Archi.ru:
Сайттың тарихынан бастайық - Бадаевский зауыты 2000 жылдары қайта құруға арналған, инвестициялық келісімшарттар өзгертілген, тендерлер өткізілген. Бұл аумақтың ерекше күрделілігі неде?
Дмитрий Глущенко, Жобаның бас инженері:
- Күрделілік көптеген ауыртпалықтармен, ең алдымен - анықталған мәдени мұра объектілерімен көрінеді. Сайттың аумағы өте тығыз салынған. Инвестор осы жылдар бойы кездескен басты қиындық - бұл орынға да, мақсатты қаржылық модельге де сәйкес келетін тұжырымдама табу. Қазіргі меншік иесі - Capital Group - 2016 жылы сайттың толық талдауын бастады. Байқау өтті, нәтижесінде олар Герцог және де Мейрон бюросының ұсынысы бойынша шешілді.
Біз жобаға 2017 жылдың басында, Herzog & de Meuron қатысуы мақұлданған кезде кірдік, ал Capital Group шетелдік сәулетшілермен тығыз жұмыс жасаудың тиімді тәжірибесіне ие және олардың тұжырымдамасын өміршең ететін ресейлік бас дизайнерді іздеді.
Наурыз айының соңында тұсаукесерде ұсынылған нәрсе - бұл біздің 2017 жылдағы HdM және CG-мен бірлескен жұмысымыздың нәтижесі. Біз алаңда жаңа ғимараттарды қалыптастыру процесінде болдық, біз швейцариялық сәулетшілердің барлық «ой хронологиясын» көрдік. Қаралып жатқан қырықтан астам нұсқа болды, егер мен қателеспесем. Олардың барлығы ақырында шетке ысырылды, өйткені олар ең маңызды тапсырманы - Мәскеу өзенінің жағалауынан өсімдікті қабылдауды сақтамады.
«Алайда, жаңа даму өте маңызды болады
Д. Г.: Ия, бұл байқалады, бірақ басқаша қалай? Ғимараттардың споттық интеграциясы жұмыс істемейді, өйткені ол кешенді жағалаумен бірге қабылдауды бұзады. Мен бұл жобаға қоғамның неге сонша реакция білдіретінін түсінемін. Себебі Мәскеуде мұны ешкім жасаған жоқ. Бізде аяқтардың екі мысалы ғана бар: Беговаяда және Мир проспектісінде. Мұндай тіректер еш жерде жоқ.
Және осы тіректердің «өміршеңдігі» туралы сынға қандай да бір түрде жауап беру керек …
Максим Бобровничи, Құрылыс құрылымдары бөлімінің бастығы:
- Барлығы бағандар керемет жұқа деп айтады, бірақ шын мәнінде олай емес. Бастапқыда біз және Швейцариядағы әріптестеріміз, Schnetzer Puskas дизайнерлері диаметрі кішірек - 400-600 мм бағандарды қарастырдық. Мәселе мынада, бұл еуропалықтар үшін қосымша болат өзек бетонмен қорғалған болат құбырға батырылған кезде стандартты шешімге айналды. Шын мәнінде, бұл баған толығымен дерлік болат. Ия, ол жұқа, икемді көрінеді, бірақ оның шартты икемділігі SNiP-ді бұзбайды, ондағы болат мөлшері бетонмен толтырылған болат құбырдан гөрі әлдеқайда көп. Тиісінше, баған материалындағы кернеу шамалы. Жобалық жүктемелерден пайда болу қаупі жоқ. Бұл бағанды санау соншалықты қиын емес, материалдардың беріктігі ғасырлар бойы болған, ал Леонард Эйлер бірнеше жүз жыл бойы жіңішке сығылған өзектердің, икемді шыбықтардың тұрақтылық теориясын ойлап тапты. Колоннадағы кернеулер, шамамен айтқанда, 19 МПа құрайды, ал болат үш жүзге дейін шыдайды.
Бұл бағандарды қалай үнемді ету қиынырақ мәселе, өйткені мұндай ядролар Ресейде шығарылмайды. Сонымен қатар, Мәскеу көшелері бойымен 15 метрге дейін тасымалдауға болады, ал біздің бағандардың ұзындығы 35 метрді құрайды, яғни олар да композициялық түрде жасалуы керек, ал бұл өзектерді ұзындығы бойынша біріктіру бөлек қиындық туғызады. Бұл техникалық емес, технологиялық мәселе. Сондықтан біз үшін және Шнетцер Пускас үшін басты мәселе Мәскеуде өз қолымыздағы материалдардан бағаналар жасау және оларды қол жетімді етіп жасау, бұл өзектерді әлемнің жартысында өткізбеу болды. Біз бұл мәселені өзектерді берік болат арматурамен алмастыруды ұсыну арқылы шештік. Швейцариялықтар және біз өзара есеп айырысу арқылы бұл нұсқа өте қолайлы екенін растадық.
Тағы бір маңызды мәселе - ауытқуларды болдырмау үшін құрылымның көлденең тұрақтылығын қамтамасыз ету. Герцог пен де Мейрон олардың тұрғын үй кешенінің тіректері орман, қалың бұтақ деп санайды, бірақ жоспар бойынша кездейсоқ шашыраңқы болып көрінетін көлбеу бағандар тек сәулет элементі ғана емес, сонымен қатар конструктивті болып саналады. HdM өз тұжырымдамасында осымен ойнай алды, және біз және Шнетцер Пушкаш мұны қуанышпен қосымша көлденең қаттылық үшін қолдандық, сондықтан ғимараттың желден тербелісі онша қолайлы емес.
Скептиктер біздің қауіпсіздігімізге үлкен шек қойғанымызды және тіректерді одан да жұқа және «қорқынышты» етуге болатынын түсінуі керек. Таңдалған, неғұрлым сенімді шешім шығындарға минималды әсер етеді. Жалғыз нәрсе, сәулетшілер тіректердің көлденең қимасы көп өспеуі керек деп сұрады: олар уа эффектінің сақталғанын қалайды. Арзан бағаналар жасауға болатын еді - бетоннан, болаттан аз, оларды 800 мм-ге емес, 1200 мм етіп жасаңыз, бірақ нәтиже жоғалады. Сонымен қатар, бағаналардың бір бөлігі қуыс, олар арқылы инженерлік желілер өтеді, олар рамадан ілулі. Әрбір керемет архитектуралық тұжырымдаманың артында күнделікті проблемалар тұр.
Д. Г.: Осы жоба бойынша жұмыс құрылымы Herzog & de Meuron - Базельдің дизайнерлік бюросы Schnetzer Puskas айналысатын тәуелсіз құрылымдық консультант - Herzog & de Meuron-мен бірге бүкіл әлем бойынша жобаларды табысты жүзеге асыратындай етіп түсіндіргім келеді. мысалы, Гамбургтегі Эльба филармониясы, сондай-ақ Борда стадионы, онда Бадаевский үшін жоспарланған осындай бағандар қолданылады. Жоба бойынша жұмыс олар және біз бір-бірімізден тәуелсіз есептеулер жүргізетін етіп жүзеге асырылады, яғни дизайнерлердің екі тобы параллель жұмыс істейді, әр түрлі стандарттарға сәйкес, олар еурокодтар бойынша, біз орысша стандарттар. Үш аптада бір рет командалар бір-бірін тексеріп, нәтижелерін синхрондап, шешімдерді келіседі. Сондықтан қазір қабылданған шешімдерді дизайнерлік шешімдер саласындағы екі тәуелсіз сарапшылар тобы екі рет тексерді.
Бұл ынтымақтастық схемасы қалай пайда болды?
М. Б.: Герцог және де Мейрон Мәскеуде жеткілікті білімді және тәжірибелі дизайнерлер мен инженерлерді табатынына сенімді болмады, сондықтан олар бастапқы кезеңде өздерін сақтандырды. Алдымен Базельдегі дизайнерлер мен сәулетшілер тезірек ақпарат алмасты, бірақ біз оны кідіріспен қабылдадық, нәтижесінде бастапқы кезеңде біз сәл өзгеше жолдармен жүрдік. Содан кейін олар Шнетцер Пускашпен, өте кәсіби және «ашық» дизайнерлермен тікелей сөйлесе бастады және бәрі ойдағыдай өтті.
Мен сіздің Герцог пен де Мейронмен ғана емес, көптеген басқа шетелдік серіктестермен де жұмыс істейтіндігіңізді білемін. Бұл жұмыс үлгісі тек осы жобаға тән ме?
Д. Г.: Әдетте біз барлық бөлімдерді өзіміз жүргіземіз, тек шетелдік сәулетшілермен ынтымақтастық жасаймыз, бірақ, HdM-ден басқа, бұл ережеге тағы бір ерекшелік бар - бұл біздің Ренцо Пианиномен, ГЭС-2. Концепция мен жобалық құжаттаманы әзірлеу кезінде алғашқы кезеңде, маэстро жағынан, оның ұзақ мерзімді серіктестері - дизайнерлік кеңесшілер - Милан Ингегнерия шақырылды.
Ал Бадаевскиймен жұмыс қазір қай кезеңде?
Д. Г.: Қазір жобалық құжаттама және қалпына келтіру жобасын әзірлеу жүріп жатыр. Сайтта екі мәдени мұра бар екенін ұмытпаңыз, олар толық көлемде қалпына келтіріліп, өте мұқият бейімделуде.
Бір ғасыр бұрынғы гравюраларға қарасаңыз, зауыт үш ғимараттан тұратын ансамбль болған. Кеңес заманында орталық ғимарат жартылай қирап, орнына жеті қабатты әкімшілік ғимарат тұрғызылды, ал енді сыртқы екі ғимарат оның жанында жетім қалып, оның фонында жоғалып кетті. Бұл орталық ғимарат, ол толығымен бұзылады, ал оның орнында жүз жыл бұрын тұрған ғимарат Мәскеу қалалық архивінің деректері бойынша қайта қалпына келтіріледі. Осылайша зауыт ансамблі өзінің тарихи бірлігіне қайта оралды.
Қайта қалпына келтірілген ғимарат пен сақталған тарихи ғимараттар немен айналысады?
Д. Г.: Бұл негізінен қоғамдық функция, өйткені аймақ инфрақұрылымда көп емес. Қазір осы кварталда үш мейрамхана, гимназия бар, осымен аяқталды. Кейіннен тарихи ғимараттарда азық-түлік базары ашылады. Сыра өндірісі уыт үйі болған ғимаратта қайта жаңғыртылатын болады. Зауыттың ерекше рухы қайтып келеді.
Кешенде жағалау жағынан қоғамдық орын бола ма?
Д. Г.: Ия, Тарас Шевченко жағалауының жағында мықты рельеф бар және сол жерде бұл жағалауды өмірге келтіруге, Мәскеу өзені жағалауының басқа бөліктерімен байланыстыруға мүмкіндік беретін майдан жасалады, өйткені қазір ол тұйық және көліктер мен жаяу жүргіншілердің қозғалысы жоқ. Онда мейрамханалар мен бөлшек сауда аймағы құрылады, сонымен қатар тұрғындарға арналған бірқатар кіреберістер тікелей жағадан бастап жобаланған тұрғын бөлігіне - «таспаға» орналастырылады. Кірулер тек «достар» кіре алатын аумақты қоршамау үшін бөлшек сауда блоктары арасындағы ойықтарда орналасады. Тұрғындар жағадан кіреді, ал зауыт жағынан кеңістік ашық болып қалады.
Тұрғын үй жоғарғы жағында орналасқандықтан, жеке және қоғамдық деңгейдің жер деңгейінде бөлінуі болмайды, өйткені бұл аймақтар тігінен бөлінген
Д. Г.: Ия, өте дұрыс, және бұл бөлу кешеннің екі бөлігіне - зауыт ғимараттары мен «таспаға» мүмкіндігінше дербес өмір сүруге мүмкіндік береді. Инженерлік техника туралы да айту керек, өйткені көпшілік қасбеттер қатып қалады, бастарына мұз қатады және т.б.
Жылу өткізгіштікті есептеуді біздің компания мамандары екі стандарт бойынша екі әдіспен жүргізді - энергия тиімділігі бойынша ішкі талаптарға сәйкес және ғимараттың энергетикалық моделі негізінде қасбеттің бірнеше түрін талдаумен LEED немесе BREEAM сертификатына қажет есептеулерге ұқсас шыны.
Сертификат алуды жоспарлап отырсыз ба?
Д. Г.: Тек бір мәдени мұра нысаны, тарихи ғимараттардың бірі сертификатталады. Бұл мәдени мұра нысаны (BREEAM Refurbishment) BREEAM жүйесі бойынша сертификатталған кезде ТМД-дағы алғашқы прецедент болатынын атап өту маңызды. Инвестор тұрғын үйдің «лентасын» куәландырмауға шешім қабылдады, бұл практикалық мақсаттағы жаттығу. Оның энергетикалық моделі жасалды және қасбеттердің түрлеріне байланысты жылытуға, салқындатуға, барлық инженерлік жұмыстарға орташа алғанда қанша энергия жұмсалатындығы талданды. Осы есептеулер негізінде қасбеттер мен инженерлік шығындар арасындағы оңтайлы тепе-теңдікке қол жеткізілді. Есептеу нәтижелері бойынша қасбеттің нақты шешімдері таңдалды.
Автотұрақ қалай ойластырылды?
М. Б.: Тұрақ қою өте қиын, өйткені геологиялық құрылым ерекше. Сонымен қатар, көлік ағындарын ескеру, бөлшек сауда аймағын тиеу-түсіру, қоқыс шығару үшін логистиканы қамтамасыз ету және тұрғындарға, кешен қонақтарына және сервистік қызметтерге автотұрақтарды жеткілікті түрде қамтамасыз ету қажет болды.
Мұнда сындарлы қиындықтар да аз емес. Тұрғын үйдің «таспасын» қолдайтын бағандар тұрақ арқылы іргетасқа түсіріліп, жерасты деңгейлерінде қосымша қаттылықпен біріктірілуі керек. Негізгі шұңқырды салу кезеңінде біз қорғаныс объектілерінің іргетастарын қорғаймыз, оларды қабырғаға қоршаймыз, бірақ ерекше қиындық болашақ логистика үшін, трафик ағындары үшін тек қажет емес іргетастарды қабырғаға қоршау, сонымен қатар келесі парктерде ОКН нысандарымен жаңа тұрақтың байланысын қамтамасыз ету. Бұл бағандарға қарағанда бірқатар жерлерде қиынырақ болады. Шын мәнінде, бұл сәттер жасырын, олар туралы аз адамдар біледі және көптеген қиындықтар бар: OKN-ді бұзбау, оларды көлікпен байланыстыру, апаттық шығулармен байланыстыру. Бұл өте маңызды емес міндет.
Сонымен қатар, паркингте 14 метрлік темірбетонды қолданған кезде сирек кездеседі, бірақ міне, едендері темір-бетонды едәуір үлкен аймақтар болады.
Егер біз сонымен қатар жобаның ерекшеліктері туралы айтатын болсақ, онда, мысалы, қабаттар арасындағы тұрғын үй төбелерінің кассалары туралы айтылған жөн. Осылайша, біз плиталардың салмағын шамамен 30% -ға азайтамыз, және, тиісінше, бағандарда аз жүктеме бар.
Тұрғын үйге арналған 10 метрлік аралықтар да стандартты емес, 100 шаршы метрге тік құрылымдар болмайды. Егер бағандар жиі тұрса, бұл паласад болар еді, бұл болашақ орналасу мүмкіндіктерін нашарлатады. Еден плиталарын тарту үшін көптеген композиттер, қатты арматура, сәулелер, каналдар қолданылды, өйткені 4-6 метрлік консольдар бар. Ғимаратта жақсы көрінетін бағандардан басқа кішкентай, көзге көрінбейтін көптеген ерекше сәттер бар. Біздің жоба белсенді түрде талқыланып жатыр, бірақ ешкім баспалдақ пен лифтінің әйнекке салынғанын, сондықтан темірбетон білігі жоқ екенін айтады.
Бірақ өрт қауіпсіздігі бәрін қатты абыржытуда. Барлығы адамдар қалай эвакуацияланады деп қорқады. Баспалдақ, лифт жоқ. Сіз мұндай скептиктерге қалай қарайсыз?
Д. Г.: Егер осы ғимараттан эвакуациялау схемасын қарастыратын болсақ, бұл «аяқсыз» ғимараттағыдай. Баспалдақ пен лифт түйіндері бар, Н2 типтегі баспалдақтар бар, өрт сөндіру бөлімдеріне арналған лифттер бар. Мұның бәрі нормаларға сәйкес жұмыс істейді. Әр қабатта, әр залда өрт қауіпсіздігі аймақтары бар, яғни өрт қауіпсіздігіне қатысты барлық шешімдер мүлдем нормалар шеңберінде болады.
Төменгі жағынан ауа өткізгіштер мен өрт қауіпсіздігі жүйелері қарапайым үйлерден айырмашылығы тұрғын үйдің шатырына дейін созылмайды. «Таспадан» бөлек түтін шығару жобаланған, ал ауа шығатын және ауа кіретін бөлек түтін шығару - төменгі жағында, бұл баспалдақ пен лифт түйіндерінің аумағын азайтуға және ғимаратты «әуе» күйінде қалдыруға мүмкіндік береді.
Бұл сонымен қатар сенімділікті едәуір арттырады, өйткені іс жүзінде әр аймақ үшін жеке инженерлік орталық бар: біреуі тұрғын үйге, екіншісі жер асты бөлігіне, үшіншісі ескерткіштерге арналған. Кеңістікті оңтайландырудан басқа, біз жүйелердің бір-бірінен одан да үлкен автономиясына қол жеткіземіз. Апат болған жағдайда, әдеттегідей, жер асты автотұрағында «таспаның» инженерлік тірегі істен шығуы немесе керісінше болуы мүмкін емес. Бұл үлкен плюс, біз іс жүзінде асықпадық.
Енді жобаның хронологиясына тоқталайық. 2016 жылы Herzog & de Meuron байқауында жеңіске жетті. Сіз 2017 жылдың басында қосылдыңыз. Құрылыс қашан басталады деп жоспарланған?
Д. Г.: Әрине, біз тезірек бастағымыз келеді, бірақ барлығы жобаның барлық қатысушыларына, соның ішінде тапсырыс берушіге жүктелетін жауапкершілік деңгейі өте жоғары екенін түсінеді. Тапсырыс беруші мұндай жобаны қолға алса, оны «сызылған» етіп салу керек екенін түсінген кезде бұл сирек жағдай. Дәл осы факт қазір құрылыстың басталатын және аяқталатын күнін дәл айтуға мүмкіндік бермейді. Барлығы сапалы өнім жасағысы келеді, ол әрі сәулеттік, әрі инженерлік мәлімдеме болуы керек. Мәскеу дамуының жаңа кезеңі, жаңа деңгейі.
Бір жыл өте егжей-тегжейлі тұжырымдамаға - архитектуралық, технологиялық, өртке қарсы, инженерлік, конструктивті жұмыстарға жұмсалды. Қазіргі уақытта біз жобалық құжаттамамен жұмыс істеп жатырмыз. Біз бейімдеу жобасы Мәдени мұра департаментімен міндетті түрде келісілуге жататынын ұмытпауымыз керек.
Қалпына келтіруге кім қатысады?
Д. Г.: Қалпына келтірушілер - біздің керемет достарымыз. Apex-те Мәдениет министрлігінің лицензиясы бар, бізде өз мамандарымыз бар, бірақ біз осы сайтта Борос Савиннің «Фарос» реставрациялық шеберханасын қосалқы мердігерлікпен өткіздік. Ол материалға терең бойлайды. Мәскеу қалалық мұрасы мұрағаттық материалдармен, шешімдердің анықталуымен анықталады. Менің ойымша, 2018 жыл жобалауға, құжаттаманы бекітуге кетеді, ал келесі жылы біз жұмыс құжаттамасын әзірлей бастаймыз. Жұмыс құжаттамасының жартысы аяқталғаннан ерте емес, құрылыс басталады. Себебі мұнда парақтан немесе параллельден тұрғызуға болатын алаң емес. Сапаға қойылатын талаптар өте жоғары.
