Кёге Солтүстік станциясының құрылысы 2018 жылға дейін аяқталады деп жоспарлануда. Бұл күн сайын осы аймақтан өтетін 90 000 адам үшін «Копенгагенге жаңа қақпа» және осы станция арқылы күн сайын елордаға сапар шегетін 8000 жолаушы үшін маңызды маршрут болады: ең болмағанда сәулетшілер осы санға сенеді.. Бүкіл Дания үшін осы қарқынды және маңызды көлік торабының басты элементі, таңқаларлықтай, станцияның өзі емес, 225 метрлік жаяу жүргіншілер көпірі болады. Дәл осы адам - жүрдек теміржолды, елдегі ең көп жүретін автомобиль жолдарының бірі, жергілікті пойыздар мен жалпы ауданы 32000 м2 құрайтын ыңғайлы көлік тұрақтарын бір көлік торабына қосады.
Сәулетшілер қарапайым, бірақ талғампаз шешімді ұсынды: алып металдан жасалған «құбыр» шығыстан батысқа қарай барлық эстакадалар бойымен созылады және бұл барлық құрылымдарды біріктіретін өткел де, ыңғайлы күту орны да болады. Терезелердің хаотикалық кесілген төртбұрыштары бар «түтікшенің» дөңгелектелген оңтүстік қабырғасы күн сәулесінен қорғану үшін жабық, ал солтүстігінде панорамалық әйнек бар, ол қала көрінісін ашады және осы ең ұзын сызық бойымен серуендейді терезелер - бұл бөлек рахат. Авторлар терминалдың айналасында және оның айналасында өте ұтымды қозғалыс схемасын ұйымдастыруға ерекше назар аударды: олар негізгі нүктелер арасындағы қашықтықты барынша азайтуға және жолаушылар ағындарын «бөлуге» тырысты.
Өтпелі кезеңнің сыртқы көрінісі «заманауи және инновациялық» көлік архитектурасы үшін әдейі, сәл қатал, бірақ қисынды екенін айқын көрсетеді. Бірақ көптеген адамдар үшін теміржол вокзалы күнделікті жұмысының ажырамас бөлігі болып табылады, мысалы, жұмысқа бару немесе демалыс күндері жақын Копенгагенге бару. Сондықтан осы әмбебап кеңістіктің ішкі аймақтары жұмсақ шешіледі: олардың бейнесі табиғи материалдар мен дөңгелектелген пішіндерге салынған. Кіріктірілген шамдары бар жіңішке ағаш итарқа және бүкіл оңтүстік қабырға бойындағы кең ағаш орындық сізге ырғақты өзгертуге, тоқтап, дем алуға мүмкіндік береді.
