Көгершін қанаттарын қайырады

Көгершін қанаттарын қайырады
Көгершін қанаттарын қайырады

Бейне: Көгершін қанаттарын қайырады

Бейне: Көгершін қанаттарын қайырады
Бейне: Туылған айына қарай әйел адамның мінезі 🙋‍♀️ 2024, Наурыз
Anonim

Әлемдегі ең қымбат теміржол вокзалы (Fortune журналының пікірі бойынша) осы айдың басында көп дауысқа салынбай ашылды - оның үстіне лентаны қиған ресми рәсім болған жоқ. негізгі қайраткерлер - Нью-Йорк және Нью-Джерси штаттарының губернаторлары және Нью-Йорк пен Нью-Джерсидегі Порт әкімшілігінің директоры - жобадан өздерін алшақтатуға тырысты, бұл ең алдымен американдық қоғамды бастапқы сәулетімен емес қабылдаумен байланысты, бірақ шексіз кідірістермен және бюджеттен тыс …

Суретті @ ighost77 жариялады 5 наурыз 2016 ж., Сағат 7: 55-те PST

Жоба авторы Сантьяго Калатрава көмектеспеді (ол терминал ашылған күні оның назарына ілікті адамдардың бірі болды) және бірқатар себептерге байланысты (ең алдымен, жарылыс кезінде тұрақтылықтың жоғарылауы үшін жақтаудағы тіректердің саны екі есеге көбейді) оның құрылысы Нью-Йорк тұрғындарына ұқсайды, ол бастапқыда жоспарлағандай, ұшатын көгершін емес, қаңқа. Кімнің пікірлері әр түрлі, бұқаралық ақпарат құралдары қуана сілтеме жасаған қала тұрғындары алғыс айту күні күркетауықты, китті немесе динозаврды кемірді деп атайды. Ал 2001 жылғы 11 қыркүйектегі теракт орын алған жерде осындай «өлімге әкелетін» бірлестік көпшілікке орынсыз болып көрінеді.

Қате # втчуб # Калатрава # архитектура # NYC

Фотосуретті Alanna Lauter (@averena) 2016 жылғы 4 наурызда сағат 6: 19-да орналастырған

Енді тек Oculus, Калатрава айтқандай, көпшілікке ашылды (оның ежелгі архитектураның окулус терезесімен аз ортақтықтары бар): бұл дүкендер мен кафелер бар үлкен зал. Алайда, бөлшек сауда ол жерде тамыз айынан ерте емес пайда болады және артық кететін еш жерде жоқ: пойыздар терминалда енді тоқтай бастайды, және ол тек көктем мезгілінде толығымен жұмыс істейді.

Фотограф Мигель де Гузманның «Окулустың» дөңгелек панорамасы, www.imagensubliminal.com.

Жоғарыда аталған «Oculus» қаңқалық қаңқасында жазылған, көптеген есептерге қарағанда, бұл азаматтарға терминалдың сыртынан гөрі ұнады, дегенмен олар залдың өлшемдеріне (ұзындығы 120 м, ені 44 м, тіпті таңқаларлық) таңқалдырады. биіктігі 49 м) - олардың қаншалықты ақталғандығы және сол ақтығы, оны тазалауға арналған шот туралы ойланып. Нью-Йорк тұрғындарының көңіл-күйін тегіс мәрмәр еден де тудырады - бұл асығыс жолаушылар үшін, әсіресе жаңбырлы күндері, қаншалықты қауіпті болуы мүмкін? Бұл Сантьяго Калатраваның басқа жобаларын ескере отырып, орынды сұрақ: оның Венеция мен Бильбаодағы көпірлері қатты жарақат алды.

Фотосуретті Andrés Pérez-Duarte (@perezduarte) 4 наурыз 2016 ж., 7:13 PST жариялады.

Бірақ, әрине, барлық мазасыздықтар салық төлеушілердің есебінен толық салынған ғимараттың құнынан туындайды. Жоба 2004 жылдың қаңтарында көпшілікке ұсынылған кезде, күн мен таза ауаны жіберу үшін жақсы ауа-райында жайылатын қанаттары бар қардай ақ «көгершін» ғимаратының идеясы Нью-Йорк тұрғындарының үмітінің керемет символына айналды. 2001 жылғы 11 қыркүйектегі апаттан кейін жақсы. Қазіргі билік өкілдерінің пікірінше, 2 миллиард доллар шындыққа сәйкес келмейтін төмен болды, бірақ тіпті шығындарды азайтудың түрлі шараларын ескере отырып (қозғалмалы «қанаттардан» бас тартудан қалған жылтыратылмағанға дейін). жақтаудың «қабырғаларында» отқа төзімді жабын үнемдеуден), оны екі есеге көбейту қиын. Әрине, апатты «Сэнди» дауылы, форс-мажорлық оқиғалар болды, процесті басқарудағы проблемалар (іске асыру барысында бірнеше қатысушы мемлекеттердің губернаторлары мен порт әкімшілігінің директорлары ауыстырылды) және күрделі саяси ойындар (губернатор). Нью-Йорктен Джордж Патаки президенттікке үміткер болуды жоспарлаған, құрылыс үшін 1-ші метро желісін бұғаттамауды бұйырды, бұл оны пайдаланатын сайлаушыларды Стэн-Айлендтен алыстатпау үшін өте қымбатқа түсті - негізінен Республикалық территория).

WTC терминалының құрылысы 1 минутқа дейін қысқарды (видео Skanska USA).

Үлкен жүктемесі бар көлік құралы арзан бола алмайды деп болжауға болады, бірақ Калатрава терминалы Дүниежүзілік Сауда Орталығына қызмет көрсететін жалғыз ғана емес; оны Николас Гримшоу жобалаған 2014 жылы ашылған Фультон орталығы толықтырады. Қазір уақытша WTC станциясын жұмыс күнінде 46000 адам қолданады, бұл өте қарапайым, ал 33-ші көшедегі жаңа терминалдан 10 000-ға артық, яғни жаңа құрылымның көлеміне қатысты қатты сындар негізді. Егер сіз тарихқа сүңгіп кетсеңіз, 20 ғасырдың басында Нью-Йорктегі әйгілі Гранд Центральды вокзал қазіргі заманғы бағалар тұрғысынан 2 миллиард долларға бағаланған, сонымен қатар жеке емес, мемлекеттік емес, мысалы, WTC терминалы, бірақ оны бүгінде күніне 208 мың адам қолданады.

Суретті міндетті түрде NYC (@mustgo_nyc) 12 наурыз 2016 ж., 2:09 PST жариялады

Алайда, барлық оқиғалар әрқашан жоба авторының жеке басына оралады - бұл Сантьяго Калатраваның трек жазбасында болмаса, «бәріне сәулетші кінәлі» рухындағы күмәнді қулық болар еді. 2003 жылы пайдалануға берілген кезде 52 жастағы испан сәулетшісі Фостер және Геримен тең дәрежеде бәсекеге қабілетті жаңа буынның халықаралық жұлдызы болды. Бірақ қаржылық жанжалдар мен сот процестерінің саны және тек қана клиенттерге ғана емес, оның көпірлерінің, мұражайларының және басқа құрылымдарының қарапайым пайдаланушыларына деген қанағаттанбаудың мөлшері қазір 10 жылдан астам уақыт өткен соң таңқаларлық (Archi.ru кейбіреулер туралы жазды осында). Мүмкін, өткен және осы ғасырдың көрнекті сәулетшілерінің ешқайсысы сенімсіз серіктес ретінде осындай ауқымды даңққа ие бола алмады - Майкл Грейвзден бастап Snøhetta серіктесі Крейг Дайкерстегі әріптестерінің белсенді ұнатпауымен қатар. Калатраваның «миссионерлік қызметте болғанды ұнатпайтыны» туралы халықаралық конференциялардың бірінде (оның WTC терминалы ішінара Snøhetta жасаған 9/11 павильонының астына кіреді және екі бюроның ынтымақтастығы оңай болған жоқ).

Pedro josé borges curling (@papinsito) жариялаған фотосурет 9 желтоқсан 2015 ж. 5:27 PST

Әрине, нәтижені шығаруға әлі ерте: терминал тек осы жылдың соңына дейін толық іске қосылады және оның пайдалылығы мен функционалдығы туралы қорытынды жасамас бұрын оны бір жарым жыл белсенді қолданған жөн.. Алайда, егер сіз жобаның екінші жағын, оның «wow factor» архитектурасын алсаңыз, оған деген құлшыныстың аздығы таңқаларлықтай. Мұны мақұлдаған санаулы публицистердің бірі Пол Голдбергер Vanity Fair-тегі ғимарат туралы «кешегі арсыздық бүгінгі тартуға айналуы мүмкін» деп жазды: бұл мақтаудың күші жай ғана құлдырады.