Денис Ромодин, сәулетші-тарихшы:
«1950 жылдардың аяғы мен 1970 жылдардың аяғында Мәскеу метрополитенінің лоббілері, белгілі бір себептермен, метрополитеннің жерасты құрылыстарының архитектурасын зерттеушілердің назарынан тыс қалады, дегенмен бұл лоббилердің кейбіреулері өте қызықты нысандар. Егер 1930 жылдардың ортасында Мәскеудегі лобби архитектурасында қызықты және алуан түрлі формалар басым болса - Қызыл қақпаның авангардтық порталынан жеңілдетілген неоклассикалық Kultury саябағына дейін болса, онда соғыстан кейінгі архитектура негізінен монументалды, ауыр эклектизм - 1950 жылдардың ортасында Ленинград метросының мейірімді лоббилерінен айырмашылығы. Рас, Мәскеу лоббилерінің негізгі қасбетінде ғана екпін болды, өйткені көп жағдайда үлкен ғимараттарға салу керек болды. 1955 жылы архитектуралық шектен шыққандықпен күрес бұл құрылымдардың барлығы павильон типіндегі ғимараттарға айналғанына, бірақ өзінің монументалды құрамы мен жеңілдетілген неоклассиканың кейбір мотивтерін сақтап қалуына әкелді. Мұндай мысалдарды Университет, Спортивная, Рижская, cherербаковская (қазіргі Алексеевская) және ВДНХ метростанцияларынан көруге болады. Сол сәтте бұл ғимараттардың архитектурасы әр түрлі - үнемді және сонымен бірге заманауи болуы керек екендігі белгілі болды.
Архитектуралық тұжырымдаманың өзгеруі 1958-1959 жылдары салынған Филевская желісінің бірінші кезеңіндегі «Студенческая», «Кутузовская» және «Фили» метро станцияларының вестибюльдерінде айқын көрінді. Лоббилердің сәулеті енді 50-ші жылдардың бірінші жартысындағы монументалды формаларды дамытқан жоқ. Сәулетшілер Ю. Зенкевич пен Р. Погребный әзірлеген бұл жобаға құрама құрастырмалы элементтер де - темірбетон бұйымдары, металл арқалықтар мен шифер - және алюминий жақтауларда панорамалық жеңіл әйнектелген монолитті темірбетон да кірді. Бұл ғимараттардың пайда болуы 1920-1930 жылдардағы кеңестік авангардты және еуропалық соғыс аралық функционализмді ішінара мұра етті. Вестибюльдердің интерьерлері өте қарапайым, бірақ әсем өрнектермен безендірілген металл тақтайшалар, баспалдақтың қабырғалары және алюминий профилінде қоршалған қызғылт немесе көк жолақтардың тіркесімі бар ақ ламинатталған пластмассамен кассалардың алаңдарының қисық сызықты безендірілуі. Сонымен бірге жұмсақ жасырын жарықтандыру қолданылды, ол кешке бүкіл фойені тиімді жарықтандырды. Кіреберістің алдындағы алаңның жарықтандырғыш құрылымдары ретінде қызмет еткен есіктердегі шатырлардың шешімі де қызықты болды. Багратионовская метро станциясынан Кунцевская станциясына дейін (сәулетшілер Ю. Зенкевич пен Р. Погребной), сондай-ақ Измайловская станциясында (сәулетшілер И. Таранов пен Филевская желісінің екінші кезеңін жобалағанда мүлдем басқа, утилитарлы шешім таңдалды) Н. Быков).
60-шы жылдардың басында Мәскеу метросының өте қарапайым «Хрущевтік» дәуіріндегі таңқаларлық ерекшелік - Калужско-Рижская жолының Октябрь және Ленин проспекттері метро станцияларының лоббілері болды. 1962 жылы ашылған Октябрьская станциясы 1950 жылдардың басында жобаланған. Станцияның дизайнын сәулетшілер А. Стрелков пен Ю. Вдовин 1950 ж. Аяғында едәуір қайта қарады. Сонымен бірге жеке лоббидің жобасын жасау қажет болды, өйткені болашақ Октябрь алаңын жаңа сәулет рухында ауқымды модернистік ғимараттармен және жаңадан салынған кинотеатрмен толығымен реконструкциялау жоспарланған болатын, оның жанында метро станциясының қардай ақ фойесі орналасуы керек болатын. Авторлар фойе ішіндегі күмбез болып табылатын жеңіл қисық визорды шебер үйлестірді - тік бұрышты қорап тәрізді бетон блоктарымен, онда кеңсе үй-жайлары мен желдеткіш камераларының әйнектері жасырылған.
Сол сәулетшілер тобы дәл сол блоктарды Ленин проспектісі метро станциясының тамбурына қолданып, оларды ойыс жарты шарларда орнатылған шамдармен кең шыңдардан жоғары орналастырды. Қарапайым және талғампаз шешім өз уақыты үшін тиімді болды, бірақ 1960 жылдардың басындағы лобби архитектурасында одан әрі қолдану таппады. Сол уақытқа дейін метролардың таяз станцияларына арналған құрастырмалы элементтерден жасалған өте қарапайым типтік лобиялар пайда болды және көптеген станцияларда жерасты өтпелері галереяларына салынған есіктер болды.
Тек 1970 жылдардың басында, Таганско-Краснопресненская желісінің екінші кезеңін салу кезінде үш жаңа лобби пайда болды - Кузнецкий Мост, Баррикадная және Улица 1905 Года. 1972 жылы ашылған Баррикадная фойесі (сәулетшілері А. Стрелков пен В. Поликарпова жобалаған) баурайда жазылған қатыгез формаларымен ерекшеленеді. Барельефпен қапталған тас қабырғаға біртіндеп өтеді, ал фойенің өзі үлкен саябақтың тас гротосына айналуы керек еді, ол ешқашан толық орындалмаған.
1972 жылы сәулетші Р. Погребнойдың жобасы бойынша салынған Улица 1905 Года станциясының тамбуры мүлдем басқаша болды. Оған жаңа кең жаяу жүргіншілер алаңында доминант рөлі жүктелді. Автор архитектураны жаңа заман рухында қайта қарастыра отырып, 1950 жылдардағы ротонда тамбурлар идеясына оралды: эскалатор залының кең әйнектелген қабаты жаппай қырлы «шайбамен» жабылған.
Дәл осындай шешімді 1978 жылы сәулетшілер Н. Демчинский мен Ю. Колесникова қолданды, олар сәулетшілердің жоспары бойынша кең саябаққа қарауы керек болатын Ботанический Сад станциясының кіреберіс жерінің жобасын жасады. Дәл осы мақсатта табиғатпен көрнекі байланыс орнатуға арналған ротонда жеңіл әйнек жасалды, ал фойе ішіне қысқы бақ жобаланды.
Медведково метро станциясына 1978 жылы салынған, сәулетші Н. Алешина алты бағаналы портико түрінде қуатты антатурамен жобаланған вестибюль мүлдем басқаша. Бұл шешім Ленинград метрополитендеріне өте жақын болды, олар монументалдығымен және кеңдігімен ерекшеленеді.
Осы рухта сәулетші Н. Демчинскийдің жобасы бойынша 1980 жылы салынған Шаболовская метро станциясының фойесінің архитектурасы да шешілді. Станция 1962 жылы салынды және салынды, бірақ күрделі геологиялық жағдайларға байланысты іске асыру тоқтатылды. Бастапқы вестибюльді сәулетшілер А. Стрелков пен Ю. Вдовин жоспарлаған және стилі бойынша Ленинский проспект және Октябрьская станцияларының лоббилеріне ұқсас болған, бірақ 1970 жылдардың аяғында вокзал дизайны мен жер фойесінің архитектуралық концепциясы монументалдылыққа қарай түбегейлі қайта өңделді. Жаңа тұжырымдамаға сәйкес, жаппай құрылым Шаболовка көшесінің алдындағы алаңның архитектуралық доминанты болды. Бірінші жоба төбедегі жарықтандырғыштарды қамтыды, оларды жасанды жарықтандырумен жарты шарлар алмастырды ».
«Студент»
Сәулетшілер: Ю. П. Зенкевич, Р. И. Жертөле
Инженер-жобалаушы: М. В. Головинова
1958
«Багратионовская»
Сәулетшілер: Р. И. Погребной, В. А. Черемин
Инженер-дизайнер: Л. В. Сачкова
1961
«Қазан - радиалды»
Лобби сәулетшілері: А. Ф. Стрелков, Н. А. Алешина, Ю. В. Вдовин
Инженер-жобалаушылар: Ю. З. Муромцев, Л. В. Сачкова
1962
«Ленин даңғылы»
Сәулетшілер: А. Ф. Стрелков, Н. А. Алешина, Ю. В. Вдовин, В. Г. Поликарпов, А. А. Марова
Инженер-жобалаушылар: М. В. Головинова, В. А. Шмерлинг
1962
«Баррикадная»
Лобби сәулетшілері: А. Ф. Стрелков, В. Г. Поликарпова
Инженер-жобалаушы: Е. С. Барский
1972
«Көше 1905 Года»
Сәулетші: Р. И. Жертөле
Инженер-жобалаушы: Г. М. Суворов
1972
«Ботаникалық бақ»
Лобби сәулетшілері: Н. И. Демчинский, Ю. А. Колесникова
Инженер-жобалаушылар: Л. В. Сачкова, Т. Б. Процерова
1978
«Медведково»
Сәулетшілер: Н. А. Алешина, Н. К. Самойлов, В. С. Волович
Инженер-жобалаушылар: Т. А. Жарова, О. А. Сергеев, В. Алтунин.
1978
«Шаболовская»
Лобби сәулетшілері: Н. И. Демчинский, Ю. А. Колесникова
Инженер-дизайнерлер: Э. Чернякова, Е. Кобзева
1980
