Орыстың қиын сұрағы: Жолдар …
Тіпті кептелістер де емес, атап айтқанда жолдар - бұл Ресей арқылы мыңдаған және мыңдаған шақырымға созылатын «байланыс» маршруттары.
Ресейдегі жол қозғалысының қарқындылығы қар көшкіні сияқты артып келеді, көбірек қозғалыс ауыр машиналармен жүзеге асырылады. Мұның бәрі жол төсеніштеріне үлкен жүктеме әкеледі және ескі автомобиль жолдары мен көлік құралдарының тез істен шығуына әкеледі. Көлік министрлігінің мәліметтері бойынша, жолдардың кем дегенде 60% -ы бүгінгі күні шұғыл жөндеуді қажет етеді. Жаңа аймақаралық маршруттардың, резервтік маршруттардың, көпірлермен, түйіспелермен, тоннельдермен және жол бойындағы аймақтарды орналастырумен трансконтинентальді автомобиль жолдарын дамыту қажеттілігі одан да өткір.
Жақсы жолдарсыз еш жерде болмайды - 21 ғасырдың ережелері бойынша салу және салу қажет: тиімді технологияларды қолдана отырып және заманауи материалдармен.
Шетелдік инженерлер мен құрылысшылар осыдан 40 жыл бұрын жолшыларды қызықтырған көптеген сұрақтарға жауап тапты және өз тәжірибелерімен бөлісуге дайын. Жол салу саласындағы ресейлік мамандарды - RosDorNII, Dorservice, Stroyproekt Institute және AzProektStroy өкілдерін - 2012 жылдың қазан айында Осло жол әкімшілігі (Statens vegvesen) мен KNAUF Penoplast компаниясының тиімді технологияларымен таныстыру мақсатында ақпараттық тур ұйымдастырылды. Норвегияға, Осло қаласына.
Ослоның мамандардың назарын аударуы кездейсоқ емес. Кезінде зауыттар мен зауыттармен тығыз салынған астананың тарихи орталығы қазіргі уақытта белсенді реконструкцияланып, демалыс аймақтары, тұрғын үйлер мен жаңа автомобиль жолдары бар аумаққа айналуда. Жер асты суларының жақын орналасуы және учаскенің негізіндегі тегіс емес жыныстардың көптігі кезектен тыс жобалық шешімді талап етті: бұрандалы болат пен бетонмен қозғалатын қадалардың тіркесімі бар, тұрақты монолитті темірбетон плитасымен біріктірілген үздіксіз қадалық өрісті жүзеге асыру.
Үйінді мен жаңа маршрутты салған кезде, жол төсенішінің негізі болған қадалардың монолитті шыңы үстінде, мамандар Норвегияда құрылыс тәжірибесінде дәстүрлі материал болып табылатын кеңейтілген полистирол төсеуді ұсынды. Ресейде мұндай жағдайларда сусымалы топырақтар қолданылады.
Жаңа ауданның екі негізгі магистралінің негізінде өлшемдері 2,5 × 1,2 × 0,5 м болатын кеңейтілген полистирол блоктары салынды. «Пирог» жолы:
- кеңейтілген полистиролдың 2-4 қабаты;
- жүктемені тарататын қалыңдығы шамамен 130 мм монолитті плиталар;
- отырғызу үшін құнарлы қабат жасау үшін топырақпен араласқан жеңіл, кеуекті толтырғыш;
- топырақсыз толтырғыш қабаты;
- қиыршық тасты толтыру;
- асфальтбетон жабындысын аяқтау.
Өсімдікті одан әрі отырғызуға арналған құнарлы қабат жол бойындағы бүкіл аумақты қамтығандығы қызықты, тек ағаш отырғызу немесе гүлзарлар орналастыру жоспарланатын жерде ғана емес, өйткені біртекті беті оның жұмысын және сапасын бақылауды жеңілдетеді жол.
Норвегия бойынша автомобиль жолдары жөніндегі халықаралық кеңесші Джоханна Солхейм кеңейтілген полистиролды таңдау осы материалдың жоғары қысу беріктігімен негізде қосымша стресс туғызбайтындығына байланысты екенін айтты. Сонымен қатар, кеңейтілген полистирол топырақтың қату қаупін және олардың кейіннен ісінуін азайтады.
Ресей үшін жаңа технология саяхатқа қатысушылар арасында үлкен қызығушылық тудырды, өйткені мұндай күрделі топырақтар Ресейде өте көп кездеседі, бірақ инерция мен тұтынушылардың хабардар болмауына байланысты кеңейтілген полистиролды жол құрылысында пайдалану өте сирек кездеседі. Мәселен, «Дорсервис» мемлекеттік кәсіпорнының бас инженері Евгений Мадрас Санкт-Петербургте жолайрық салу кезінде кеңейтілген полистирол блоктарын пайдалану нұсқасы ретінде қарастырылғанын айтты. Алайда, жоба құнының 20% -ы күтілетін экономикалық тиімділігіне қарамастан, дәстүрлі ресейлік технологияға басымдық берілді.
RosDorNII директорының орынбасары Виктор Сербин бұл тосқауылдан қалай өту керектігін түсіндірді: «Мұндай инновациялық шешімдерді қолданудың алғашқы қадамы - тапсырыс берушінің ойын өзгерту. Осындай жобалардың жүзеге асырылуымен танысу, құрылыс алаңына бару, алғашқы ақпаратты алу мүмкіндігі және материалдың еуропалық әріптестерінің сеніміне ие болу өте маңызды; Мұның бәрі біздің мемлекетпен диалогымызға ықпал етуі керек, ол, әрине, құрылыс технологияларын жетілдіру қажеттілігін сезінеді. KNAUF Penoplast компаниясы ұйымдастырған сапар осы процестің катализаторына айналатынына сенімдімін ».
Осыдан бір ай бұрын Санкт-Петербургте A. City V қала құрылысы, сәулет және дизайн форумы және KNAUF Industries қолдауымен 16-шы «Балтық құрылыс аптасы» халықаралық көрмесі аясында «Сәулет және қозғалыс: Қала, көлік, қоршаған орта »атты акциясы өтті.
Конференция кеңейтілген полистиролға негізделген «Knauf Penoplast» компаниясының (KNAUF Industries халықаралық тобының Ресей өкілдігі) мамандарымен жолдарды салу мен жөндеуге арнайы әзірленген жаңа өнім - Knauf Geofom ұсынды.
Тығыз полистирол көбігінен жасалған блоктар бүкіл Еуропада бірнеше онжылдықтар бойы негізгі индикаторлар бойынша басқа «жеңіл» материалдарды басып озып келеді, мысалы, көбік сияқты материалға қарағанда полистирол әлдеқайда жеңіл және суды аз сіңіреді және аязға төзімділікке ие бетон.
Knauf Geof өндірісі кеңейтілген полистирол биологиялық әсерге тәуелді болмайды. Оның химиялық құрамы температураға байланысты өзгермейді. Нидерланды өрт қауіпсіздігі орталығының зерттеуі және DIN 53 436 бойынша жүргізілген зерттеу барысында жанған кезде кеңейтілген полистиролдан шығатын түтіннің басқа органикалық материалдарды, мысалы шырша, шырша толтырғыштарын немесе кеңейтілген тығындарды жағуынан гөрі зияндылығы аз екендігі анықталды.
Бұл өте жеңіл құрылыс материалы (15-тен 24 кг / м3-ге дейін), сондықтан оны орнату қымбат және күрделі жабдықты пайдаланбай жүзеге асырылады, бұл уақыт пен ресурстарды үнемдейді. Геофомды пайдалану оңай - блоктарды кесу, кесу немесе арнайы машинаның көмегімен құрылыс алаңында оңай кесіледі.
100% қайта пайдалану мүмкіндігі оны жаңа буын материалына айналдырады, ол тиімділікке қойылатын талаптарды қанағаттандырып қана қоймай, сонымен бірге қоршаған ортаға әсерін барынша азайтады: бұл атмосфераға шығарындыларды азайтуға мүмкіндік береді, топырақты ластамайды және денсаулыққа қауіп төндіреді.
Сарапшылардың пікірінше, Knauf Geofom құрылыстың құнын төмендетуге, жолдардың беріктігін арттыруға, технологияларды жеңілдетуге және жаңа маршруттар бойынша құрылыс уақытын қысқартуға мүмкіндік береді. Егер бұл блоктар қолданылса, құрылыс жұмыстарын ауа-райының қолайсыз жағдайларында, соның ішінде қыста да жүргізуге болады, бұл әсіресе Ресей үшін өте маңызды.
Knauf Geofom блоктарын қолданудың негізгі бағыттары автомобиль және теміржол жағалаулары, көпір құрылымдарының тіреулеріне жақындау, үйінділерді кеңейту, ықтимал көшкін пайда болатын аудандардағы үйінділер, көшкін үйінділерін жөндеу, теміржол жағалауларын нығайту және тіреу қабырғалары. Кейбір жағдайларда геофомды бетон плитасының астына қосу дірілдің таралуын шектейді. Бұл сапа, әсіресе, тұрғын үйлерден 7 м-ден аз қашықтықта орналасқан трамвай жолдарын салуда пайдалы.
Қолданыстағы жағалаудың бір бөлігін Knauf Geofom блоктарымен ауыстыру - бұл қысылатын топырақтардағы үйінділердің тығыздалуын төмендету үшін сенімді және тиімді шешім, мысалы: тау жолдары, үйінділердегі инженерлік құрылымдар, тасты жыныстарды қатты сығылатын топыраққа айналдыру. Әдетте, көлбеуді тұрақтандыру шараларымен бірге блоктарды пайдалану жердің қозғалысынан бұзылған жолдарды оңай жөндеуге мүмкіндік береді. Ол тұрақсыз беткейлерде жаңа жағалаулар салуға да жарайды.
Ресей үшін жаңа жол материалы туралы әңгіме үлкен қызығушылық тудырды. Қалалық жоспарлау саласындағы танымал және танымал мамандар көлік жүйелерінің болашағын талқылауға және Knauf Geofom презентациясына қатысты: Вукан Вучик (АҚШ, Пенсильвания университетінің қалалық және аймақтық жоспарлау профессоры), Пану Лехтовуори (Финляндия, урбанист, Отаниемидегі Сәулет институтының профессоры, LivadyArchitects негізін қалаушы), Никита Явейн (Санкт-Петербургтегі «Студия 44» бюросының жетекшісі), Юрий Митюрев (Қала құрылысы және сәулет комитеті төрағасының бірінші орынбасары, бас Санкт-Петербургтің сәулетшісі), Сергей Елизаров («НИИПИ қала құрылысы» МО мемлекеттік кәсіпорнының бас директоры) және Александр Баранов («Қала құрылысы зертханалары» аумақтарын көліктік дамыту маманы).
Отандық құрылысшылар мен тапсырыс берушілер үшін Geofom Еуропаның көптеген учаскелерінде 40 жыл бойына сәтті сынақтан өтуі өте маңызды, мысалы: Нойшательде (Швейцария) жол жиегін салғанда, Гренобль мен Нантта (Франция) трамвай жолдарын салғанда.) және Франциядағы бірнеше жолдарда.
Салынып жатқан E18 тас жолы (Ирландия-Ресей) және Франциядағы Лиоран туннелін қайта құру осы материалды жол салуда тиімді пайдаланудың жарқын мысалдары болып табылады.
Лиоран туннелі 1843 жылы ашылған және Франциядағы ең көне жол туннелі болып табылады. Ол 1515 метрге созылып, солтүстік, оңтүстік, батыс және шығыс жол бағыттарын байланыстырды. Туннельдің ұзақ жылдар бойы жұмыс жасауында онда апаттар бірнеше рет болған. Апаттардың көпшілігі туннельдегі екі жақты трафиктің болмауынан болды, бұл апаттық эвакуация кезінде қауіпсіздік қызметінің жұмысын едәуір қиындатты. Бұл ықтимал қауіп оны жаңғырту туралы шешім қабылдауға әкелді.
Бірнеше техникалық ұсыныстар қаралды және нәтижесінде ескіні қаптал ретінде қызмет ететін төрт галереямен байланыстыратын жаңа туннель салу туралы шешім қабылданды. Бастапқыда үйінділерді салуда тас блоктарды пайдалану жоспарланған, бірақ олардың үлкен салмағы мен ауыр қондырғысы айтарлықтай қиындықтар тудырады.
Бұл күрделі жол инфрақұрылымын қайта жаңартудағы жаңашылдық - биіктігі 24 метрге дейін кеңейтілген полистирол блоктарын қолдану арқылы, ал сегіз метрден аспайтын жағандар әдетте құрылыс жұмыстарының осы түріне салынады. Кеңейтілген полистирол жағалауларының құрылысы желдету құрылымының жоғарғы бөлігін жеңілдетіп, бүкіл шатыр аймағында жастық пен қорғаныс жасауға мүмкіндік берді. Жұмысты аяқтау үшін көлбеу тас тақтайшалармен қапталған, бұл қазіргі заманғы инженерлік құрылымды таудың ландшафтына органикалық түрде сәйкестендіруге көмектесті.
KNAUF Penoplast компаниясы екі негізгі өлшемдегі KNAUF Geofom блоктарын шығарады: Мәскеу үшін 2500х1200х500мм және Санкт-Петербург үшін 3000х1200х600мм, ал компания мамандары әртүрлі құрылыс мәселелерін, атап айтқанда биіктігі 16 метрге дейін және одан жоғары жағалаулар үшін блок төсеудің стандартты схемаларын жасады..
«KNAUF Penoplast» компаниясы дилерлермен, құрылыс конструкцияларын өндірушілермен, жүйе ұстаушылармен, сәулетшілермен, жобалау ұйымдарымен және құрылыс-монтаж ұйымдарымен жұмыс жағдайына ерекше назар аударады. Дайын шешімдері бар ұйымның қажетті құжаттары, сертификаттары, тестілік есептері мен стандарттары ұсынылған. KNAUF Therm өнімдерін қолдануға техникалық қолдау көрсетеді® әртүрлі жүйелерде.
Geofom көмегімен ресейлік жолдардың құрылысын «жеңілдетіңіз»!
