Үш күн бойы CDA-да осы мәселелерге арналған баяндамалар мен панельдік пікірталастар түрінде конгресс сессиялары өтті, ал кештерде белгілі сәулетшілердің дәрістері мен шеберлік сабақтары өткізілді, олар ешқандай асыра сілтеме жасамай, көптеген тыңдармандарды жинады. Фестиваль бағдарламасын құрған тақырыптар бүкіл жұмыс күндері қызу пікірталас тудырды. Және бұл таңқаларлық емес - олар отандық архитектуралық процестің және, атап айтқанда, қала құрылысының әлсіз жақтарын ашты. Көлік және жолдар ғылыми-зерттеу институтының ғылыми директоры Михаил Блинкиннің айтуынша, бұл жаһандық «жүйелік қателіктердің» салдары: бүкіл Еуропада урбанизм шамамен жүз жыл бұрын ғимараттардың нақты жобасынан бөлінген, ал Мәскеуде бас жоспар әлі есептелген жоқ, сызылған.
Фестиваль батыстық және ресейлік сәулетшілер арасындағы негізгі айырмашылықтардың бірін атап өтті. Еуропада және АҚШ-та сәулетшілер мүмкін болатын ең тар және терең мамандандыруға ұмтылады - мысалы, West 8 жетекшісі Адриан Гейсе тек «қалалық дизайнмен» айналысады, яғни. қала құрылысы, және, Алехандро Заера-Поло (FOA) жобаларды тіпті ғимараттарды емес, тек олардың қабықшаларын, яғни қасбеттерін әзірлеуді жөн көреді. Ресейде, әдетте, бір сәулетші екіншісінде де, екіншісінің де, екіншісінің де нюанстарына үңілуге ерекше мүмкіндігі болмай-ақ айналысады … Мүмкін, қазіргі әлемде ақпарат шамадан тыс көп болса, бұл екіталай болуы мүмкін ұлттық сәулет мектебінің сүйкімді ерекшелігі болып саналады - бұл біздің сәулет білімінің қолданыстағы жүйесіндегі елеулі кемшілік, біз оны фестиваль барысында да талқыладық.
«Қала дизайны» дегеніміз не? Туралы айтып өткен Адриан Гейсенің сөзінен, сондай-ақ EDAW AECOM басқарушы серіктесі Чарльз Ледвард пен Merrick сәулетінің негізін қалаушы және директоры Роджер Бейлидің жобаларға арналған баяндамаларынан білуге болады. Лондон мен Ванкувердегі липиядан кейінгі дамудың дамуы. Бір-бірінен мүлдем басқа жобалардың мысалын қолдана отырып, олар бір нәрсе туралы әңгімеледі - берілген инвестициялар аумақтың ұзақ мерзімді дамуы үшін мүмкіндігінше көбірек пайдаланылуы керек, ал бас жоспар оның құрамына кіретін етіп жасалуы керек. бұл үшін қажетті барлық элементтер. Атап айтқанда, Олимпиада ойындары Лондон мен Ванкувер үшін тұрғын үй мен әлеуметтік инфрақұрылымды жаңартудың ыңғайлы сылтауы болды. Осылайша, Ұлыбританияның астанасында депрессияға ұшыраған East End аймағы ойындардың арқасында жаңа жолдар желісін, қалалық саябақты және 6 жайлы тұрғын және кеңсе блоктарын сатып алады. Ал Ванкуверде 16 мың адамға арналған экологиялық таза және энергия тиімді аудандардың «тұрақты» бас жоспары жасалуда. Бұл тұрғыда Нью-Йорк олимпиадалық ауылының ең үздік дизайны конкурсына қатысқан, бірақ жеңімпаз атанбаған Томас Лизердің идеясы (Leeser Architecture). Лизер спортшыларға арналған тұрғын үй кешенін дәстүрлі түрде ауылдың әртүрлі орналасуымен көп қабатты үйлердің үйіндісі ретінде түсіндіруге қарсы болды - ол тұрғын үйлерді алаңның шетіне қарай жылжытып, қалған аумақты қалалық жағажайға берді, спорттық нысандардың қай бөліктері орналасқан.
Сочи туралы әңгімені осы бағытта жалғастыру мүмкін болмады. Имерети алқабындағы құрылыс іс жүзінде бас жоспары болмаған жағдайда жүргізіліп жатқандығы ешкімге құпия емес, ал нысандарды «олимпиададан кейінгі» пайдалану, жалпы алғанда, аз алаңдатады. кез келген. Мәскеу сәулет институтының профессоры Юрий Волчоктың пікірталастардың бірінде өкінішке орай атап өткеніндей, біз 1980 жылғы ойындарға жобалар дайындаған сол жабық тоталитарлық жүйеде өмір сүріп жатырмыз деген әсер алады. Содан кейін кәсіби баспасөзде көбірек жарияланымдар болды! UAR президенті Андрей Боков та Сочидегі олимпиадалық ауылдың жобасы туралы ештеңе білмейтіндігін, ал жуырда халықтық бюро жасаған орталық стадионның нұсқасын түсіндіруден бас тартқанын баса айтты.
Ванкувер олимпиадалық ауылының жобасына оралсақ, оның авторлары инфрақұрылымға, көлікке және қол жетімді баспанаға қатысты бірқатар мәселелерді бірден шеше алғанын атап өтеміз. Жобада, мысалы, жалпы тұрғын үй қорының төрттен бір бөлігі арзан болатыны - оны кейінірек әлеуметтік тұрғын үйге айналдыру үшін қарастырылған. Сочи бұл тәжірибені қайталай ала ма? Өкінішке орай, сұрақ риторикалық … Ресей Федерациясы Президенті жанындағы Қоғамдық палатаның мүшесі Вячеслав Глазычев атап өткендей, бүгінде «Қол жетімді баспана» ұлттық жобасы мен сәулет шеберханасы бір-бірінен шексіз алыс және бұл оқшаулану мемлекеттің мүлдем дизайнерлерсіз жасай алатындығына әкелуі мүмкін. Қол жетімді баспана мәселесін ертерек шешудің бағытын белгілей отырып, Ресей 1962 ж. Жағдайында, яғни өнеркәсіптік ірі панельді тұрғын үй құрылысының жаңа дәуірінің табалдырығында қайтадан өзін тапты …
Фестивальде шетелдік сәулетшілер типтік панельдік үйлерге бірнеше балама ұсынды. Біріншіден, қол жетімді тұрғын үйді ағаштан, желімделген арқалықтардан, екіншіден, өнеркәсіптік темірбетоннан, үшіншіден, кірпіштен немесе металдан тұрғызуға болады, алайда соңғы екі материал аз қолданылады. Riken Yamamoto & Beda Faessler Architects серіктесі Беда Фесслер қазіргі кезде Канада мен Швейцарияда ағаштан жасалған тұрғын үйлердің қаншалықты танымал және сұранысқа ие екендігі туралы айтты. Тақырыпты ағылшындық Пол Томпсон әзірледі (Роджерс Стирк Харбор және Партнерлар), ол фестивальде өзі жасаған үйлердің сериясын ұсынды, Оксли ормандары. Заманауи архитектуралық көрінісімен олар жаңбыр суы мен күн энергиясын пайдалану сияқты энергияны үнемдейтін технологияларды белсенді қолданумен мақтана алады. Сонымен қатар, мұндай үйлер небәрі 5 күнде салынып, тіректерсіз тұрғызылады және әрбір төртінші объект алдыңғы үшеуінің қалдықтарынан салынады.
Әзірлеушілер шеберханасының өкілдері де фестивальде Ресейдегі әлеуметтік тұрғын үй мәселесін шешуге қатысуға дайын екендіктерін мәлімдеді. Атап айтқанда, «Крост» компаниясының директоры мемлекеттік және шаршы метрі 30 мың рубльден тұратын бағамен эстетикалық тұрғыдан тартымды тұрғын үй салуға болатындығын айтты, дегенмен, егер ол өз кезегінде бәрін төсеуді өз мойнына алса. сыртқы желілер.агистральдарға қосылу және жерді жеңілдік шарттарымен қамтамасыз ету. Фестивальді ұйымдастырушылар сапалы архитектуралық шешімдердің сериялы өндірісін бастау қажеттілігіне сенімді. Сол себепті, конгресс күндері Rusresorts компаниясы Star Village халықаралық сәулет байқауын ұсынды. Он бес жетекші сәулет фирмалары, соның ішінде Хопкинс сәулетшілері, Уилкинсон Эйр сәулетшілері, Шетелдік архитекторлар, Лизер архитектурасы, Сергей Скуратов сәулетшілері, А. М. Тотана Кузембаева және басқалары, Переслав-Залесский маңындағы шағын туристік ауылға бір немесе екі үй жобалауды ұсынды (жалпы үшін). жоспар Батыспен сәйкес келеді 8). 4 адамнан тұратын отбасы үшін әр үйдің бюджеті 120 мың АҚШ долларынан аспауы керек. Бір жылдан кейін ең сәтті жобалар таңдалып, олар үшін арнайы өндіріс орындары әзірленеді.
Фестивальде көптеген пікірталас тудырған тағы бір өткір мәселе - көлік. Ыңғайлы жолдар мен кең автотұрақтардың дизайны әлі де ұлттық жоба мәртебесін алмағанымен, бұл салада қазірдің өзінде дабыл қағу дұрыс. Орталық сәулетші үйінде Ресей мегаполистерінің жолдарын «бітеп тастайтын» сойқанды кептелістердің үш негізгі себебі анықталды. Біріншіден, бұл Михаил Блинкин өз сөзінде айтқан жалпы жоспарлаудың қателіктері. Мысалы, Мәскеу көше желісі елорда аумағының тек 8,7% құрайды, бұл Гонконг пен Сеулге қарағанда аз, еуропалық қалаларды айтпағанда. Сонымен қатар, жаңа бас жоспарда екі тізбекті жол желісі сияқты маңызды тұжырымдама жетіспейді, яғни. оны көшелерге бөлу - жаяу жүргіншілерге арналған басымдық, және тек автомобильдерге арналған автомобиль жолдары. Екінші мәселе - саяси қызығушылықтың жоқтығы - Виктор Похмелкин (Ресей Автомобилистер Одағы) билік өкілдерінің өздері кептелісте тұрып қалмаса, олар жоғалып кетпейтініне сенімді. Үшіншісі - жеке көліктің қоғамдық көліктерге қарағанда жарнамамен және орыс менталитетімен жүктелген басымдығы, егер бұған қарсы қандай да бір жолмен күресу мүмкін болса, онда екіншісінің сапалы жақсаруының көмегімен ғана.
Шетелдік әріптестер көлік жүйесін жетілдіру әдістерімен бөлісті. Мысалы, Пенсильвания университетінің профессоры Вукан Вучик жағдайдан шығудың ең перспективалы жолдарының бірін қоғамдық көліктердің жылдам жүретін трамвайлар мен жеңіл рельстер сияқты инновациялық түрлерін дамыту деп атайды. Белград құрылыс агенттігінің көлік инфрақұрылымы бойынша жетекші сарапшысы Владимир Деполо қала орталығына кіру ақысын енгізуді және тұрақ қызметі құнын күрт көтеруді ең тиімді шара деп санайды.
Ғимарат фестивалінде ұсынылған жетекші батыс сәулетшілерінің идеялары қаншалықты танымал болады деп айту қиын. Бірақ, ең болмағанда, қазір кез-келген отандық қала құрылысшылары мен шенеуніктер ол кептелістермен, ескірген стандартты ғимараттармен және өмір сүрудің нашар ахуалымен қалай күресуді білмейді деп айта алмайды. Білім бар - енді оны қолдануды қалау туралы мәселе.
