Ғарыштық жел

2024 Автор: David Durham | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-01-09 04:12

Әуежайлар, сондай-ақ теміржол вокзалдары сәулетшілерге интерпретациялар мен пластикалық әңгімелер тақырыбының кең спектрін ұсынады. Онда қаланың немесе аймақтың көрнекі презентациясы, жылдамдық пен қозғалыс тақырыбы, техникалық ойдың салтанат құруы туралы міндетті хабарлама бар - барлығы символдар мен мағыналардың ерекше үйлесімін іздейді. Сәулетшінің таланты және оның басты жетістігі - көптеген мағына беретін, бірақ олар туралы айқайламайтын, тек ғимараттың архитектурасынан эмоционалды және көркемдік белгілерді табуға мүмкіндік беретін зейінді көрерменге ғана нұсқайтын образ табу.

Өрісті тазарту

Қазіргі заманғы әуежайлар басынан бастап сирек салынады. Ресейде олардың екеуі ғана бар: Дондағы Ростовтағы Платов және Саратовтағы Гагарин. Логикалық түсініктеме бар - рейстерге қызмет көрсетуге қажетті барлық инфрақұрылымды орналастыру үшін көп жер қажет - шамамен 20 га. Әуежайлардың көпшілігі ірі қалалардың маңында орналасқан және егер оларға қайта құру қажет болса, мысалы ұшу-қону жолағын ұзарту үшін, олар ішкі резервтерді пайдаланып басқарады немесе көрші аймақтарды сатып алады.

Бұл мәселеде Саратовтың жолы болмады. Центральный әуежайы қала орталығына тым жақын орналасқан және соңғы онжылдықтарда оны қайта құрудың жоспарына нүкте қойған қала құрылысы қоршалған. Қала Центральды жабу және жаңа қалалық әуежай салу туралы түбегейлі шешім қабылдады, ол үшін барлық ағымдағы және ықтимал болашақ талаптарын қанағаттандыратын орын табу ұзақ уақытты қажет етті. Нәтижесінде, 2011 жылы олар Саратовтан солтүстік-шығысқа қарай 40 шақырым жерді таңдады.

Болашақ әуежай кешенінің операторы болды

Ресей үшін жаңа нарықтағы жетекші ойыншылардың бірі «Аймақтар аэропорттарын» ұстау. Оның портфолиосында жеті салынған әуежай және бірнеше салынып жатқан әуежай бар. Бұл нәтижеге жобалар бойынша жұмысты ұйымдастырудың тиімді жүйесінің арқасында қол жеткізілді: оның негізгі элементтерінің бірі сәулет-дизайн шешімдері авторларын конкурстық таңдау болып табылады.

ASADOV бюро тобы 2013 жылғы байқауда жеңіске жетті және Саратовтағы терминалдың архитектуралық дизайнын, аумақтың бас жоспарын, инфрақұрылым нысандарының жобалық кодын, сондай-ақ көпшілік пайдаланатын жерлердің интерьерлерінің дизайн жобасын әзірлеуді өз мойнына алды. жобаның сәулеттік-көркемдік қадағалауы. Бас дизайнердің функцияларын Spectrum компаниялар тобы орындады. Spectrum Group көліктік инфрақұрылым нысандарын жобалау тобының жетекшісі Александр Волковтың айтуынша, әуежайды нөлден бастап жобалау және салу бүкіл команда үшін күрделі проблемаға айналды: «Егер әдетте құрылыс қолданыстағы жағдайда жүргізілсе және қолданыстағы агломерацияның шектеулері, кейбір инженерлік желілер, кірме жолдары бар жолдар бар, бұл жағдайда бұл жай ғана ашық алаң болды. Инженерлік коммуникациялардан басқа үш негізгі мүдделі тараптардың іс-әрекеттерін үйлестіру үшін маңызды жұмыстар қажет болды: холдинг, федералдық және аймақтық органдар, сондай-ақ көптеген қызметтер, мысалы: Ресей ФСБ, Ресей ФКС, Роспотребнадзор, Россельхознадзор, шекара қызметі, полиция, FSO және т.б. Әуежай - бұл өзіндік ережелері, заңдары, қажеттіліктері бар шағын қала және мұның бәрін жобалау кезінде ескеру керек еді ».

Су мен ауа

Саратовтағы аэропорт жобасы АСАДОВ бюросының портфолиосында жаңа типологиялық серия ашты. Содан бері оған Мәскеуде, Дондағы Ростовта, Симферопольде, Челябинскте, Пермьде 10-нан астам әуежай қосылды (іске асырылды, толығырақ қараңыз).

мұнда), Новый Уренгой, Кемерово және Петропавловск-Камчатский. Осы жобалардың әрқайсысында сәулетшілер бейнелік мәселелерді әртүрлі тәсілдермен шешті, көлемдік-кеңістіктік шешімнің бейнелеу дәрежесі мен абстрактілігіне қарай өзгеріп отырды.

Екі қызықты жоба - Саратов пен Пермь - бір мәселені шешудің полярлық тәсілдерін білдіреді. Пермьде жергілікті музейден алынған қанаттың немесе қанатты періштенің бейнесін сөзбе-сөз визуалдау әдістемесі қолданылды, ал Саратовта шешім сәулеттік, пластикалық ұстамды, тек ұшу тақырыбын көрсетеді. Андрей Асадов тәсілдердің айырмашылығын растайды: «Кәсіби архитектуралық тұрғыдан мен қазір Саратов Пермьден бір саты алда деп айта аламын. Пермь өзінің барлық экспрессивтілігі мен көрнекілігімен тым әдеби. Ол жерден табылған кескін тым тура мағынада. Саратовта біз неғұрлым нәзік және ұстамды шешім таба алдық. Бәлкім, бұл бәсекелестік тұжырымдамасын құрылыстың басталуынан бөліп, алты жыл ішінде жобаның дамуына байланысты болған шығар ».

Аэропорт «Гагарин» в Саратове © Архитектурное бюро ASADOV

2013 жылғы байқауда қатысушылар алдында WP ARC неміс компаниясы жасаған типтік терминал блогының өзіндік сәулеттік дизайнын табу міндеті тұрды. Неміс мамандары жолаушыларға қызмет көрсету үшін қажетті барлық функцияларды жинақы көлемде орналастырды, олардың ұшу және келу аймақтарын деңгейлерге бөлді. Бюро сәулетшілері АСАДОВ жергілікті ерекшеліктерге және Саратовтың ең танымал рәміздеріне, мысалы, Еділ өзені мен ұзындығы 3000 метрге жуық жұмсақ доғалары бар әйгілі көпірге байланысты суреттерге негізделген шешім ұсынды және әзірледі.

Саратовский автомобильный мост через Волгоградское водохранилище Автор: U. Steele – собственная работа, CC BY-SA 3.0

Ассоциативті массивке жергілікті «мамандықты» - Саратов аккордеонын қосып, сәулетшілер ғимараттың негізгі қасбеті үшін көлемді-кеңістіктік және сындарлы шешімді - вентилятордан ашылатын витраж тәрізді бүктелген терезені ұсынды. ғимараттың ортасында және ұшақтар көтеріліп жатқан ауа ағындарының астында иілгендей, алға қарай еңкейе берген сайын. Витраждар түпнұсқа карнизге - алтын металл панельдермен қапталған көлбеу жазықтыққа тіреледі. Металл мен әйнек кездеседі, доғаны құрайды, оның қарқынды энергиясы су мен ауа тақырыптарын біріктіре отырып, ғимарат кескініне динамизм әкелуге жеткілікті.

Григорий Юров, Spectrum компаниялар тобының бас инженер инженері, әйнек терезесінің түпнұсқасы бойынша жұмыс туралы былай дейді: «Қасбеттің едәуір күрделі құрылымын бүгінде жүзеге асырылып жатқан түрге келтіру үшін көп уақыт пен күш жұмсалды. Қоршаудағы құрылымдардың барлығы дерлік шыны, көлбеу, жеңіл және жел мен қардың жүктемелерінің әсерін азайту үшін арнайы күрделі түйіндік шешімдер жасалды. Қасбеті үш бағытта қисық болғандықтан, мұндай жүктемелерге өте сезімтал. Тапсырма қиын болды. Бұл «капризді» қасбет, бірақ ол әдемі болып шықты, ал бүгінде бұл әуежайдың бет-бейнесі ».

Бүйірлік қасбеттер де екі материалдан жасалған: шыны және металл. Витраждар, көлбеу сәндік құймалардың күміс толқындарымен жабылған алып толқындар сияқты, өткір бұрышпен аяқталатын бүйірлік қасбеттің қаптамасының металл бетін кесіп өтеді, магистральдың алдындағы алаңда көтеріліп тұрған кеменің тұмсығы тәрізді. терминалға кіру.

Интерьерде су-ауа тақырыбы үлкен жарық шамдар түрінде дамыды, олар ұзартылған түрінде балыққа сәл ұқсайды - пішіні абстрактілі, бірақ сәулетшілер Саратовтың гербіндегі үш күміс стерлеттерден шабыттанды. Төбенің саңылаулары эллиптикалық көлемдік құрылымдарды толықтырады, олардың кейбіреулері фонарларды төменнен жиектейді, ал кейбіреулері терминалдың көп биіктік кеңістігінде еркін жүзеді. Бұл нысандар көптеген жалпақ қабырғалардан жиналады, олардың сыртқы жағына жарық диодты жолақтар орнатылған. Көркем өнер нысандары, демек, әуежай кеңістігінің негізгі көзі болып табылады.

Арнайы интерьер

2017 жылы Өңірлердің әуежайлары терминалдың маңызды бағыттарының интерьерлеріне бірнеше конкурс өткізді: люкс-зал және халықаралық және ішкі рейстерге арналған VIP-зал.

Жеңімпаздар үш ресейлік команда болды, екеуі - «Су» тұжырымдамасымен OFFCON және «Sky» жобасымен VOX сәулетшілері, қазірдің өзінде интерьер құруда тәжірибесі бар, ал үшіншісі - бұл элиталық нарыққа күтпеген жерден арандатушылықпен еніп кеткен космостық сәулетшілер. «Палата» деп аталатын халықаралық рейстерге арналған бизнес-залдың дизайны.

масштабтау

1/3 Халықаралық рейстерге арналған бизнес-зал. «Гагарин» әуежайы. «Палаталар» жобасы, Космос сәулетшілер бюросы © KOSMOS сәулетшілері
масштабтау

2/3 ішкі жолаушыларға арналған демалыс орны. «Гагарин» әуежайы. «Су» жобасы, OFFCON © OFFCON бюросы
масштабтау

3/3 © VOX сәулетшілері

Жаңа тақырып

Саратовтағы жаңа әуежайдың жобасын іске асыру бастапқыда жоспарланғаннан сәл ұзағырақ уақытты алды - негізінен футболдан Әлем чемпионаты18-ге байланысты, ол жаңа жеткізілімге арналған Аймақтар әуежайларының барлық мүмкіндіктерін шоғырландыруды қажет етті. Дондағы Ростовтағы терминал, онда Әлем кубогының матчы өтті … Ұзартылған мерзімдер сәулетшілерге барлық негізгі элементтерді мұқият өңдеуге және кейбір шешімдерді жаңартуға мүмкіндік берді, соның ішінде 2018 жылы аэропорт жаңа атауға ие болды - «Гагарин»: Юрий Гагарин Саратовтағы ұшу мектебін бітірді және оның ғарышқа ұшқаннан кейін Саратов жеріне қонды. Жаңа атау, тіпті маңызды, әуежайдың имиджіне тағы бір күшті семантикалық қабат әкелді.

Алайда, ғарыш тақырыбын қосу түбегейлі өзгерістерді қажет етпеді: ауа ағындарымен ассоциациялар да орынды және оқуға ыңғайлы болды - витраждардың бүктелген терезесінде сіз енді плазма ағынының пульсациясын немесе ыстық ауаның пайда болған жерлерін көре аласыз. реактивті қозғалтқыштардан. Қасбеттердің металды қапталуында - зымыран корпусына ұқсастық. Негізгі қасбеттің кіреберіс тамбурының үстінде «дирижабльге» ұқсас консоль қалқаны пайда болған кезде, ғарыштық ұқсастықтар күшейе түседі.

Шамдар - қоғамдық кеңістіктердегі «балықтар» дирижабльдерге ұқсастыққа ие болды, ал бейтарап, ақ түстің басым болуымен ғарыш станцияларын қашықтықтан еске түсіруге болады, өйткені оларды кинорежиссерлер Андрей Тарковский немесе Стэнли Кубрик ұсынды, бұл негізінен жеңілдетілген ASADOV бюросы әзірлеген сервистік және сауда инфрақұрылымына арналған ықшамдалған павильондар.

Неомодернизм немесе қайтадан 1970 ж

«Гагарин» атауы және ғарыш тақырыбына деген мағыналық байланыс терминалдың көлемдік-кеңістіктік композициясында, атап айтқанда, Мәскеу кинотеатрында көрсетілген 1960 жылдардың аяғы мен 1970 жылдардың басындағы ғимараттармен ұқсастықты дамытуға және баса айтуға мүмкіндік берді ». Ресей », алғашқы үлкен формат, кейіннен бірнеше рет қайталанды.

Осы кезеңдегі архитектуралық нысандармен апаттық жағдайдың фонында, олар Ресей тудырған бірлестіктерді қоғам қабылдамау толқынында Ресей мен әлемнің кез келген жерінде қиратылды, қайта салынды, қирады, өйткені кәсіби қоғамдастық үшін олардың мәні барған сайын арта түседі. Әр түрлі құрылыс материалдары мен ұшақтармен және текстурамен жұмыс жасау техникасын қолдана отырып, архитектураны монументалды өнердің басқа түрлерімен үйлестіретін ауқымды және пластикалық, мәнерлі және айбынды - бұл ғимараттар мен кешендер бұрынғы кеңес қалаларының сәні және уақытты еске салады. Жеңістен кейін адамдар керемет әлем құруға тырысып, армандарын жүзеге асырды, соның ішінде ең фантастикалық - адамның ғарышқа ұшуы туралы.

Андрей Асадов «кеңестік модернизмге» тағзым ету идеясын растайды: «Біз дәуірлер арасындағы байланысты атап көрсету үшін 1960-1970 жж сәулет өнеріне тән тақырыптар мен формаларға әдейі жүгіндік. Терминалдың архитектуралық стилі біздің қазіргі бюроның әріптестері ұсынған тікбұрышты бассейнімен, стелласымен және үлкен шарымен Оскар Нимейер рухында, негізгі кіреберістің алдындағы алаңды көркейтуге қолдау көрсетеді. «

Қара бидайдағы рәміз

Заманауи әуежайлар үшін үлкен және тұжырымдамалық тұрғыдан жобаланған кеңістіктің, толыққанды бас алаңның басты кіреберісі алдында қалыптасу - бұл әдеттегі тәжірибе емес, оны сәулетшілер өткен ғасырдың көлік инфрақұрылымы нысандары туралы айту мүмкін емес. классикалық ансамбльдерді құру ережелерін басшылыққа ала отырып, жолаушылар мен жүк тасымалының логистикасына қойылатын көптеген және жиі қайшылықты талаптардың қысымымен емес. Бақытымызға орай, жаңа Саратов терминалы бұл тәжірибеге ерекше болды.

Гагариннің аты мен ғарыш тақырыбын терминал алдындағы алаңның макеті мен дизайнында қалай бейнелеуге болады? Қоғамдық кеңістіктермен жұмыс тәжірибесі бар тағы бір мәскеулік команда - Қазіргі кездегі бюро бұл сұраққа Аймақтар Әуежайлары холдингінің шақыруы бойынша жауап іздеуі керек болатын. Басынан бастап сәулетшілер ғарыш тақырыбымен планеталарды немесе күн жүйесін бейнелеу және көгалдандырумен жұмыс кезінде басқа стереотиптік әдістер сияқты кең таралған бірлестіктерді қолданудан үзілді-кесілді бас тартты.

Болашақ алаңның идеясының пайда болуына әуежайдан бірнеше шақырым қашықтықта Юрий Гагарин қонған жердің фотосуреті түрткі болды. Ната Татунашвили мұны сипаттайды

Фото: «Қара бидай алқабының ортасында біршама күйдірілген гравикапа жатыр - бұл адамдардың әлем туралы ойларын өзгерткен оқиғаның символы, бүкіл ұрпақтың арманының жүзеге асуы, ғарышты жаулап алуға, оны бөлуге ұмтылу адамзаттың жаңа тарихы және әр адамның өмірінің бір бөлігі. Біз ең күшті эмоционалды хабарды жеткізетін бұл бейнені қайта жаңғыртып, оны әрқайсымыздың жанымыздағы ғарыш идеясын беретін элементтермен толықтыруымыз керек деп ойладық және оны көру үшін оған қарау керек аспан. »

Алаңның дизайны осылайша пайда болды, қазіргі кездегі көгалдандырумен жұмыс істеу әдістерін және осыдан отыз жыл бұрын орынды болар еді. Терминал алдындағы ашық кеңістікті бұлттар мен әуежай ғимаратын бейнелейтін ұзын тік бұрышты тоған кесіп өтеді. Дөңгелек бетонды ыдыстарға отырғызылған су бетінен жіңішке ағаштар өседі. Олардың артында болат тақтайшалармен жабылған биік стела желмен тербеліп тұр. Жақын жерде, дәнді дақылдар отырғызылған бөлек жерде, алғашқы ғарышкерді Жерге қайтарған қону капсуласын бейнелейтін үлкен шар орнатылған.

Бос орынды жабыңыз

Терминалдың алдындағы алаңның дизайны - қазіргі кездегі бюро бастаған сәулетшілер, кураторлар мен суретшілердің үлкен тобы терминал ғимаратында жасаған таңғажайып ғарыш мұражайының кіріспесі ғана.

«Аймақтар әуежайлары» холдингінің тұжырымдамасы міндетті мәдени бағдарламалауды қамтиды - стандартты емес функциялар мен көлік торабының утилитарлық ғимаратын туристік көрнекіге айналдыратын көркемдік мазмұнды қосу, мұнда аймақ тұрғындары ұмтылатын болады тек жолаушы ретінде ғана емес. Алғашқы сәтті тәжірибеден - Платов әуежайындағы Дон казактарының тарихы мұражайынан кейін холдинг бұл тәжірибені жалғастыруға шешім қабылдады, әсіресе «Гагарин» атауы мен ғарыш тақырыбы кең перспективалар ашты.

Қазіргі кезде сәулетшілер мен экспозиция кураторы Арсений Крюков адамдардың ғарышты қалай армандайтынын, оған жету жолындағы әрбір жаңа қадамды қалай мақтан тұтатындығын және бұл қалайша әр адам үшін маңызды болатындығы туралы мұражай құруды ұсынды. «Біз мұның бәрі қалай басталды, қандай идеялар ғарышты игеру дәуірі басталды, біз орыс конструктивистерінің шығармаларындағы ғарыштық мотивтерді, ретро-футуризмді еске түсірдік және 1960 жылдары болашақты қалай елестетеміз деп ойладық, өйткені 1980 ж., біз автобустағы сияқты ғарышқа ұшамыз, Геннадий Голобоков сияқты ресейлік суретшілер қандай таңғажайып суреттер салған және біз ғарыш туралы әр адамға жақын әңгіме айтқымыз келді », - Ната Татунашвили осылай түсіндіреді болашақ көрме үшін кескін іздеу.оны өнер объектілері, медиа қондырғылар мен интерактивті стендтер көмегімен және олардың ұшуына асығатын жолаушыларға кедергі келтірмейтіндей және әртүрлі нысандар мен ақпараттық тасымалдаушыларға қаныққан кеңістікті көзбен шектен тыс жүктейтін етіп шешуге тура келді.

Нәтижесінде, терминалдың негізгі екі қабатты залына қарайтын, аралық қабаттың бүйірін жауып тұратын үлкен медиа лента идеясы пайда болды. Экранның өлшемі оның кеңістікте үстемдік етуіне мүмкіндік береді, бірақ Rainbow-Design командасының жіңішке сахналаған бейне сериялары арқасында оны көзбен ашып көрсетпейді. Ақпараттың негізгі мазмұны экранның артқы жағында, балконның шетімен өтетін арнайы стендте шоғырланған. Мұнда сіз ғарыш туралы армандардың көптеген орыс философтарының, ғалымдарының, суретшілерінің және сәулетшілерінің еңбектерінде қалай көрініс тапқанын көре аласыз, 20-шы ғасырдың екінші жартысында, Гагарин ұшқаннан кейін олар балалар ойыншықтарына ат қоя отырып, күнделікті өмірге айналды, шаңсорғыштардың модельдері және т.б. … Бірнеше қосымша нысандар мен қондырғылар әуежайдың әртүрлі аймақтарынан өз орындарын тапты. Мысалы, аралық қабатта кетіп бара жатқан жолаушыларды Гагарин қонған дәл дәл отырғызылатын капсула қарсы алады. Қону қақпасында, ұшаққа апаратын дәлізде, кері санақтың стенограммасы және Гагариннің ұшуды басқару орталығынан алған командалары бар медиа қондырғы орналасқан.

масштабтау

3/4 мұражай көрмесі багажды талап ету аймағында Саратовтағы Гагарин атындағы әуежай © Қазір. Сурет: Илья Иванов

Көп хаб

Біздің уақытымызда нөлден салынған Ресейдегі екінші әуежай трендті растайды: жаңа типология біздің көз алдымызда дүниеге келеді. Бұрынғы, орташа ыңғайлы, көп терминалдардың орнына біз «хаб» ұғымына кеңірек мағына беретін және көліктің бір түрінен екіншісіне ауысып қана қоймай, кейбіреулерін сатып алуға мүмкіндік беретін, принципиалды жаңа, көпфункционалды кешендерді күтеміз. мемлекеттік жалдау ақысына ауыртпалық түсірмейтін, сонымен қатар көптеген қосымша қызметтер мен қызметтерді, соның ішінде мәдени және ойын-сауықты алатын ұсақ заттар мен сусындар қажет. Мүмкін оптимистік фантаст жазушылар онша қателеспеген шығар? Бұл сұрақтың жауабын біз жақын арада білетін боламыз.