Сәулетшілер бұл жоспармен 1998 жылдан бері айналысып келеді; олардың міндетіне станцияны жаңарту ғана емес, сонымен қатар іргелес аумақтың қала құрылысы шешімі де кірді. Нәтижесінде Кингс Крест оңтүстік жағында жаңа плазаны, сондай-ақ солтүстіктен салынып жатқан Кингс Кросс Орталық байланысын алды.
Жөндеудің басты бөлігі - бұл негізгі фойе және негізгі жұмыс кеңістігі ретінде қызмет ететін жаңа West Hall. Ол бес ғимараттың «Батыс қатарына» бекітілген; бұл тарихи ғимараттар мұқият қалпына келтірілді, ал Екінші дүниежүзілік соғыстың бомбалауымен қираған солтүстік қанаты ғимарат кескінінің тұтастығы үшін қалпына келтірілді. Батыс залдың жартылай шеңберлік жоспары бар және жартылай күмбезбен көмкерілген, оны орталық «шұңқырдан» желдетіліп, шатырды көтеретін «қабырға» торына айналған 16 болат тіректер қолдайды. Биіктігі 20 м және ұзындығы 150 м, бұл Еуропадағы ең үлкен станция кеңістігі, ол бір аралықты құрайды (оның ауданы 7500 м2).
Ақ-ақ интерьер оның бойлық қабырғасы ретінде қызмет ететін ескі қасбеттердің тарихи кірпішімен қарама-қайшы келеді. Сыртта Батыс Холл іс жүзінде бір үлкен, жеңіл шатыр, ал оның сыртқы қабырғалары ғимараттың төменгі жағындағы тар жолақ тәрізді.
Тарихи батыс және шығыс «қатарлары» жаңартылып, заманауи қажеттіліктерге бейімделіп, олардың арасында екі «жәшік» қалқа астында орналасқан платформалар қалпына келтірілді. Бастысы ұзындығы 250 м, ені 65 м және биіктігі 22 м (8 платформа). Алғаш рет жолаушыларға ыңғайлы болу үшін қалааралық пойыздар мен қалааралық пойыздардың аймақтары бір-бірімен тығыз байланысты; Сонымен қатар, King's Cross қазір метроға, автобустарға, таксилерге және Санкт-Панкрас халықаралық станциясына қосылған.
Қайта құру бюджеті 547 миллион фунт стерлингті құрады; бұл жыл сайын King's Cross-ды қолданатын 50 миллион жолаушыға сапалы қызмет көрсетуге мүмкіндік беріп қана қоймай, сонымен қатар іргелес өндірістік аймақтың жаңаруына түрткі болады.
Н. Ф.
