Конкурсты ұйымдастырушылар - Вудкок қоры және Монтана университетінің Батыс көлік институты қоғам мен сәулетшілердің назарын Солтүстік Америка жолдарында жабайы жануарлармен соқтығысу санының артуына аударды - тек соңғы 15 жылда 50% -ға өсті. Екінші жағынан, магистральдар жануарларды қорқытады және олар олардан аулақ болуға тырысады: нәтижесінде белгілі бір түрлердің дәстүрлі тіршілік ету ортасында шешілмейтін кедергілер пайда болады, популяциялар бөлінеді, бұл аз генетикалық әртүрлілікке әкеледі және нәтиже, мутацияларға, ауруларға аз қарсылық және т.б.
Қатысушылардан белгілі бір орынға - I-70 федералды тас жолын кесіп өтетін Рокки тауларындағы Вейл асуынан өтуге арналған жоба әзірлеу ұсынылды. Бұл Колорадоның ең көп жүретін схемасы, сондықтан оны жануарларға арналған «Берлин қабырғасы» деп атайды. Сонымен қатар, әлемнің кез-келген нүктесінде прототип ретінде пайдалану үшін барлық жобалар бейімделуі керек. Мемлекет бұл жобаның жүзеге асырылуына кепілдік бермейтінін атап өту маңызды: Колорадо штаты штаттарда өтпелер орнатуға арналған «тиісті» орындар бар екенін айтты, бірақ жеңімпаз мен финалистердің идеяларына назар аударуға уәде берді. өтпелі кезеңнің жаңа нұсқаларын жасау кезіндегі бәсекелестік.
Байқауды ұйымдастырушылар кез-келген үкіметке тән прагматизмді және тіпті сараңдықты түсінген болар, сондықтан олар өз мәлімдемелерінде көпір өткелдерін салудың артықшылықтарын атап өтті: олардың мәліметтері бойынша автомобильдер мен жануарлардың соқтығысуы АҚШ салық төлеушілеріне жыл сайын 8 миллиард доллар шығын әкеледі. Екінші жағынан, Вейл асуына ғана бару аң аулауға болатын жануарлар санының артуына байланысты қомақты қаражат табуға көмектеседі (!) Жаяу серуендеу кезінде байқалады.
Бірінші орын иегері Майкл Ван Валкенберг пен HNTB инжинирингтік компаниясы алдын ала дайындалған жеңіл бетонды панельдерден жасалған 55 метрлік бір аралықты көпірді ұсынды: бұл шешім велосипед жолы мен кеңістігі бар алты жолақты тас жолды толықтай бөгемей тұрғызуға мүмкіндік береді. ұсынылған жол; танымал және арзан материалдарды пайдалану мен модульдік те тапсырманы жеңілдетеді. Өтетін жолда табиғи ландшафтқа жақын ландшафт жасалады: бұлан мен қасқырлар оны шабындықтар, сілеусіндер мен аюлар - бұталар, бұғылар мен суырлар арқылы ағаштар арасынан кесіп өтеді. Көпірдің екі жағындағы тас жолды жануарлар «дұрыс емес жерде» өтуге тырысқаннан гөрі өткелден пайдалана алатындай етіп бірнеше шақырымға қоршалады.
Байқаудың финалистері де өте түпнұсқа нұсқаларын ұсынды. Диана Бальмори қателіктерден қайтыс болған ағаштардан ауысуды салуды ұсынды: мұндай ағаш шірімейді, сондықтан ол қоршаған ортаға СО2 бөлмейді (және бетонға қарағанда қауіпсіз: ақыр соңында, СО2 оны өндіру кезінде бөлінеді).
Джанет Розенберг пен Ассошиэйтс көшуді қызыл түске бояуды ұсынды: осылайша ол автокөлік жүргізушілерінің назарын аударып, оларды мұқият болуға мәжбүр етеді және жануарларды үркітпейді, өйткені олардың көпшілігі түстерді ажыратпайды.
Голланд сәулетшілері Zwarts & Jansma ауысуының құрылымы әртүрлі контурлы үш иілімнің тіркесімі болып табылады, бұл кенепті жіңішке етеді, сонымен қатар оны қоршаған ландшафтпен формальды түрде байланыстырады.
Лори Олиннің шеберханасы типтік шешімнің арқасында әр түрлі аудандарға қолайлы нұсқасын жасады: құрылыста негіз ретінде бетон торы және онда орналасқан «экожүйе модулі» қолданылады - белгілі бір аймаққа тән өсімдік жамылғысының түрлері мен түрлері.
Финалистердің әрқайсысы 15000 доллардан, жеңімпаздар 40000 доллар алды.
