен бекітілді. Бекітумен бір мезгілде оны жаңарту, яғни жетілдіру туралы шешім қабылданды, ол Бас жоспардың ғылыми-зерттеу институтына тапсырылды. Дамуға жауапты осы институт директорының орынбасары Олег Баевский болды, ол CSA-ның шақыруымен 12 қарашада жаңа бас жоспар туралы дәріс оқыды.

Олег Баевскийдің пікірінше, 1999 ж. Бас жоспары, посткеңестік кезеңдегі алғашқы қала құрылысы жоспары сексенінші және тоқсаныншы жылдардағы ескірген зерттеулерге негізделген. Өткен жылдары Мәскеудің аймақпен қарым-қатынасы өзгерді, жаңа қала құрылысы кодексі қабылданды, ең бастысы, қала инвестицияларға қанық болды. Сондықтан капиталды тартуға бағытталған бұрынғы «мүмкіндіктердің бас жоспары» қазір әлеуметтік мәселелерге қайта бағытталуда. Жаңартылған қала жоспарының басым бағыттары «қаланың экологиялық, санитарлық-техникалық қауіпсіздігі, мәдени және табиғи мұраны сақтау, әлеуметтік маңызы бар нысандармен қамтамасыз ету және инженерлік-көлік жүйесінің сенімділігі» деп аталады.

Осыған байланысты жаңартылған бас жоспар кейбір «ерекше қорғалатын шекаралардың» өзгеруін болжайды. Осылайша, ондағы «табиғи аймақтардың» жалпы аумағы 17-ден 23 мың гектарға дейін, «мәдени мұра объектілерінің аумағы» - 6,9-дан 10 мың гектарға, ал «мәдени мұра объектілерін қорғау аймақтары» - ұлғайды. 55 мың гектарға дейін …

Тұрғын үй әлеуметтік мәселелердің көшбасшысы болып табылады. Қазір қалада салынып жатқан барлық заттардың 40% -ы деп аталады. «Инвестициялық» тұрғын үй, яғни кейіннен сатуға арналған. Жаңартылған бас жоспар әлеуметтік тұрғын үй қорын кем дегенде 2 миллион шаршы метрге ұлғайтуды көздейді. м., қаладағы коммерциялық / әлеуметтік тіршілік кеңістігінің арақатынасын 40/60-қа теңестіру. Ал тозығы жеткен тұрғын үйге келетін болсақ, Олег Баевскийдің айтуынша, құрылыс индустриясы оны көтере алмайтындығы және оның көлемін мүмкіндігінше 10 пайызға дейін төмендету жоспарланып отырғандығы қандай қарқынмен жүріп жатыр.

Мәскеудің өткір мәселелерінің бірі Олег Баевский оны өз шекарасында оқшаулау деп атады, ол «енді кеңеймейді», сондықтан қаланың дамуы тек ішкі резервтер есебінен мүмкін. Бұл қорлардың бірі - Үшінші айналма жолдан тыс өндірістік аймақтар. Көптеген, бірақ барлық кәсіпорындар жойылмайды, ал олардың аумақтары коммерциялық та, тұрғын да жаңа құрылыстың басты алаңына айналады. Өмір сүретін салалар, Баевскийдің айтуынша, өндіріс, бизнес және жоғары білім интеграциясының мысалдары болуы керек. Мәскеудің перифериялық аймағы, белсенді орта бөлігінен айырмашылығы, оның рөлін бұрын Мәскеу айналма жолының айналасындағы жасыл белдеу ойнаған «қаланың өкпесіне» айналуы керек, қазір ол екі жағынан да белсенді түрде салынып жатыр. бірдей экономикалық табысқа қол жеткізу үшін аймақ пен қала бойынша.

Көлік кептелісі, ірі қалалардың індеті, қоғамдық көлікке көшуден (Амстердамның ең жарқын мысалы), Мәскеудегі қала орталығына (Лондон) ақылы кіруді енгізуге дейін әр түрлі жолдармен шешіледі бірнеше жолмен шешіледі. Қалада саяхаттардың 60% -ы қоғамдық көліктермен жасалады, сондықтан басты екпін оған бас жоспарда шоғырланған. Мәскеудегі көлік қозғалысына тосқауыл қоюдың басты себептерінің бірі метро желілерінің баяу тартылуы болып табылады - қазіргі уақытта олардың тапшылығы 650 км құрайды. Олег Баевский айтқандай, ең жақсы жағдайда тек 450-ге ақша болады. Оның үстіне метро Мәскеу облысымен байланыс жасамайды, өйткені Мәскеу облысы қалайды - «әйтпесе оған бірде-бір москвалық кіре алмайды. ». Аймақпен байланыстыру үшін қала аумағында екі деңгейлі болатын және жүрдек қалалық көлік «қойылатын» теміржол желілерін неғұрлым белсенді пайдалану жоспарлануда. Сонымен қатар көбірек жолдар мен көпірлерді қайрау жоспарланған: Төртінші айналма жол, сондай-ақ Солтүстік және Оңтүстік жолдар салынады.

«Мүмкіндіктердің» бастапқы бас жоспарын асыра орындау нәтижесінде сыртқы түрін едәуір өзгерткен тарихи орталық, Баевскийдің айтуынша, «өзінің маңыздылығын сақтап қалады» - барлық өндіріс одан алынады, ал құрылыс сыртында шоғырланады. оның орталығы үшінші көлік сақинасынан тыс. Шокты дамыту үшін дәл осы бағыттар ұсынылды - онда жаңа қала құрылысы ансамбльдері, сонымен қатар «инфрақұрылым элиталық кварталдары» құрылады, негізінен көп қабатты үйлер, өз инфрақұрылымында орналасуы керек ең дамыған сәуленің бойымен - оңтүстік-батыстан солтүстік-шығысқа, яғни метрополитеннің «қызыл» сызығы бойымен.

Ұсынылған: