Астананың көптеген аудандары Ослофьордқа барады, бірақ олардың барлығы бірдей суға қол жеткізе алмайды: кез-келген порттағыдай, ғасырлар бойы қалада бұзылған жағалау бойында доктар, кеме жасау және пирстер дамыған аймақ қалыптасты. Енді теңіз көлігі бұрынғыдан өзгеше жұмыс істегенде (контейнерлік тасымал басым болады, автоматика үлкен рөл атқарады), мұндай кең айлаққа деген қажеттілік жоғалып, оған іргелес аумақтарды қайта құру туралы мәселе туындады.
Бұл кеңістіктердің қалаға қайта оралуы 1980 жылдары басталды: содан кейін қазіргі Акербрюгге ауданында үлкен кеме жасау зауыты жабылды, ал онжылдық ішінде қымбат үйлер, кеңселер мен яхталар тұрған ыңғайлы серуендеу орындары бар дүкендер тоқсанында жабылды. оның орнына пирс өсті. 1989 жылы Акербрюгге мен Ратуша арасында орналасқан Вестбахнен станциясы жұмысын тоқтатты, ал 1994 жылы қала маңындағы ғимараттың теңіз қасбеті алдындағы алаң жаяу жүргіншілерге айналды. Осылайша қалыптасқан қоғамдық кеңістік жалпы ауданы 225 гектар болатын бүкіл теңіз жағалауын қалпына келтірудің ядросына айналды.
2000 жылы «Фьордтың қаласы» кешенді бағдарламасын әзірлеу туралы шешім қабылданды (қазір біз оның 2008 жылғы қайта қаралған нұсқасы туралы айтып отырмыз): оған сәйкес су бойында кең серуендеу пайда болады, ол жерде қоғамдық көліктер ұсынылады экологиялық таза трамвайдың нысаны және бұрын қаланы теңізден бөліп тастаған барлық көліктер жер асты немесе тіпті су астындағы тоннельдерге кетеді (олардың соңғысы осы күзде ашылды). Өнеркәсіптік ғимараттардың, автомобиль жолдары мен теміржолдардың, тұрғын үйлердің, кеңселердің, әртүрлі мәдени мекемелердің және маңыздылығы жағынан әр түрлі демалыс орындарының пайда болуы. Барлық жаңа ғимараттар энергия тиімді болады, көлік ағындарын азайту және абаттандыру сонымен бірге экологиялық жағдайды жақсартуға ықпал етеді, ал жаңа құрылыс қаланың орталық бөлігін жандандырады, бұл қала маңындағы аумақтардан әлдеқайда артық; мұның бәрі жақында қабылданған Осло-2025 бас жоспарының ережелері.
Айта кету керек, Осло, кез-келген қала сияқты, судың жағалауына өзінің құрылған кезінен бастап қарай тартты, сондықтан қалпына келтірілген белдеудің ортасында (ұзындығы 10 км) ортағасырлық Акершус бекінісімен бірге Ақерснесет түбегі жатыр. фьорд кеңістігі: дәреже, бірақ ол бүкіл жоба үшін өзіндік ауырлық орталығы рөлін атқаратыны сөзсіз; қайта құрумен байланысты басқа тарихи ескерткіштер туралы төменде айтылады.
Акершустың батысында Вестбахнен мен Акербрюгге арналған Ратушаның дамыған аймағы орналасқан; шығысында анағұрлым гүлденбеген Бьорвика орналасқан, мұнда порт станциялары мен автомобиль жолдары проблемасы орталық станцияның, дәлірек айтсақ, оның жолдарының болуымен шиеленіседі. Оның территориясындағы пирс 2000 жылы Парламент соңғы онжылдықтағы Еуропадағы негізгі құрылымдардың бірі - Снохетта шеберханасының опера үйін салатын орын ретінде таңдады. Төбесі көлбеу ғимараттың өзі өндірістік алаңға бірден жаңа мән берген қоғамдық орын болып табылады.
Операдан шығысқа қарай порт әкімшілігі мен теміржол басшылығынан инвесторлар сатып алған аумақта штрих-код жобасы оншақты қатар салынған ғимараттардан басталды (сәулетшілер арасында - a-lab, MVRDV және Snohetta): оның аты ол алды ғимараттардың биіктігі мен ені әртүрлі болғандықтан ғана емес, сонымен қатар олардың арасындағы саңылаулар тең болғандықтан. Осы шешімнің арқасында фьорд пен теміржол жолдарының артындағы даму арасында көрнекі байланыс жасалады, олар сол жерде қалады (бірақ олардың үстінен үш жаяу көпір лақтырылады, ал станцияның өзі толығымен қайта қалпына келтіріледі) Space Group жобасы). Жергілікті тұрғындардың арасынан шыққан жобаның қарсыластары ғимараттардың әсерлі өлшемдері олардың арасындағы «саңылаулардың» әсерін жоққа шығарады және теңізді ашудан гөрі кедергі жасайды деп санайды. Бірақ көп ұзамай жағдай түзеледі: қазір штрих-кодтың ғимараттарының жартысы дерлік дайын (ауданның 60% -ында жалпы саны 10 000 жұмыс орны бар кеңселер алады, қалғаны тұрғын үй мен дүкендерге арналған).
Бірақ құрылыс тек шығыста ғана жүрмейді: бұрынғы док аймағы, Ақербрюгге іргелес шағын Туволмен түбегі 2005 жылдан бастап қымбат тұрғын үй аймағына айналуда (2013 жылға қарай сол жерде 1200 пәтер пайда болады); кеңселер мен дүкендерден басқа, ол Ренцо Пианино жобалаған мұражаймен мақтана алады: 2012 жылы жеке Аструп-Фарнли қазіргі заманғы өнер мұражайы жаңа ғимаратына көшеді.
Мұның бәрі аяқталған немесе қазір жүзеге асырылып жатқан жобалар; бірақ әлдеқайда өршіл жоспарлар әлі жүзеге асқан жоқ. Ең алдымен, біз жаңа тұрғын аудандар туралы - таңдалған аумақтың батыс және шығыс «шеттерінен». Филипстадтағы, Соренгтегі және басқа учаскелердегі порт нысандарының орнына әйгілі норвегиялық сәулетшілердің жобалары бойынша орта қабатты үйлер салынады; Барлығы мыңдаған жаңа пәтерлер, сондай-ақ Осло үшін маңызды инфрақұрылым нысандары пайда болады, мұнда халық саны (бүгінде - 590 мың адам) жылына 2% өсуде.
Тығыз жаңа даму (сонымен қатар, «ескі» аумақта) қазіргі бас жоспардың негізгі ережелерінің біріне сәйкес келеді; «Фьорд» жобасының көмегімен қаланың маңызды бөлігі болып табылатын қол жетімді қоғамдық кеңістіктің дамуы, сондай-ақ энергияны үнемдейтін құрылыс, экологиялық таза қоғамдық көлік және көлік ағындарының азаюы сияқты «партиялық бағытта» жатыр. Сонымен қатар, қала орталығын, әсіресе өзен арналарын бойлай көгалдандыру бас жоспар үшін де, Фьордтың қаласы үшін де жалпы бастама болып табылады.
Суға жақын үлкен саябақты Филипстадта, екіншісін - Акерснесет түбегіндегі Виппетангенде құру жоспарлануда. Бьорвикте бірден судан қалаға дейін созылатын 7 жасыл аймақ құрылады: олардың арасында Ална мен Акерсельва өзендерінің сағалары, штрих-код ғимараттарының екеуі арасындағы аймақ және тіпті бос құмды жағажай болады. Лохавн. Ашық кеңістіктердің орналасуы мен конфигурациясы көрнекі байланыстарды құруға және сақтауға көмектеседі: мысалы, Осло 17-ші ғасырға дейін орналасқан жағалау сызығының шығыс бөлігінен, апаттық өрттен кейін қала көшірілген Акершус бекінісіне қарай..
Сонымен, ең бастысы, Фьордтың қаласы - мәдени; бұл жоспар Норвегиядан тыс жерлерде, ең алдымен, оның арқасында белгілі, өйткені «мәдени құрылыстың» таңқаларлық ауқымы мен амбициясы бойынша, Еуропаға қарағанда Таяу немесе Қиыр Шығыста елестету оңайырақ. Сонымен бірге, бақытымызға орай, біз жаңа институттарды құру туралы әңгіме қозғамаймыз: олардың барлығы ескі, олар тек Ослоның әртүрлі бөліктерінен фьордқа ауысады. Сонымен қатар қоғамда мұражайларды (негізінен, біз олар туралы) қаладан «жуып-шаюға» наразылықтың бар екені белгілі.
Орналасуын толығымен ақтайтын опера театры және салынып жатқан фортепиано қазіргі заманғы өнер мұражайы туралы жоғарыда айтылған болатын; олардан басқа, айлақ аймағында Дэвид Аджайе Вестбахнен станциясының тарихи ғимаратын және Акершус бекінісін қалпына келтірген Нобель бейбітшілік орталығы орналасқан. Алайда, «Фьорд қаласының» батыс жартысындағы ескерткіштер мен мұражайлар санындағы кейбір басымдықтар жақын арада жойылады.
Егер онда Westbahnen теміржол жолдарының жанында Ян Клейхустың жобасы бойынша Ұлттық өнер, сәулет және дизайн мұражайы ғана салынады (бұған дейін олар OMA бюросы мен ғарыштық топтың Халықаралық сауда орталығын салғысы келді) осы сайтта), одан кейін шығыста, Бьорвикте үш бірдей жаңа мәдени мекемелер. Опера театрының артында Ұлттық кітапхананың жаңа ғимараты салынады (шеберханалар Лунд Хагем Аркитектер және Ателье Осло), ал келесі пирста - Манк мұражайы мен Стенерсен Хуан Эррерос мұражайының жаңа ғимараты салынады. Шығыста, суға жақын орналасқан тұрғын үйлер қатарының артында, Орта ғасырлар саябағының аумағында (Ослоның ескі орнын еске алуға арналған) Мәдениет мұражайы үшін ғимарат бой көтереді, онда үш Викинг кемелері көрмеге қойылады.
Айта кету керек, ортағасырлар саябағындағы жағдай жоба сыншыларының алаңдаушылығын тудырады: олардың пікірінше, ғимараттың тік көлемі алғашқы қала орталығынан қазіргі қалаға дейінгі көріністі бұғаттайды және бұл көрнекі байланыс сақталуы керек. Жоспардың ең радикалды қарсыластары құрылымды пирстің ұшынан, ол орналасуы керек жерден штрих-код корпусына ауыстыруды қолдайды; бірақ әзірге қала басшылығы ғимарат көлемін кішірейту туралы ғана айтып жатыр.
Фьордтың қаласы шамамен 10-15 жылдан кейін толық жүзеге асырылады; оның бюджеті шамамен 8,5 миллиард долларды құрайды. Қазірдің өзінде жолдың ортасына жетпегенімен, Ослоны порт зоналарын кешенді жандандыруға қатысатын басқа еуропалық қалалармен салыстыруға болады: Гамбург, Марсель, Барселона, Лондон, Копенгаген - тізім жалғасуда. Бірақ олардың қайсысы ең шынайы, ақылды немесе жай ғана бақытты болып шығады, оны уақыт көрсетеді.
