Сәулетшілерге, ең алдымен, өте күрделі функционалды мәселені шешуге тура келді: бір уақытта теміржол вокзалы мен автобекет қызметін атқаратын кешенді жобалау. Сонымен бірге, жоба бастапқыда оны Олимпиададан кейінгі пайдалану сценарийлерін қарастыруы керек - Олимпиаданың негізгі жолаушылар трафигін қабылдайтын көлік хабы кішігірім және көрінбейтін бола алмасы анық, бірақ мұндай жағдайда не істеу керек? ауқымды инфрақұрылым нысаны? Тапсырыс беруші - «Ресей теміржолдары» АҚ - өзінің техникалық шартында (және сәулетшілер, сәйкесінше, осы идеяларды көлемде жүзеге асырудың жолын табуға міндетті), кейіннен Олимпиада паркі станциясының қалааралық пойыздарға қызмет ететіндігін, олардың саны Сочи темір жол вокзалы, сондай-ақ жақын Абхазиямен қала маңы байланысын дамытады. Жасыратыны жоқ, бүгінде бұл ең танымал туристік бағыттардың бірі - теңіз таза, бағасы арзан, мандарин тәтті - бірақ әзірге Абхазияға көлік айдайтындар немесе такси жүргізушілерінің қызметін пайдаланып тәуекел ететіндер ғана жете алады.. Техникалық сипаттамада сонымен қатар үлкен қалааралық станциямен бірге жүретін барлық инфрақұрылым бар: жүк сақтау жүйесі, қонақ үй, мейрамханалар, қажетті қызметтер және олардың «Студиялары 44» те мүмкін болатындай етіп кешеннің құрылымына орналастырылуы керек. Сәулетшілер алдында сонымен бірге өршіл эстетикалық міндет тұрды - Олимпиаданың басты станциясы, анықтамасы бойынша, сұр және күңгірт бола алмайды, демек, әр түрлі функциялар ең тиімді және берік орамға оралуы керек.
Никита Явейн жоба бойынша жұмыс болашақ станцияның құрылыс алаңын мұқият талдаудан басталғанын еске түсіреді. Осы мақсаттарға бөлінген сайт Олимпиада паркінің дәл артында орналасқан (станция, сіз болжағандай, оған өз атымен байланысты), яғни теңізден бір жарым шақырым жерде орналасқан. Бұл жерде Сочи ландшафты өзінің тегіс сипатын күрт өзгертеді және тауларға қарай асығады: болашақ құрылыс алаңы шынымен террасаланған көлбеу болып табылады, оның «қадамдары» арасындағы айырмашылық шамамен 6 метр. «Біз вокзалдың олимпиадалық саябақтың үстінде орналасуы тек пайдалы емес, сонымен қатар өте жауапты болғанын түсіндік», - дейді сәулетші. - «Көлік қақпасын» Олимпиада кезінде саябаққа адамдардың ағындары құйылатын шұңқырмен салыстыруға болады. Біз өз станциямызды толқын сияқты, өзен сияқты түсіндіруді осылай шештік ».
Көк-сұр мырыш-титан жабыны бар, қону кезеңдері шынымен де су ағындарына ұқсайды, бірақ егер ол өзен болса, онда ол артқа бұрылады. Шатырлардың қанаттары Олимпиада паркіне жайылып, бір-біріне тиіп, күтпеген жерден тоқсан градусқа бұрылып (тура мағынада түйін жасайды) теңізге қарай алға ұмтылып, бірнеше лентадан жиналғандай визор түзеді. желде. Жылдам ену тақырыбын вокзалдан саябаққа апаратын кең ақ тас баспалдақ таңдайды - ол функционалды түрде автовокзалдың шатыры ретінде қызмет етеді және эстетикалық тұрғыдан бүкіл құрылымды салтанатқа бөлейді және оны тек қолданыстағы ландшафт, сонымен қатар курорттық қаланың архитектуралық контекстінде.«Баспалдақтардың тағы бір маңызды рөлі бар, - деп қосты Никита Явейн, - ол келе жатқан жолаушыларды біраз уақытқа кешіктіруге арналған, әйтпесе ең жоғары жүктеме Олимпиада кешенінің кіреберіс аймағы үшін де, Олимпиада паркі үшін де маңызды болады тұтас. Перрондағы вокзал алаңы теңіз деңгейінен +6,3 м биіктікте орналасқан. Ол тек жаяу жүргіншілерге арналған және ол кездесу орны, Олимпиада паркінің кіреберісі алдындағы кең қоғамдық орын ретінде қарастырылады. Бұл алаңның мерекелік, салтанатты сипатын көгалдандыру элементтері ерекше атап көрсетеді: субұрқақтар, мүсіндер, сағат мұнарасы және т.б. ».
Сәулетшілер қолданыстағы биіктік айырмашылықтарын мүмкіндігінше тиімді пайдаланды. Біріншіден, көлік ағындары ажырасқан: жаяу жүргіншілер алаңының астында (салыстырмалы түрде айтқанда, төменгі жағында) автобус қызметі (ішінара уақытша сипатта, Олимпиада аяқталғаннан кейін ол жойылады) және қала маңындағы теміржол станциясының фойесінде, жоғары деңгейде теміржол платформалары мен қалааралық вокзал фойесі орналасқан. Екіншіден, ғимараттың өзі платформаларды қарау жүйесі ретінде жасалған: +10.50 - +11.12 м биіктіктердегі панорамалық мейрамхана, +14,4 м биіктіктегі қалааралық вокзалдың тарату залы және ақырында +18 биіктіктегі күту залы 6 м. Әрбір көрініс кең террасалармен қоршалған, олардан Олимпиада паркі бір қарағанда көрінеді, бұл жолаушыларға кеңістікте оңай бағдарлауға мүмкіндік береді.
Вокзал кешені құрамында Ресей теміржолдарының эмблемасына қатты ұқсастығын атап өтуге болмайды - қазіргідей болмаса да, Кеңес заманында пайда болған және 2007 жылға дейін болған - әйгілі қанатты дөңгелек («құс»)). Никита Явейн - көп қабатты архитектуралық кескіндерді жасаудың шебер шебері (Линкор бизнес орталығын еске түсіріңіз, мұнда Ле Корбюсьенің туындыларына да, көршілес Аврораға да сілтемелер келтіруге болады) және оның сүйікті символды көлемде мәңгі қалдыру ниеті болмайды жасыру. Жол айрығы, «құс», өзен, толқын - мұның бәрі жаңа Сочи теміржол станциясының ғимаратына бірдей қатысты. Дегенмен, сәулетшілер өздерінің басты шығармашылық табысы деп санайды, бұл ауқымды кешен соңғы ландшафтқа органикалық түрде еніп, соңғысының сипаты мен қадір-қасиетін ерекше атап өтті.
