Онда жаңа әуежайдың орналасуы жаңа идея емес, бірақ барлық алдыңғы нұсқалар жасанды арал құруды болжады (ең соңғысы - Норман Фостердің Темза хабы), бұл елдің осы бөлігіндегі экологиялық жағдайға зиян тигізуі мүмкін. Сонымен бірге Хитроу әуежайы қазірдің өзінде жүктемені жеңе алмай келеді, ал үшінші ұшу-қону жолағын салу ауыр нүкте болып табылады: бұл тұрғын үйлерді бұзуды талап етеді, экожүйені айтарлықтай бұзады (құстар ұя салатын орындар әсіресе зардап шегеді)). Сонымен қатар, бұл тек Хитроудың соңғы жүктемесін кешіктіретін уақытша шара.
Генслер сәулетшілері басқа жолмен жүруге шешім қабылдады. Олардың жоспарына сәйкес Лондондағы Британияның болашақ әуежайы Біріккен Корольдіктің көптеген верфтерінде құрылып, бөліктерге жиналып, Темза сағасына апарылады. Онда әрқайсысының ұзындығы 5 км болатын терминал мен 4 жол түбіне бекітіліп, Лондон мен Еуропаның теміржол тораптарына су асты туннельдері арқылы қосылады. Автокөлікпен және жергілікті қоғамдық көліктермен келетін жолаушылар үшін үш жер терминалы да салынады.
Жоба болашақта әуежайды 6 ұшу-қону жолағына дейін кеңейтуді көздейді. Құрастырмалы құрылым Лондондағы Британияның орнын ауыстыруға және кеме зауытында жөндеу үшін сүйреуге мүмкіндік береді. Әуежайдың орналасуы тұрғын аудандардағы шудың ластануына жол бермейді, сондықтан ұшақтар тәулік бойы ұшып-қонуы мүмкін.
Хитроу бюросы Генслер жабуды ұсынып, оның орнына 200 000 адамға жұмыс орны бар 300 000 тұрғынға арналған экологиялық қала құруды ұсынады.
Н. Ф.
