Жаңа Дандзян көпірі Данджанг өзенінің сағасынан өтеді. Оның құрылысы Тайваньның бүкіл солтүстік бөлігіндегі жағдайды жақсартуға мүмкіндік береді: көпір бұрын бір-бірімен байланыспаған 2 және 15-ші магистральдар мен 61 және 64-ші магистральдарды біріктіреді, мұнда транзиттік көліктер кептелістегі жергілікті жолдардан шыға алады. Сонымен қатар, Тайбэй порты орналасқан Бали аймағы - бұл аймақтағы ең көп жүретін, қол жетімді болады.
Жаяу жүргіншілер мен көліктерге қызмет көрсетуден басқа, көпір Данхай жеңіл рельсті жолына арналған: оның Таншуй өзені арқылы кеңеюі Бали аймағы мен портты Тайбэй теміржол желісімен байланыстырады.
Алайда, жобалау кезінде Таншуй атырабының экологиялық және көрнекі тазалығын сақтауға деген ұмтылыс инфрақұрылымды дамыту үшін маңызды болып табылады. Басқа нәрселермен қатар, болашақ көпірдің жанында маңызды көзқарастар бар, онда туристер мен жергілікті тұрғындар күн сайын Тайвань бұғазы арқылы күннің батуын көруге жиналады.
Сондықтан көпір панораманы аздап жасырады: оның ұзындығы 920 м болатын теміржол төсенішін көтеретін 175 м биіктікте тек бір жіңішке темірбетон бағанасы бар, аяқталғаннан кейін Даньцзян әлемдегі жалғыз бағаналы асимметриялық аспалы көпір болады.. Оның екі аралықтарының ұзындығы 450 м және 175 м болады.
Бір пилонды ерітіндінің Таншуй өзені мен оның түбіндегі экожүйеге кеме жүруіне әсері аз болады.
Заха Хадидтің бюросынан басқа, жеңімпаздардың құрамына неміс инженерлері Леонхардт, Андра & Партнер және Тайвандық инженерлік бюро Sinotech Engineering Consultants кірді.
