Жаяу жүргіншілер аймақтарын құру және қала орталығын жұмылдыру Ресей үшін тың тақырып емес. Соңғы жылдары Мәскеу, Пермь, Ярославль және басқа қалалар жаяу жүргіншілер көшелері мен велосипед жолдарын жабдықтап, еуропалық тәжірибені ойдағыдай игеруде.
Кезек Владимирге жетті. 2014 жылдың 7 сәуірінде облыс губернаторы Светлана Орлова қалада жаяу жүргіншілер көшесін құру туралы шешім қабылдағанын жариялады. Алайда, көпшілік күткен халықтың мақұлдауының орнына билік наразылық пен ашу-ызаға тап болды: қала тұрғындары орталық қала көшесін жаяу жүргіншілер көшесіне айналдыруға үзілді-кесілді қарсы.
Шынында да, бір қарағанда жақсылыққа бағытталған шешім көптеген проблемаларды жасырады.
Жаяу жүргіншілер жолы Мәскеу - Нижний Новгород - Сібір Жаяу жүргіншілер аймағын құру үшін қаланың орталық көшесі Большая Московская таңдалды, оның бойында сәулет және тарих ескерткіштерінің көпшілігі шоғырланған. Сонымен бірге Үлкен Мәскеу - бұл қозғалыс қарқындылығы жоғары көше: бір сағат ішінде оның бойымен 1400 автомобиль мен 137 автобус өтеді.
Көше тарихи түрде Мәскеу-Нижний Новгород-Сібір бағыты ретінде қалыптасқан, бұл функцияны ежелгі уақытта атқарған және қазір де сақтап отыр. Жаяу жүргіншілер аймағының дизайны 510 метрлік учаскедегі қозғалысты болдырмайды: Алтын қақпадан Гагарина көшесіне дейін, қаланың негізгі туристік маршрутында.
Айтуым керек, биліктің ұсынысы шынымен де сынға қарсы тұра алмайды. Бір қарағанда, Владимир тұрғындары себепсіз алаңдамайтыны анық: Үлкен Московскаядан трафик параллель көшелер бойымен қайта бөлінуі керек: бірінші және екінші Никольский мен Княгининская, олардың ені, егер олар болса да кеңейтілген, жеткіліксіз. Бірнеше жыл бұрын орталықты жеңілдетуге арналған Лыбидская айналма магистралінің құрылысы басталды. Алайда жоба жартылай ғана іске асырылды, содан кейін жұмыс тоқтатылды. Олар аяқталғанға дейін Үлкен Московскаяға балама жоқ. Қазіргі жағдайда көліктің құлдырауы сөзсіз. Сондықтан әкімнің бастамасын тұрғындар да, мамандар да қолдамайды.
Троллейбус өтпейді
Көшенің бұл бөлігінде көлік қозғалысына тыйым салу тоғыз троллейбус маршрутының алтауын өзгертеді. Егер жаяу жүргіншілер орталығы құрылатын болса, оның бесеуі орталықтан шығарылады, ал қаланың оңтүстігі мен батысын байланыстыратын біреуі мүлдем өз қызметін тоқтатады (басқа мәліметтер бойынша, қараңыз).
петиция, бес троллейбус бағыты жойылады). Көптеген қалалар шағын маршруттық таксиден бас тартуға тырысады, ал олардың сыйымдылығы аз және пайдаланылған газдардың қоршаған ортаға зақымдаушы әсері бар, экологиялық таза троллейбус Владимирдің орталығында шағын автобустармен алмастырылады. Бұл көлік желісіне жүктемені арттырып қана қоймай, қала орталығындағы газдың ластану деңгейін көтереді. Қолданыстағы автобус маршруттары өзгертіліп, микроавтобустармен толықтырылады, бірақ олардың барлығы бірдей бірінші және екінші Никольская бойымен, тұрғын үйлердің терезелерінің астында жүреді.
Тротуар плиталары бойымен және көлденеңімен
21 сәуірде өткен қоғамдық тыңдауда билік жаяу жүргіншілер аймағына арналған жобаны ұсынды. Ұсынылған материалдарға қарағанда, тарихи көше асфальт тақтайшаларымен жоғары және төмен төселген, ваннаға бірнеше орындықтар, фонарлар мен ағаштар салынған кеңістікке айналуы керек. Сонымен бірге бүкіл алаңдағы ең маңызды аттракцион - Алтын қақпа - жаяу жүргіншілер бөлігінен айналма айналма жолмен кесіп тастау жалғасады.
Ұсынылған абаттандыру жобасын тұрғындар ғана емес, мамандар да мақұлдамайды.
Ирина Ирбицкая, сәулетші, урбанист, RANEPA, қала құрылысы құзыреттілігі орталығының директоры:
«Менің дизайнға үлкен шағымым бар. Бұл шешім көшені пайдалануды азайтады. Көшенің ортасында жаяу жүргіншілердің қозғалысына кедергі келтіретін тұрақты элементтер болмауы керек. Орталық фонарь, мысалы, концерттер ұйымдастыруға кедергі. Кешенді абаттандыру дәуіріндегі бетон төсектері таңқаларлық. Әрине, бәсекелестік болуы керек, бірақ мұның бәрі байыпты ғылыми-зерттеу жұмыстары жүргізілгеннен кейін - қалаға елеулі көліктік талдау қажет ». ***
«Жаңа урбанизм» теориясына сүйене отырып, жаяу жүргіншілер көшесінің тұжырымдамасы бірінші қабаттағы кеңістіктер қоғамдық функцияларға, кафе мен дүкендерге берілген кезде тиімді жұмыс істейді, олар әртүрлі санаттағы тұрғындарды - кедейлерді де, байларды да тарта алады. Урбанист Ирина Ирбицкая жаяу жүргіншілер аймағының функционалдығын оны құрғанға дейін ертерек ойластыру керек деп санайды: «Егер көше жаяу жүргіншілер аймағына айналса, билік бірінші кезекте бірінші қабаттарға арналған саясатты әзірлеп, жүзеге асыруы керек, атап айтқанда, жалдау бағалары және оларды реттеу, әлеуметтік бағдарланған ұйымдар үшін мүмкін болатын жеңілдіктер туралы ойлау ». Енді, керісінше, Владимир тұрғындары Үлкен Мәскеуде бұрыннан бар «шағын және орта бизнес» трафик бұғатталғаннан кейін банкротқа ұшырап, тарихи орталықтың экономикасы тек зардап шегеді деп қорқады.
Тұрғындар мен сарапшылар Владимир үшін оңтайлы шешім - Үлкен Московскаяны көлік және жаяу жүргіншілер көшесі ретінде сақтау, сол жерде қоғамдық көліктерге жолақтарды қалдыру және жеке автокөліктердің қозғалысын шектеу дейді. *** Ирина Ирбицкая: «Мен сарапшы ретінде мен тарихи орталықтағы жаяу жүргіншілер көшесін қолдаймын. Бұл бірінші қабаттардың экономикасын дамытудың дұрыс құралы екені сөзсіз. Тарихи қаланың орталығы музификациялауды қажет етеді, ол жаңа архитектураға сыймайды. Мұндай жағдайда мен қоғамдық көлікке балама маршрут көрмеймін. Қазіргі уақытта тек жаяу жүргіншінің орнына, менің ойымша, жаяу жүргіншілер мен көлік көшесі орынды таңдау болар еді ». *** балама жоба
Үлкен Мәскеудегі айналмалы магистральдар құрылысы аяқталғанға дейін жеке және қоғамдық көліктердің қозғалысын сақтауға, жаяу жүру маршруттарының баламалы нұсқаларын қарастыруға және келісім бойынша жоба бойынша конкурс өткізуге шақырған петиция - 4000-нан астам қол жинады. Петиция авторлары жаяу жүргіншілер аймағын «Владимирдің барлық тұрғындарының ежелгі арманы» деп атайды, бірақ «оны қала құрылысы мен әлеуметтік апатқа айналдырмауға» шақырады. Жаяу жүргіншілер аймақтары үшін балама дизайн туралы көбірек біле аласыз.
Егер жаяу жүргіншілер аймағының нұсқалары туралы айтатын болсақ, онда Владимир Санкт-Петербургтегі Невский проспектісі мен Киевтегі Хрещатиктің тәжірибесін пайдалана алады, мұнда көлік демалыс және мереке күндері жаяу жүргіншілерге жол ашады.
Маша Славнова
қалалық сәулетші, Meganom бюросы; бұрын Владимир қаласының тұрғыны:
«Менің ойымша, Үлкен Московскаяны бұғаттаудың қажеті жоқ. Бұл қаланың негізгі артериясы, және оны бастау үшін егжей-тегжейлі көлік талдауы қажет. Жаяу жүргіншілер көшелері үшін «өлетін» екінші дәрежелі көшелердің барлық түрлері бар. Адамдардың артық трафигі оларға кедергі болмас еді - бұл ескі әдемі үйлерге жаңа өмір әкеледі. Өзенге құятын көшелерде масштаб әлдеқайда жақсы. Ондағы бағыттар қызықты: ескі дәріханаға, музыкалық мектепке.
Қабаттасу идеясы тек жексенбі тақырыбында немесе мереке күндері ғана мүмкін. Бұл көптеген көлік проблемаларын тудыруы мүмкін, сонымен қатар барлық ақша қайтадан басты көшеге салынатын болады.
Владимирде туристер онша көп емес, жаяу жүргіншілер трафигі жеткіліксіз. Дүкендердің жартысы өледі, өйткені тұрғындардың арасынан кім баратыны әлі белгісіз. Жаяу жүргіншілер көшесі кішігірім аллеяларға жаңа өмір сыйлауы керек, оның көмегімен шеберханалар, шағын (желілік емес) дүкендер мен кафелер ашылады.
Жаяу жүргіншілер орталығын дамыту негізгі осьтен емес, қосалқы көшелерден бастау керек. Олар Владимирдің орталығында кем емес қызықты және әлеуетке толы. Сізге көлік талдауларына мұқият қарау керек, орталықта тұрақ туралы жақсы ойлану керек, сонда бұл жаяу жүргіншілер филиалдары қаланы жайлы етуге және тарихты сақтауға көмектеседі.
Бұл арада олар менің ойымша, бәрін бұғаттайды, көптеген мәселелер туғызады, тез және тұрақты түрде жасайды (икемді емес), содан кейін ғана олар ойланып, сол жерге мүсіндер мен сыра шатырларын тігетін болады ». ***
Айқын дәлелдерге қарамастан, бір айдан бері дау туып келеді - басты Владимир көшесінде жаяу жүргіншілер аймағы болуы керек пе, жоқ па? Билік өз идеяларын 2-3 мамыр демалыс күндері тексеруді жоспарлады, бірақ эксперимент болмады және жолдың жеткіліксіз дайындығы туралы белгісіз уақытқа шегерілді. Қоғамдық палатаның басшылығымен қоғамдық тыңдау нәтижесінде құрылған жұмыс тобы бірде-бір отырыс өткізген жоқ. Бірақ Үлкен Московскаядағы трафикті тоқтату ниеті кейінге қалдырылмаған сияқты: қалада параллель көшелерді кеңейту және айналма жол белгілерін орнату жұмыстары белсенді жүргізілуде. Владимир белсенділері дауласып, өтініш жазып жатқанда, билік асығыс және қазанға - облыстың мерейтойына дейін жетуді қалайды.