Ең алдымен Федерация мұнарасымен танымал Mirax компаниясы қазір қаланың айналасында, соның ішінде оның жанында көптеген жобаларды жүзеге асыруда. Үшінші сақинаның сыртқы жағында Норман Фостер лордтың кең портфолиосындағы бірінші емес, жұмыртқа тәрізді ғимарат жобалайды; Мәскеу өзенінің қарсы жағасында біз жақында жазған Сергей Киселевтің Mirax Plaza кешенінің құрылысы қарқынды жүріп жатыр. Ашығын айтқанда, өзеннің осы жағындағы, үшінші сақина, Кутузовский даңғылы, Филевская метро желісі мен 1812 көшесі арасындағы екі блокты да Mirax қайта қалпына келтіріп жатыр: Кионори Кикутакенің үйі батыс бөлігінде орналасады (бұл туралы қоғамдық кеңес өткен қарашада), орталығында Алексей Воронцовтың жобасы бойынша «Гелион» әкімшілік-іскерлік кешені салынады. Оңтүстігінде, даңғылдың жанында, Сергей Киселевтің қатысуымен Сталин уақытының бүкіл «институты» орамы қайта салынады. Масштабтың өзі және оны іске асыруға қатысқан сәулетшілердің есімдері Мәскеудің бұл бөлігі жақын болашақта өзгеретініне күмән келтірмейді.
Жақында аталған кварталдарға іргелес орналасқан жағалауды орналастыруға арналған жабық архитектуралық байқау өтті. Шын мәнінде, бұл салынып жатқан Mirax Plaza мен болашақ Кикутаке үйі арасындағы өзен жағалауының бөлігі, ол Канндағы MIPIM көрмесінде Paradise live - жұмақ өмір деген атпен көрсетілген. Paradise Home тиісті жағалауды қажет етеді - және өзен жағасы осы аймақ үшін соңғы «шешілмеген» жоба екенін айтуым керек. Төрт жоба соңғы қарауға жетті: Дмитрий Александров, Александр Асадов, ирландиялық Murray Ó Laoire сәулет компаниясы және Mirax компаниясының жеке сәулет студиясы. Нәтижесінде А. Асадов шеберханасының жобасы таңдалды. Ол туралы кейінірек айтып береміз деп үміттенеміз, енді сіздердің назарларыңызға Дмитрий Александровтың шеберханасының жобасын ұсынамыз.
Біріншіден, бұл сайт күрделі деп айту керек, мұнда Mirax Plaza салынып жатқан учаскедегідей проблемалар бар. Қысыммен кәріз желісі, газ құбырлары және жоғары вольтты сымдар бар. Мұнда жағалаудан біршама шегініспен Филевская метро желісі өтеді - іс жүзінде оны көпфункционалды кешеннің ансамбліне қосу жоспарланып отыр, ол кешенді қаладан бөліп тұратын оның оңтүстік шекарасы болады. Автомагистраль метрополитен арқылы өтеді, сонымен қатар монорельсті жол немесе «жеңіл метро» - осы учаскеде, осылайша бірден үш жол қосылады. Әрі қарай монорельс солтүстікке қарай және болашақ Фостер ғимаратына қарай Мәскеу өзені арқылы өтетін көпір бойымен бұрылады. Монорельспен қатар тағы бір автомобиль көпірі болады. Осылайша, мұнда сәулетшілердің алдында ерекше қала құрылысы міндеті тұрды - қазірдің өзінде ең жалпы жағдайларға сүйене отырып, біз үй немесе көше емес, квартал емес, түйіспе - бірінші кезекте көлік алдында тұрғанымыз анық, сонымен қатар, егер мен айта алсам, бұқаралық және табиғи. Қазір бұл аумақ «табиғи аймақ» мәртебесіне ие, бірақ іс жүзінде банк өзен бойымен созылған өндірістік казармалармен толтырылған, олардың арасында бірнеше өскен ағаштар бар. Аумақ қоршалған - оған өлімге жету мүмкін емес. Жағалау жоқ - Мәскеудегі ең беделді құрылыс алаңына қарама-қарсы өзен жағалауы лас, бірақ тың.
Дмитрий Александров ұсынған шешімді тыныш және лаконикалық деп атауға болады. Кешен жағалау белдеуі бойымен суға қарай жартылай ашық қабатты кеңістікті құрайды. Өзеннің иілісі сәл екпінді, ғимараттардың контурымен нығайтылған және үш ғимарат-тіреулермен бөлінген. Бұл пирстердің «мұрындары» батысқа, өзен ағысына қарсы бұрылып, шығанақтарды құрайды. Бұл бұрылыс қызықты - мүмкін, бұл шығанақтардағы су тоқтап қалмас үшін ойластырылған шығар.
Жалпы бұл жобада өзенге ерекше назар аударылады, өзен - оның басты тақырыбы. Бұл Мәскеу үшін әдеттен тыс, Мәскеу - мұндай қала, онда өзендер, өзендер мен жер асты сулары көп сияқты, бірақ ол сезілмейді. Мәскеу өзендері көбінесе лас, өндірістік және ыңғайсыз орын ретінде көрінеді - Санкт-Петербургтегідей емес, ол сөзбе-сөз өзендер мен көпірлер культімен сіңген.
Дмитрий Александровтың жобасында керісінше, ол суды жауып тастамайды, оны қамтиды және өте белсенді. Бұл тәсілдің себептері бар - мұндағы өзен әлі де лас емес, мұнда ол әлі де Серебряны Борға жақын. Пирстердің айналасында яхта клубы жоспарланған. Ірі пирстің үстінде, бұрыштық металл «аяқтарға» сүйеніп, төбесінде тікұшақ айлағы ойластырылған, іскери орталықпен біріктірілген апарт-отель ғимараты. Оның әйнек қасбеті (жоба көңілді түсті әйнектің кеңесін береді) кешеннің өзен қасбетіне айналады. Қоғамдық кафелер екінші және үшінші пирстің үстінде орналасқан. Қыста - егер Мәскеу өзені қайтадан қатып қалса - мұз шоулары жоспарланған.
Судан кейін жобаның екінші тақырыбы - жер. Қысқаша айтқанда, заманауи архитектурада жерге қатысты үш көзқарас бар - ол не қазылып, толығымен жойылады, не төбеге ауыстырылады, немесе керісінше қол тигізбейді және мұқият өңделеді. Көбінесе барлық үш тәсіл бір жобада біріктіріледі. Міне, бұл болған сияқты. Бір жағынан, оны негіздеу кезінде «қазу жұмыстарының» көлемі минималды деп жазылған - бұл олар өте қажет жерде ғана қазады деген сөз. Екінші жағынан, егер сіз кешенді бөлімге қарасаңыз, онда бүкіл жағалау жер бетінде көтерілген бетон төбелерінің кеңейтілген көп қабатты шұңқырына айналғанын көруге болады: метро желісі қазір ашық, туннельдік қорап, оның төбесінде жол өтеді және монорельсті тіреуіштер орнатылады. Өзенге қарай - төбесінде бульвар ұйымдастырылатын дүкендер, кафелер мен автотұрақтар. Жасыл шатыр барлық ғимараттар бойымен созылып, демалыс аймағын екі есеге арттырады. Шөпті ғана емес, сонымен қатар бұталармен қарапайым ағаштарды отырғызу үшін шамамен бір метр топырақ төгу жоспарланған. «Нақты» өзен жағалауынан екі қабат биіктікке көтерілген, бірақ сонымен бірге көршілес блоктың жер деңгейінде орналасқан толыққанды бульвар пайда болады. Іс жүзінде бүкіл кешен өзен иілісінің баурайында мұқият жазылған және табиғи биіктік айырмашылығын қолданады.
Жобаның «үшінші элементі» - адамдар, дәлірек айтсақ, олардың қозғалысы. «Ағындарды бұруға» ерекше назар аударылды: бұл факт: бұл кешеннің барлық кеңістігі көпшілікке қол жетімді болмайды - олардың кейбіреулері «клубтық аймаққа» айналады, оған біздің кейбір мүшелік карталарымызбен кіруге болады. уақыт (клубтық аймақтар мезгіл-мезгіл көпшілікке ашық деп жоспарланғанымен). Сондықтан қарапайым және ерекше адамдардың қалай қозғалатынын және машиналардың қайда орналасатынын алдын-ала білу қажет болды. Кешен ішінде оның шекарасы бойымен өтетін метроның төбесіндегі жоғарыда аталған жолдан басқа көліктер болмайды. Екі кіреберіс жоспарланған: шығыстан «Mirax Plaza» жағынан және батыстан Кикутаке үйінің жағынан; автотұрақ әр кіреберістің алдында ұйымдастырылады - бұдан әрі электромобильдермен, велосипедтермен немесе жаяу жүру керек. Қатарлар арасында тігінен - лифттермен қозғалу қажет болады.
Мұндай «элементар» - «элемент» сөзінен шыққан - жеңілдетуді білдірмейді, керісінше: керісінше: жоба, бір жағынан, архитектуралық формада ұсталады - екінші жағынан, онда егжей-тегжейлі шығарма оқылады, дәл осы «түйін» орынға қажет - жермен, сумен, адамдармен. Кешен туралы ой жүгірткендей, сәулетшілер оны құрайтын әрбір «мәселе» туралы өз кезегінде ойлады, бұл сайып келгенде, ақылды, бірақ ішкі жағынан күрделі құрылымның тууына әкелді.
