Бұл жоба Мәскеу үшін қаланың ең үлкен автомобиль жолдарына іргелес аумақтарды кешенді дамыту туралы өзекті сұраққа жауап болып табылады. Сол MKAD көптеген жылдар бойы ретсіз және өсіп жатқан нысандардың пайда болуына алаңдамай салынғандығы жасырын емес. Бірнеше жыл бұрын ғана Мәскеу айналма жолының жерлері, біріншіден, қаладағы ең соңғы құрылыс учаскелерінің бірі екендігі, екіншіден, олар таңғажайып архитектуралық шешімге лайық екендігі, әсіресе радиалды жолдармен қиылысқан жерлерінде айқын болды. бағыттар.
Әрине, кез-келген қиылысты Мәскеудің алдыңғы кіреберіс қақпасы деп түсініп, салтанатты доғамен безендіруге болмайды, бірақ кез-келген іс-әрекетті қызықтыратын орын ретінде. Сондықтан мұндай нүктелердегі көпфункционалды кешендер ең қолайлы шешім болып табылады және бұл сайттың иесі - Мәскеу айналма жолы мен Лыковский Проезд - DS Development LLC қиылысында 17 га мұны өте жақсы түсінді. Өткен жылдың қараша айында құрылыс салушы Мәскеу айналма жолының бір жағында, екінші жағында - бұрын аталған Лыковский өткелімен, трамвай депосымен және сөзсіз орман белдеуімен шектелген аумақты дамытудың үздік жобасы бойынша жабық конкурс өткізді. Ұзақ уақыт бойы Виссарионовтың AMP жобасы байқаудың көшбасшысы болып саналды, тіпті тапсырыс берушімен соңғы нұсқасы ретінде талқыланды, бірақ ақыр соңында басқа идеяға жол берді. Алайда, тұжырымдама ретінде ол әлі де бар және назар аударуға тұрарлық.
Кешеннің композициялық шешімі екі негізгі фактормен қалыптасады: тапсырыс берушінің пайда болған сюжетті мүмкіндігінше тығыз құруға деген ұмтылысы және күндіз де, түнде де басылмайтын тас жолға жақындығы. Бұл бір жағынан көп қабатты үйлердің, екінші жағынан жолдан барынша жабық нысандардың құрылуына әкелді. Егер күрделі толқын тәрізді формасы бар 30 қабатты кеңсе мұнараларының қасбеттері әйнектен тұруы керек болса (олардың лайықты «өсуі» автомобиль жолына тән экологиялық тепе-теңдікті ішінара теңестіруі керек еді) сауда-ойын-сауық кешені, Мәскеу айналма жолымен бір деңгейде орналасқан, әйнектен жасалуы керек еді. Орталық автомобиль жолына жақын жерлерде оның желкен тәрізді төбесі жерге түседі - қамқор ана баласының әр бөшкесінің астына жабыстыратын көрпемен байланысты. Кешенге сонымен қатар төрт ғимараты пайдаланылатын шатыры бар ашық көп қабатты автотұрақты қоршап тұрған іскерлік парк, сондай-ақ конференц-орталықтың әйнектелген көлемі кіретін қонақ үй мен апартелдің аркалы ғимараттары кіреді.
Жалпы, кешенді сәулетшілер тұрғын үй, коммерциялық және қызметтік кварталдарға бөлінген «қала ішіндегі қала» деп түсіндіреді. Бірде-бір қала өзінің инженерлік-көлік инфрақұрылымынсыз істей алмайтындықтан, мұнда жол желісі мәселелері өте мұқият ойластырылған. Сонымен бірге, сәулетшілер дөңгелекті әдейі ойлап тапқан жоқ: кешеннің көлік инфрақұрылымы осы жерде бар Мәскеу айналма жолының күрделі қиылысын қайталайды, бұл кешенге келушілер үшін ыңғайлы маршруттар жасауға мүмкіндік берді. Даму аймағына кірулер Мәскеу айналма жолының екі жағында, сондай-ақ Звенигородский даңғылы жағынан - учаскенің тікелей маңынан өтетін екінші қуатты көлік артериясы арқылы қамтамасыз етілген. Сонымен бірге, логистикалық тұрғыдан алғанда, кешеннің әр функционалды аймағы көршілеріне тәуелсіз өмір сүре алады: ықтимал кептелістерді болдырмау үшін келулер мен шығу жолдары «шағын қаланың» әр кварталында жобаланған.
Жоспарлау және инфрақұрылымдық тұрғыдан алғанда, бұл жоба жоғары бағаға лайық. Сонымен бірге, оны құрайтын заттар көлемдері мен формалары бойынша алуан түрлі болғандықтан, олар стильдік әртүрлілік сезімін тудырады. Бұл бай идеялар коллекциясы, архетиптер коллекциясы - тас жолдың маңында салынып, оның органикалық қосымшасы бола алатын нысандар.
