Жақында, 29 қазанда Мәскеу үкіметі Мәскеудің Бас жоспарының НИИПИ-нің No15 зоналық шеберханасы әзірлеген ZiL индустриалды аймағының аумағын жоспарлау жобасын мақұлдады. 4,5 млн. Шаршы метрді салу жоспарлануда. ескі ғимараттардың кейбірін сақтаған жылжымайтын мүлік метрлері, негізінен тұрғын үйлер мен кеңселер, зауыт бульвары, сондай-ақ автомобильдер өндірісі (65 гектар жерде). Жақында метро технопаркі пайда болады, ал орталықта теміржолдың Кіші шеңберінде жаңа станция пайда болады. Мәскеу өзенінің жағалауында саябақ салынады, ал өзенге параллель қашықтықта жүретін автомобиль жолын үш метр жерге көміп, тұрғындардың өзенге баруы үшін үстінен көпірлер тастайды деп жоспарлануда. өзен. Үйлер тоқсан сайын орналасатын, 9-10 қабатты болады деп жоспарланған.
ZiL - Мәскеудегі ең ірі индустриалды аймақ, шамамен 400 га, оны қайта құру жобасы, әрине, маңызды тақырып. Оны талқылау екі жылдан бері жалғасып келеді, 2011 жылдың соңында Сергей Капковтың ZiL-де «мәдени кластер» пайда болады деген мәлімдемесінен бастап (таңдауды қараңыз)
тақырыптағы мақалалар). 2012 жылы ZiL индустриалды аймағын қайта құру тұжырымдамасы үшін жоғары деңгейдегі халықаралық байқау өтті. Содан кейін екі жеңімпаз - Мәскеу бюросы «Меганом» және неміс Убербауына жобаларын аяқтау ұсынылды, бірақ байқау кенеттен үзіліп, қазылар алқасы тұжырымдамалардың соңғы нұсқаларын қарастырмады.
Бір уақытта, бірақ жарысқа қатыспайтын Мәскеудің Бас жоспар институты өзінің тұжырымдамасын жасады; 2012 жылдың күзінде ол бастыға айналды, дегенмен Сергей Собяниннің шешімімен осы жобаның жетекшісі болған технопарктің функциясы экономикалық жағынан тиімді тұрғын үймен алмастырылды. 2013 жылдың басында байқау жеңімпаздарының бірі - Meganom жобасы Бас жоспардың ғылыми-зерттеу институтымен бірге ZiL тұжырымдамасын аяқтауға қатысуға шақырылды (оқиға Алексей chукиннің мақаласында егжей-тегжейлі баяндалған)., сәуірде жазылған; сол кездің өзінде-ақ жобаның көптеген егжей-тегжейлері белгілі болды; жол бойында ZiL 1916 ж. құю цехы қиратылды, толығырақ Иополис пен Архнадзор веб-сайтын қараңыз). Содан кейін NIiPI №15 аймақтық шеберханасы, қайта қаралған тұжырымдама негізінде, бірақ Меганомның қатысуынсыз өзінің жоспарлау жобасын құрды. Қазір жоба мақұлданды.
Бекітілген жобаның егжей-тегжейлері және оны жүзеге асырудың перспективалары туралы біз оның авторларының бірі, No15 зоналық цехтың бастығы Виталий Люцтен сұрадық.
Виталий Луц:
«Жобалау орны Даниловский ауданында орналасқан. Өндірістік ғимараттардың көпшілігі ұзақ уақыт жұмыс істемеген ZiLa-дан басқа, біздің жоспарлау жобамыз қолданыстағы құрылыс аумағында орналасқан коммуналдық және өнеркәсіптік кәсіпорындарға, Нагатино-Ланд бизнес орталығы мен басқа да объектілерге әсер етеді.. Зауыттың өзі шамамен 280 гектар алқапты алып жатыр, ал жобалық жоспарлау аумағының жалпы ауданы шамамен 378 гектар.
Біздің жоба 1936 жылғы сәулетші Поповтың осы ауданға арнап жасаған бас жоспарының негіздерін сақтауға бағытталған. Біз оны тарихи құндылық, жоспарлау құрылымының ескерткіші деп санадық, сондықтан біз бас жоспардың негізгі элементтерін сақтауға тырыстық: Автомоторная көшесіне қарайтын монументалды ғимараттың маңы, аумақтың негізгі осьтері: бульвар мен оны кесіп өтетін магистраль. тік бұрыштарда
Жаңа макеттің орталық элементі - бул кварталішілік кіреберіс жолдардың тұрғын көшелері желісінің жиі қадамын белгілейтін шеберханалардың қасбеттері бар бульвар. Ол сонымен қатар тұрғын үй ауданын «ZiL Planet» негізгі қоғамдық-іскерлік кешенімен байланыстырады және теміржолдың кіші шеңберіндегі «ZiL» ТПУ жанындағы белсенді демалыс саябағымен бірге аумақтың негізгі қоғамдық кеңістігі рөлін атқарады. Алты жолақты магистраль су бойымен жартылай шеңбермен өтеді. Бұл оңай шешім емес, бірақ біз оған балама таба алмадық. Тұрғын үй кварталдары мен жағалаулар арасындағы байланыс магистральдың көмілген учаскесінің үстіндегі абаттандырылған платформалармен де қамтамасыз етіледі. Түбектің оқшауланған аумағына өткізгіштікті қалпына келтіруге тырысып, біз Мәскеу өзені арқылы қосылыстар жүйесін жасадық: МЖД МК мен Москва өзенінің бойындағы екі автомобиль көпірі және екі жаяу көпір, олардың бірі жалғасуда орналасқан бульвар. Жоспарланған екі көлік хабының құрылысы көлік инфрақұрылымын дамыту үшін маңызды болады.
Қаралып жатқан учаскедегі қолданыстағы жылжымайтын мүліктің көлемі 2 миллион шаршы метрді құрайды. м, шамамен жарты миллионын бұзу керек, тағы 3 млн. метр - бұл жер асты бөлігін қоса алғанда, жоспарланған жаңа құрылыстың көлемі. Біздің міндетіміз - өндірістік мұра объектілерін мүмкіндігінше сақтау. Ескі ғимараттардың ішінен Константин Мельниковтың жобасы бойынша 1916-1917 жылдары салынған зауыт басқару ғимараты сақталады және қалпына келтіріледі. Бұл архитектуралық ескерткіш, ол әлі күнге дейін Мельниковтың конструктивизмінен мүлдем өзгеше, бірақ архитектуралық және тарихи маңызы зор. 20 ғасырдың басындағы ғимараттар өте аз қалды, тіпті қазіргі кезде олар аянышты күйде. Автозаводская көшесі бойындағы және зауыттық бульвар бойындағы ғимараттар басты сақталған. Кішкентай сақинаның артында орналасқан ғимараттар қазірдің өзінде соғыстан кейінгі мұра болып табылады, ғимараттар капиталды және оларды жаңа өндіріске бейімдейтін күшті.
Ауданның функционалдық мазмұнына келетін болсақ, ол жан-жақты дамуды көздейді. Бірақ біз алдымызда тұрған міндеттер айтарлықтай прагматикалық болды деп ашық айтуға тиіспін, өйткені бұл жобаны іске асыру үшін қолданыстағы ғимараттарды консервациялауға, оларды қайта профильдеуге және әлеуметтік төлемдердің барлық түрлеріне байланысты үлкен шығындар қажет, ең бастысы - елдің әр түрлі аймақтарында орналасқан негізгі ғана емес, сонымен қатар іргелес жатқан өндірісті жауып тастаумен. Қысқаша айтқанда, осы міндеттемелердің барлығы осы аумақта коммерциялық тартымды объектілерді құру қажеттілігін талап етті. Біз жалаңаш коммерциализацияға айналмай және Мәскеу бюджетін банкрот етпестен, тар жолмен жүруге тура келді.
Әрине, тұрғын үй жылжымайтын мүлігі әрқашан қаланы дамытудың кез-келген ірі жобасын жүзеге асыруға қабілетті «қалтқысыз» жұмыс істейді. Сондықтан тұрғын аудандарын салуға үлкен аудандар бөлінді. Мұнда қалалық қолайлы жағдай жасау маңызды болды. Осы мақсатта сыртқы және ішкі қанықтылықтың айқын артикуляциясы бар әдейі ұсақ жоспарлау торы таңдалды. Үйлердің шетіне бекітілген мектептер мен балабақшаларды ықшам кварталдар ішінде орналастыру жоспарлануда. Тұрғындардың жайлы аулалары бар және жағалауға шығуға болады. Біздің шешіміміз тұрғын аудандарды дамытудағы классика.
Сонымен қатар, жоба жалға берілетін тұрғын үйлердің, пәтерлер мен қонақ үйлердің үлкен қабатын қалыптастыруды көздейді. Қала құрылысы тұрғысынан бұл дұрыс шешім, өйткені Мәскеуде уақытша тұруға қаражат жетіспейді, бұл, сайып келгенде, халықтың үнемі көші-қонына байланысты, көлік желісінің кептелуіне әсер етеді. Жаңа жүктемелерді болдырмау үшін біз алдымызға қарастырылып отырған аумақтағы тұрғындар саны мен жұмыс орындары арасындағы тепе-теңдікті сақтау міндетін қойдық.
Тұрғын үй аймағының солтүстігінде, Автозаводская көшесінің бойында көпфункционалды қоғамдық аймақ құрылды. Мұнда шайбалы хоккей туралы аңыздар мұз сарайы және 1980 жылдары салынған тірі қалған ең ірі ғимараттардың бірін алып тұрған ZiL зауытының мұражайы бар үлкен мәдени-ағарту орталығы орналасқан. Бұл бульвар осінің соңында орналасқан тоғыз қабатты ғимарат сияқты өте қатал ғимарат.
«ZiL» АМО (18 га) базасында автомобильдер өндірісін сақтау және «MosAvtoZiL» (48 га) аумағында шетелдік брендтердің құрастыру өндірісін ұйымдастыру қажеттілігі маңызды шарт болды. Зауыт залдарында теміржол сақинасының артында керемет тіктөртбұрыш бар, оны қоғамдық саябақ қоршап тұр. Осылайша, біз өндірістік кеңістікті қаламен байланыстыруға, оның оқшаулануына жол бермеуге тырыстық.
Негізгі тарту орталықтарының бірі Planet ZiL көпфункционалды кешені болуы керек. Бұл кең жасыл аймақтармен қоршалған орталық, белгішелі ғимарат.
Егер сіз аумақтың жоспарына көз жүгіртсеңіз, онда бұл жерді Мәскеу өзенінің бір саласы екі түбекке бөлген. Мұнда, судың жағасында біз қайықтарды сақтауға арналған қайық үйлері бар яхта клубын құруды ұсынамыз. Андропов даңғылына жақын жерде едәуір үлкен медициналық орталық пен түрлі кеңсе мен бизнес нысандары пайда болады.
Жобаның жеке бөлімі жасыл жақтауды қалыптастыруға арналған. Мәскеу өзенінің ескі арнасы саябақ аймағының жалғасына айналады, ал бүкіл даму қалай болса да жасыл желекке оранған. Жалпы, біз тар, еуропалық көшелерге ұқсас, саябақтары мен скверлері бар және адамзаттың даму ауқымымен ең қолайлы қалалық кеңістік құрғымыз келді. Тұрғын аудандардағы қабаттардың орташа саны 9-10 қабатты құрайды, қоғамдық орындарда 75 метрмен шектелген.
Мәскеу үкіметі біздің жоспарлау жобамызды мақұлдады. Қазірдің өзінде ZiLa аумағын талдау және дамыту, топырақты тазарту және т.б. Сондықтан менің ойымша, жақын болашақта қала инвестиция тартып, қала үшін осы ауқымды және өте маңызды жобаны жүзеге асыра бастайды деп үміттенуге толық негіз бар ».
