Жақында Остоженка ауданында заманауи архитектураның тағы бір мысалы пайда болады: Молочный жолағындағы әйгілі үйінен алыс емес жерде, атап айтқанда Хилков жолағында 3 нөмірі бар Юрий Григорян әр түрлі көлемдегі тұрғын үй кешенін салғалы жатыр..
Тарихи тұрғыдан алғанда, Турчанинов пен Хилков жолақтары арасындағы жерде Всеволошинский мен Остоженкадағы Успения шіркеуінің территориясымен байланыста болған Лодердің қалалық мүлкі болған. 1930 жылдары. оның орнына силикат кірпіштен тұрғызылған тұрғын үй салынды, оны жақында қирату комиссиясы қиратуға және элиталық тұрғын үйге ауыстыруға үкім шығарды. Тарихтанушы Б. Пастернактың атап өтуінше, бұл жерде қазіргі уақытта құнды жалғыз нәрсе - бұл ғимараттың қасында тез бұзылған, абаттандырылған жердің қасында тез абаттандырылған жердің орналасуы. жылжымайтын мүлік.
Сонымен, мұнда сақталған Лоут бағын «жабатын» L пішінді тұрғын үй кешені салынбақшы. Юрий Григорян айтқандай, Меганом сәулетшілері бүкіл территорияны толығымен басып алуды мақсат етпеді - сондықтан олар ескі мәскеулік аулаларды өткізу дәстүрін сақтауға бел буды және кешен мен көршілес үйлер арасында ашық жолдар қалдырды, олар көгалдандырылған аулаға апарыңыз, бірақ тек жаяу жүргіншілер мен өрт сөндіру машиналарына арналған болады. Кешен жоғары стилобатта біріктірілген бес түрлі көлемнен тұрады. Томдардың арасындағы алшақтық қоршаған көріністерді сақтауға арналған.
Үйдің дизайны ландшафты-визуалды талдаудан кейін биіктікте бірнеше рет төмендеді, дегенмен, мен үйдің жалпы көлеміне байланысты түзетулер туралы көптеген ұсыныстар алдым. Андрей Демидов «үздіксіз майдан, үзілістерге қарамастан, аймақтың кішігірім тарихи құрамын бұзады» деп атап өтті. Және ол «әр түрлі көлемде әр түрлі қолмен жасауды» ұсынды. Сарапшылар сонымен қатар автор Турчанинов Лейнге назар аудармайтын «балта тәрізді» томнан ұялды, оны автор үйдің ауласын қоршауға алу ниетімен түсіндірді. «Бұл төмен көршілес ғимараттармен байланысты емес және оны шешу жолында жұмыс істеу әлі де мүмкін», - деп атап өтті кездесуде. Нәтижені әрдайым Виктор Шередега қорытындылады, ол жобаны әріптестерінен гөрі ұнады. Ол «ғимараттың пластикалық фигурасын» «тірі» және «жердің келесі географиясы» деп атады. Алайда ол архитектураны «пластикалық ерітінділердің күрделі конгломератына» айналуы үшін және сол арқылы «жер данышпанын» қолдайтын етіп нақтырақ жасауды ұсынды. Сонымен бірге, Виктор Шередега еденнің биіктігі төмендетілген «резервтік» опцияларды жасауды және шатырлардан беткейлерді алып тастауды өтінді, соңында ғимарат «ФСБ кешенінен әлдеқайда жақсы» екенін атап өтті.
Садово-Черногрязская көшесінің бойында, атап айтқанда, Көз аурулары институтының ғимараттары құрған тарихи ғимараттардың алдыңғы жағында. Гельмгольц, 1970 жылдары салынғанына байланысты. панельдік мұнараның көшесінің «матасында» айтарлықтай үзіліс болды. Мұны түзету үшін, жоба авторы айтқандай, «тісті қағып тастады», аурухана ғимараттарының бірі еденге салынса, екіншісінің қасбеті ұзартылған, ол «өтеді». бір жақтау арқылы »(« Здравпроект »ЖШҚ, сәулетші Н. А. Тарасенко) Осылайша, авторлар пайдалы аймақтарды ұлғайту мәселесін өздері үшін де, қала үшін де жағымды етіп шешті. Сарапшылар сайттағы көлік пен адамның жүктемесі арта ма деп сұрады және теріс жауап естігеннен кейін, жобаны одан әрі мақұлдау үшін А. Кузьминге жіберді.
Үшінші сұрақ қазір Рижская метросынан шығатын жолаушылармен кездесетін Крестовский сауда орталығына арналды. Енді ол құрылыстың екінші кезеңімен кеңейіп, Рига нарығын жегісі келеді. Ақыр соңында ынтымақтастық кезеңіндегі ғибадат орнына баруға асығыңыз. Базар бұзылып, оның орнына төрт қабатты сауда орталығы салынады («Олекс Ходинг-М» жауапкершілігі шектеулі серіктестігі, сәулетші А. С. Нестеров). Кешеннің ең үлкен жаңалығы, инвесторлардың айтуынша, оның жобасында 764 автомобильге арналған автоматты тұрақ бар. Алайда, жобаның автомобильдік бағытына қарамастан, дәл осы көлік схемасы оны үйлестірудегі негізгі кедергі болды.
Бастапқыда сарапшылар кешеннің тым салмақты көлемін сыни түрде атап өтті, егер ол Бикеш белгісінің жанындағы шіркеуге салынбаса, оның көрінісіне, әсіресе Кросс көпірінен кедергі жасайды. Ең бастысы, жобаны мақұлдауды «көлік жұмысшылары» ең қиыннан - кешеннің жанынан Трифоновская көшесінен бұрылыс трамвай жолын құрудан бастап барлық нұсқаулар орындалған жағдайда ғана жоспарлаған болатын. Қарау нәтижесінде сарапшылар авторлар бүкіл ауданның, сондай-ақ жаяу жүргіншілер мен демалыс аймақтарының көлік схемасын ойластырмағанын атап өтті. Андрей Демидов, атап айтқанда, осындай жергілікті жердің жартысын алып жатқандықтан, авторлар көршілес «рұқсат етілмеген құрылыс» не болатыны туралы ойлауға алаңдамағанын атап өтті, бұл осы кешеннің бүкіл тұжырымдамасын төмендетеді. Юрий Громченко бұл кешенді бүкіл Рига аймағымен бірлесіп шешу керек деп атап өтті, мұнда жақын арада Ресей үшін теміржолдарда түбегейлі жаңа өзгеріс жасалуда. Нәтижесінде авторлардан барлық ескертулерді ескеріп, нақтырақ жоспар құруды сұрады.
