STUDIO ASS SECCHI-VIGANO (Милан, Италия) Мәскеу мен агломерация процестерін Азаматтық ұлылық әдіснамасының призмасы арқылы қарайды, оны архитекторлар семинардан семинарға толығырақ ашып берді. Терминнің өзі неоклассикалық кезеңнің Италиядан шыққан және оның семантикалық құндылықтары кеңістіктік құрылымдарда көрінетін қоғамның даму сатысын білдіреді. SECCHI-VIGANO өкілдері мынаны атап өтеді: кеңейтудің мақсаттары мен міндеттері туралы тек қалалық және федералдық деңгейлерде ғана емес, сонымен қатар халықаралық деңгейде, аймақтық және тіпті бүкіл әлемде нақты түсінуіңіз керек, сондықтан құру жобасы 2,5 миллион адамға арналған жаңа қалалық формация тұрақты саяси, экономикалық және мәдени дамудың орталығы болады. Қала көркі көптеген компоненттерден тұрады. Олардың қатарына жаңа аумақтарды біртұтас Мәскеу кеңістігіне қосу, кеңістіктік қатынастардың жаңа формалары (мысалы, қоғамдық кеңістіктердегі немесе елді мекендердегі бос жерлер), жаңа қаланың икемді жоспарлау торы мен ықшамдылығы, бұл «ескі» Мәскеудің танымал ландшафттарымен сабақтастықты, ғарышты ұйымдастыруға, мегаполисті «араластыруға» және ескі және жаңа аумақтарды дамытудың үйлесімділігіне экологиялық көзқарастың басымдығын сақтауға тиіс.
SECCHI-VIGANO өкілдері, сондай-ақ TsNIIPgrad және GRUMBACH бюросындағы олардың әріптестері көлік мәселелерін шешуге ерекше мән береді. Олардың пікірінше, бірінші кезекте жолаушылар ағыны жеткіліксіз болатын жолаушылар көлігі бағыттарының қайталануынан құтылу, жаңа ыңғайлы қоғамдық көліктің түрлерін енгізу, қала орталығынан тыс жерлерде жұмыс орындарын құру және жылжымайтын мүлік пен көлік құрылысын мұқият теңестіру қажет инфрақұрылым. Итальяндық сәулетшілердің пікірінше, қазіргі кезеңде федералдық, қаржылық немесе инновациялық орталықтың нақты қай жерде орналасатыны онша маңызды емес. Оларды салудың шарттарын тұжырымдау өте маңызды, мысалы, көлікке қол жетімділік (қоғамдық және автомобильдік көліктер үшін), аннексиялық аумақтардың белгісіне айналатын танымал қалалық объектілердің болуы, қаланың басқа бөліктерімен байланыстар, қала шетіндегі жасыл алаңдардың қол жетімділігін арттыру және оларды таңдалған рекреациялық-экологиялық бағдарламаларға сәйкес кейіннен дамыту.
Радиалды-дөңгелек құрылымы бар «ескі» қаладан айырмашылығы, қосылған аумақ негізгі үш магистраль бойымен сызықты түрде созылып жатыр. Оның көмегімен дамыған көшелер желісі бар және өткелдер арқылы тіктөртбұрышты блоктардың икемді торы түріндегі қаланы жоспарлаудың әртүрлі тәсілдері жүзеге асырылуы мүмкін. Қолданыстағы көлік инфрақұрылымымен ойластырылған жаңа көлік торабы Мәскеу үшін көлік жүйесін дамытудың дәстүрлі емес тәсілі болып табылады, бірақ бұл ең икемді шешім, сондықтан ол жоғары белгісіздік жағдайында жұмыс істейтін болады.
URBAN DESIGN ASSOCIATES командасының (Питтсбург, АҚШ) мәліметі бойынша, қазіргі уақытта Мәскеудің дамуы үш процеспен сипатталады: көлік кептелісі, орта таптың қаладан тыс жерлерге ұшуы және қала аумағының бақылаусыз кеңеюі. Бірінші қадам, сәулетшілердің пікірінше, қаланың өмір сүру сапасына өте зиянды әсер ететін осы жағымсыз тенденцияларды бақылауға алу және табиғатты ойластыра пайдалану, аумақтарды экологиялық қорғау және «позитивті урбанизмді» дамыту. мегаполисті жаңа территорияларға кеңейту.
Команда жаңа қаланы жасыл ландшафтқа үйлесімді етіп жасайтын ерекше ландшафтық шешімдер жасау үшін аннексияланған территориялардың табиғи байлығын - өзендер, өрістер мен ормандарды пайдалануды ұсынады. Мәселен, қазірдің өзінде бар өзендер мен көлдер желісін қолдана отырып, Коммунаркадағы өзен аңғарын ішінара суару және ландшафттық құрылым беретін және болашақ федералдық орталық аумағының тартымдылығын арттыратын су арналары жүйесін құру. Коммунарканың Мәскеудегі ең үлкен зиратқа жақындығын ескере отырып, ландшафтты жобалау құралдарын пайдалану оны қалалық ортаға үйлесімді түрде сәйкес келетін мемориалды саябаққа айналдырады. Қосымша аумақта ғылыми-технологиялық паркпен, логистикалық орталықпен, тұрғын аудандарымен және федералды орталықпен толықтырылған, федералды орталық пен биліктен, халықаралық қаржы орталығы мен университеттер кластерінен тұратын өміршең дамудың кластерін құру жоспарлануда. рекреациялық табиғи аймақтар. Жоба тобының бағалауы бойынша, Мәскеудің оңтүстік-батысындағы жаңа қалада 2,7 миллион шаршы метрді құруға болады. м федералды органдарға арналған алаң және 2,6 млн шаршы метр. қаржы компанияларының кеңселері.
ҰБЖ ұсынылған бас жоспарының құрылымы тоқсанға бөлінген, әр тоқсанның әр түріне - университеттік, қаржылық, мемлекеттік және тұрғын үйге әр түрлі ұсынылған тығыздық орнатылған. Басқа командалар сияқты, UDA жобалау тобы автомобиль қозғалысына шектеу қою керек, ал қоғамдық көлік - бұл қаланың көлік мәселесін шешудің жалғыз жолы деп бірнеше рет қайталады. Сондықтан олар A101 тас жолын трамвайлар, велосипедтер мен жаяу жүргіншілер жолдары үшін бөлек жолдары бар және әр бағытта автомобиль қозғалысы үшін 4 жолақты мультимодальды бульварға айналдыруды және метро желісін автомобиль жолының астындағы туннельде іске қосуды ұсынады. UDA сарапшыларының пікірінше, бұл жобаны Үлкен Мәскеудің федералды даму агенттігі басқаруы керек, ал қаржы операторы федералды тұрақтандыру қоры (60%), мемлекеттік облигациялар (30%) есебінен құрылған Үлкен Мәскеу Даму Банкі болуы керек.) және Мәскеу бюджеті (10%) … Жеке капитал ірі жобаларға федералдық үкімет қызығушылық танытса, оны қолдайды, дейді сәулетшілер.
«Остоженка» архитектуралық бюросы өзінің жобалық ұсыныстарында моноцентристік Мәскеуде жинақталған әлеуметтік, көлік және басқа да көптеген проблемалар аннексияланған аумақтар есебінен шешілуі керек екендігіне негізделген. Алайда, Остоженканың айтуы бойынша, ең көп дегенде бірнеше онжылдықта, егер біз қаланы дамытудың осы экстенсивті формасын жүзеге асыратын болсақ, онда сыйымдылығы 25-30 миллион адамды құрайтын мегаполиске ие болу қаупі бар. Қалыптасқан жағдайда агломерацияның анағұрлым теңдестірілген дамуына қол жеткізудің жалғыз жолы - Мәскеудің оңтүстік-батысындағы аннексияланған секторды тек Үлкен Мәскеудің қалыптасуының алғашқы кезеңі, содан кейін басқа секторлар ретінде қарастыру. Қосылған территориялардың әлеуетін талдауда Остоженка табиғи ресурстарды пайдалануға да үлкен мән берді. Дизайн тобының айтуынша, Мәскеудің оңтүстік-батысында емдік мақсатта минералды судың үлкен су қоймалары бар. Олардың негізінде бальнеологиялық курорттар мен курорттық орталықтар құруға болады, олар табиғи жасыл желектермен үйлесімде бұл аумақты рекреациялық, емдік және туристік мақсаттар үшін тартымды етеді.
Остоженка жобасында Үлкен Мәскеудің дамуы үш басым бағыт бойынша жүзеге асырылады: периферия мен орталық арасындағы агломерациялық байланыстарды нығайту, оның ішінде оңтүстік-батыс секторында, индустриалды аймақтардың «ұмытылған» аумақтарын белсендіру және оларға іргелес аумақтарды дамыту. өзен Мәскеудің ескі шекараларында.«Остоженка» өзінің жобалық ұсынысының негізгі бағытын «ескі» Мәскеуге ауыстыру - билік, сарапшылар мен жұртшылықтың назарын Мәскеу айналма жолы ішіндегі «ұмытылған» территорияларға және әсіресе Үшінші көлік айналасына аудару бірінші рет емес. Сақина. Жоба тобы Мәскеудің ескі шекаралары шегінде болашақ дамудың кейбір басым бағыттарының, соның ішінде Мәскеу темір жолының Кіші шеңбері бойындағы тұрғын аудандарының, Дорогомиловский іскери ауданының және Мәскеу өзені бойындағы көптеген аудандардың жобаларының каталогын жасады. «Ұмытылған территориялардың» жалпы әлеуетін команда сарапшылары 210 миллион шаршы метрге бағалайды. 210 гектар жердегі қайта жаңартуды қажет ететін жаңа құрылыстың м. «Остоженка» парламенттік орталығы бұрынғы «Россия» концерт залының аумағында орналасуды ұсынады, ал бұл жер қоғамдық орынға айналуы керек, ал парламент ғимаратының өзі көпшілікке ашық кең көлденең құрылым болады. Федералды атқарушы билік орталығы Үлкен Сити ауданындағы өзеннің жағасында орналасады.
Өзен бастапқыда Остоженканың жақындауына орталық болды және бұл әсіресе соңғы цехта айқын көрінді. Жоба тобы өзенді қаланың шалғай аудандарының негізгі байланыстырушы буыны ретінде қарастыруды, жаяу жүргіншілер жағалауларын дамытуды, өзендер бойында жайлы қоғамдық кеңістіктер құруды және өзенге іргелес 2,5 мың гектар жобалық алаңдарды белсенді игеруді ұсынады. Остоженканың жобалық ұсынысында көлік қалалары ерекше орын алады, оларды қаланың полицентрлік құрылымын қалыптастыруға ықпал ететін дамудың потенциалды нүктелері деп санайды.
Бұрынғы индустриалды аймақтардың аумақтарын дамыту L'AUC командасы үшін маңызды болды (Париж, Франция). Мәскеудің алдында тұрған басқа да басым міндеттердің қатарында француз сәулетшілері қала айналасында жүріп-тұруды жеңілдетуді және жұмыс орындары мен тұрғын үйлерді бір-біріне жақын орналастыруды, Ресей астанасын «тайга мегаполисі» ретінде дамытуды қарастырады, яғни. табиғатқа жақын жерде өмір сүрудің бірегей мүмкіндігін сақтау және аннексияланған оңтүстік-батыс аумақтарда сызықтық қала құру. Сәулетшілердің айтуы бойынша, аннексияланған аумақтарға ең бастысы тапсырыс беру және жаңа тұрғын үй қажет.
«Біздің көрсеткеніміздің бәрі қиял мен шындықтың шекарасында. Бізге әртүрлі өсу сценарийлеріне бейімделе алатын икемді жобалар қажет », - деп атап өтті L'AUC өкілдері семинарда. Сондықтан француздар Черников командасындағы әріптестері сияқты бас жоспарды емес, нақты аумақтарды дамытудың икемді тұжырымдамаларын құруға мүмкіндік беретін ажырамас бас жоспарлау стратегиясын ұсынады. Ол бес критерийге негізделген: көлікке қол жетімділік, орталықта белгішелі қоғамдық кеңістіктің болуы, тұрғын үйлер типологиясының әртүрлілігі, ландшафты дизайн (өзен, саябақ, орман) және тұрақтылық (жаңа құрылыс стандарттары, экологиялық таза, энергия тиімділігі). Жоба тобы мүшелері бұл өлшемдер агломерацияның, аннексияланған аумақтардың және «ескі» Мәскеудің теңгерімді дамуын қамтамасыз ететін жаңа қала құрылысы заңнамасының негізі бола алады деп сенеді.
L'AUC командасының нақты жоспарлау шешімдері көптеген басқа командалардың ұсыныстарымен үндес. Атап айтқанда, француз сәулетшілері постиндустриалды белдеуді және Мәскеу темір жолының кіші сақинасы бойындағы аумақтарды белсендіруді, ал қосымша территорияларда икемді тікбұрышты кварталдар торын құруды және оны саябақтар мен бульварлардың концентрлі жүйесімен толықтыруды ұсынады. әуежайларды жүрдек магистральмен байланыстырыңыз, ал қоғамдық көлікті дамытуда жүрдек трамвайлар мен автобустарға назар аударыңыз. Ұжым сонымен қатар Үлкен Мәскеуде бар қалалық кеңістіктің әртүрлі функцияларын және оны мекендейтін адамдардың өмір сүру стилін күшейтуді ұсынады. Ол үшін қалалық кеңсе кварталына, университеттің ғылыми-технологиялық кампусына, өзендегі шығармашылық кластерге, үкімет орталығына және т.б. арналған концептуалды бас жоспарлар жасалды.
L'AUC тұжырымдамасының қызықты ерекшелігі - жобаланатын объектілердің өзгермелі шкаласы мен үлкен өзгергіштігі. Мысалы, федералдық орталық Коммунаркада да, Внуковода да, басқа да көптеген аумақтарда орналасуы мүмкін. Топ жаңа қалалық кеңістіктердің типологиясын жасап, әрқайсысына мүмкіндіктер туралы түсінік беру үшін бас жоспар ұсынды. Мәселен, Мәскеудің болашақ болашағының картасында Мәскеу өзенінде Киев метро станциясының маңында элиталық тұрғын квартал пайда болды, «жай қала» - Лондонның Сохо сияқты сәнді кеңсе кварталы, Профсоюзная қиылысында қала маңындағы көпфункционалды хаб. Көше және Мәскеу айналма жолы, Рассказовкадағы бизнес парк, Мәскеу өзеніндегі шығармашылық кластер және микро орталықтары бар жаңа көліктер мен көлікке қол жетімділік.
Испан сәулетшісі Рикардо Бофилл тобының жобалық ұсыныстары «iMoscow. Ақылды Мәскеу »- бұл Мәскеудің 2025 жылға дейінгі әлеуметтік-экономикалық даму стратегиясымен келісілген Ресей астанасын« ақылды мегаполиске »айналдырудың ұзақ мерзімді әлеуметтік-экономикалық жоспарының жоспары.
Жобаны 30 жыл ішінде төрт кезеңде жүзеге асыру ұсынылады. Бірінші кезеңде (1-3 жас) тарихи орталық пен Үшінші көлік сақинасын жүрдек автобустар жүйесімен байланыстыру, пайдаланылмаған өндірістік аймақтарды (ЗИЛ, Павелецкая, Нагатино) дамыту, аумағын ұлғайту қажет. Жаңа байланыстырушы капиллярлар салу, федералдық орталық құру және Үлкен Мәскеудің табиғи кешеніне тапсырыс беретін экологиялық бақылау жүйесін құру жол желісі. Екінші кезеңде (3-тен 5-ші жылға дейін) жүрдек автобус желісін дамыту жалғасады, Коломенскоеден Бирюлевоға дейінгі индустриалды аймақтар игеріледі, әлемдік қаржы орталығы және оңтүстік-батыс аумақтардағы ірі қалалық саябақтар болады. салынған. Үшінші кезеңде (5-тен 10-ға дейін) автобустық маршруттар бүкіл қаланы қамтиды, «Динамо-Фили» және «Северное Очаково-Внуково» индустриалды аймақтары дамиды және Троицкіде инновациялық кластер салынады. Ақырында, төртінші кезеңде (10-нан 30-ға дейін) солтүстік-шығыста, Семеновскаядан Южный портына дейінгі индустриалды аймақтарды дамыту жүзеге асырылады, екінші инновациялық кластер және онымен байланысты инфрақұрылым салынып, жүйе құрылады. «ақылды» қалалық саябақтар мен рекреациялық және туристік аймақтар.
Рикардо Бофилл өз жобасының тұсаукесерінің екінші бөлігінде негізінен аннексияланған аумақтардың егжей-тегжейлі бас жоспарын негіздеуге назар аударды. Ұсынылған тұжырымдамаға сәйкес мұнда екі орталығы бар көпфункционалды қала орналасады: федералдық билік қоныс аударатын Коммунаркадағы әкімшілік-іскерлік орталығы және Троицкідегі инновациялық технологиялар әзірленетін ғылыми-зерттеу орталығы. Метрополитеннің құрылысы қала үшін өте қымбат болғандықтан, команда жылдамдықты автобустар жүйесін дамытуға назар аударуды ұсынады, осының арқасында аннексияланған аумақтағы көлік жетіспеушілігі мәселесін тезірек шешуге болады. Қосымша аумақтардағы көпфункционалды қала дегеніміз - әрқайсысында тұрғын үй, қызметтік үй-жайлар, әкімшілік ғимараттар, спорттық-сауықтыру орындары, сауда және қызмет көрсету инфрақұрылымы және басқа да функциялар бар «профиліне» байланысты әртүрлі пропорцияларда араласқан кластерлер кешені. орын. Бұл көпшілік орындары, жаяу жүргіншілер өткізгіштігі, өмір сүру сапасы мен көлікке қол жетімділігі бар полицентрлік қалалық нысан. Рикардо Бофилл сталиндік зәулім ғимараттар стиліндегі зәулім ғимаратты осы аумақтың архитектуралық доминанты ретінде жасауды ұсынады.
PS Байқау аясында жасалған жобалардың әрқайсысы туралы толығырақ 27 тамызда Горький саябағында ашылған көрмеде білуге болады. Көрме 23 қыркүйекке дейін жалғасады, ал 15 қазанда «Зодчество» фестивалінде жеңімпаздар үш номинация бойынша салтанатты түрде дипломдармен марапатталады: агломерация үшін ең жақсы шешім, Үлкен Мәскеуді дамытудың ең жақсы тұжырымдамасы және ең жақсы жоба федералдық орталықтың орналасқан жері.
