Конкурстық жобаның тақырыбы Минская көшесінің Кутузовский даңғылынан Үлкен Филевскаяға дейінгі бөлігі және оған жақын кварталдар болды. Бұл Фили-Давыдково ауданы - инфрақұрылымы мен экологиясы жағынан ең гүлденген аймақтардың бірі, сонымен бірге астананың батысында халқы тығыз орналасқан. Мұнда өндірістік кәсіпорындар жоқ, бірақ көлеңкелі шағын көшелер мен бес қабатты үйлермен қоршалған тыныш аулалар өте көп. Бірнеше жылдан бері Хрущев ғимараттары жаппай қиратылып, көп қабатты тұрғын үйлерге жол беріп жатыр. Бұл процесс неғұрлым белсенді болса, қала билігіне ауданда әр түрлі заманауи ғимараттарды оңтайландыратын және Фили-Давыдково орталығын құрайтын біртұтас даму тұжырымдамасының жоқтығы айқынырақ көрінеді.
Тағы бір ауқымды қала құрылысы міндеті жақын болашақта қаланың басты магистралі - Төртінші көлік шеңберіне айналатын Минская көшесінің өзін дамытумен байланысты. Қала мен аудан тұрғындарының мүдделеріне елеулі қайшылықтарға жол бермеу үшін және жаңа сәулеттік тұжырымдама қажет болды, бұл бір жағынан, қалалық бағдарламаның элементтерін жүзеге асыруға мүмкіндік береді. көлік инфрақұрылымы, екінші жағынан, жалпы қалалық магистральдің қоршаған ғимараттарға кері әсерін азайтуға мүмкіндік береді … Өкінішке орай, біз көптеген көлік коммуникациялары қала құрылысының тінін «жыртып» тастайтын көптеген мысалдарды білеміз. Сол Мәскеудегі Ленинградка немесе Афинадағы Кифисия. Өткен жылы «Москомархитектурасы» Мәскеу темір жолының Смоленск бағытынан Үлкен Филевская көшесіне дейінгі бөлігінде Минской көшесінің дамуын қалыптастырудың архитектуралық тұжырымдамасына жабық конкурс жариялады, оған сәйкес АБД сәулетшілерінің жобасы бірі деп танылды. жақсы.
Жоғарыда айтылғандай, АБД сәулетшілері жасаған қала құрылысы тұжырымдамасының мәні Минск көшесін жер астына алып, оған жақын орналасқан кеңістікті емес, жақында ғана жол болатын. Минская көшесі Мәскеудегі ең кең жол емес, дегенмен әр бағытта 3-4 жолақ теріліп, олардың көліктерден босатылуы аймаққа шынымен де ауқымды территорияларды береді.
Аймақтың қолданыстағы көлік схемасы дәстүрлі болып табылады. Ол арқылы Минской көшесімен, қайта жаңартылған бөліктің дәл ортасында орналасқан айналма жолмен жүре аласыз, оңға немесе солға өтіп, периметрдің кез-келген көшесімен аймақты айналып өтіп, негізгі оське ораласыз. Бұл схеманың артықшылығы айқын: Фили-Давыдковода кептеліс жоқ (Горбушкаға іргелес көшелерден басқа), және сіз ауданның кез келген нүктесіне бірнеше маршрут бойынша жете аласыз. Сондықтан сәулетшілер оның негізгі көліктік жолын жер астымен өткізгенімен, олар автомобиль көлігінің аудан шекарасында қозғалуын ұйымдастыру қағидатын сақтайды. Атап айтқанда, ABD сәулетшілерінің жобасы қосымша төрт трек құруды қарастырады. Бұл жаңадан пайда болған көшелер жобаланатын аумақтың негізгі бөлігін қамтып, орталық дамудың аумағынан автомобиль көлігін алып тастауға мүмкіндік беретін бір жақты қозғалыс шеңберін құрайды. Екі перпендикуляр Минской көшелері - Малайя Филевская және Олеко Дундича - бұл жерде де жер астына сүңгіп кетеді, бірақ қазір шулы автомобиль айналымы жүріп жатқан қиылыстағы Кастанаевская бір-бірінен оқшауланған екі бөлікке бөлінеді.
Минской көшесіндегі Филёвский паркі метро станциясының аумағында сәулетшілер көп деңгейлі ұстап қалатын тұрақтарды құруды ұсынады. Кез-келген ауқымды жаяу жүргіншілер аймағын ұйымдастыру көптеген сауда, тұрғын үй және кеңсе кешендерін салуды көздейді, және, әрине, олардың әрқайсысына көптеген адамдар автомобильдермен келеді. Сәулетшілердің есебі қарапайым: туннельден «қалтаға» сүңгу көршілес көшелерде тұрақ іздеуге қарағанда тезірек және ыңғайлы, демек, жер асты автотұрақтар бос болмайды, ал аулалар, өз кезегінде, автомобильдерден босатылады.
Дизайнерлер көліктерден босатылған кеңістікті ақырында жергілікті қалалық орталыққа айналатын көпфункционалды қоғамдық аймақ деп атайды. Бұрын оның нақты бөлігі болған оның бөлігі жаяу жүргіншілер жолымен ойылған жасыл бульварға айналады. Сонымен бірге, АБД сәулетшілері көрнекі өмір сүру ортасын құрудың сүйікті қағидасына адал және бұрынғы трассадан айырмашылығы бірде-бір жол тікелей салынбайды. Зигзаг бульвары жаяу жүргіншілерге қызықты перспективалар ұсынады, ал көптеген демалыс аймақтары мен ойын алаңдары, сондай-ақ әлеуметтік шаралар өткізуге арналған орындар серуендеудің «мазмұнын» қамтамасыз етуге арналған.
Бульвар бойында дүкендер мен түрлі тұрмыстық қызмет түрлері де болады - жоба биіктігі 2-3 қабатты осындай көлемдердің бүкіл тізбегін қарастырады. Тар сына тәрізді жоспарланған олар 30 қабатты мұнара мұнараларын метро станциясының жанындағы басты сауда және кеңсе орталығымен байланыстырады. Ауданда тек 8-і болатын тұрғын үйлерден басқа, биіктігі 8-12 қабатты периметрі бар 11 тұрғын квартал салынуда. Егер мұнаралар көрнекі екпіндер жүйесін құрайтын болса, онда жабық кварталдар қоғамдық және жеке кеңістіктің нақты бөлінуін қамтамасыз етіп қана қоймай, Фили-Давыдково ауданының қала құрылысы дәстүрін органикалық түрде жалғастырады.
Егер Новый Арбатты автомобильдер легінсіз елестету қиын болса, онда Минск көшесін жаяу жүргіншілер бульварына айналдыру табиғи болып көрінеді. Ауданды дамыту тұжырымдамасының авторлары оның даму сипатын өте сезімталдықпен қабылдады және тыныш Филев аулаларының сүйкімділігін заманауи құралдармен қалпына келтіре алды.
