900 жыл бұрын басталған Лес Холлстың тарихы соншалықты ұзақ және оқиғалы, ол сериалды операның негізін қалауы мүмкін. Канопенің ресми ашылуы, яғни. Көлік торабын «седлить ететін» осы алып кешеннің бөлігі шексіз сәулет сериясының кезекті маусымын бастайды.
Мәскеумен бірдей жас
Алғашқы сауда орталықтары 1135 жылы Париж солтүстік бағытта белсенді өсе бастаған кезде пайда болды. Сенаның оң жағалауының батпақты аймағының дренажы құрылыстың жаңа мүмкіндіктерін ашты, ал Людовик VI базар мен қоймаларды Сит аралынан Шампо төбесіне қарай жылжытып жіберді. Нарық өсті және кеңейді, және 1534 жылы Франциск I өздігінен сауданы оңтайландыруға күш салды. Оның жарлығымен тозығы жеткен ғимараттар қиратылып, кішігірім базар алаңдарын қоршап, қайта жасақталған аумақта саябақтары бар жаңа үйлер бой көтерді. Бұл ғимараттар 19 ғасырдың ортасына дейін болған, олар басқа модернизация үшін құрбан болғанға дейін. 1808 жылы Париждің орталық кварталдары арқылы жүріп бара жатып, І Наполеонға кей кездері қара жамылған ғимараттар мен антисанитариялық жағдайлар билеген сурет жағымсыз әсер қалдырды. Риу-де-Риволиге соққы беру жұмыстары қызу жүріп жатты, ал император сәулетші Пьер Фонтейнге нарықты тиісті қалыпқа келтіруді тапсырды. Алайда, шексіз соғыстарға және Бонапарттың кейіннен құлауына байланысты бұл жоспарларды жақсы уақытқа қалдыруға тура келді.
«Жақсы уақыт» тек 1845 жылы Виктор Балтар мен Феликс Каллеге жаңа жоба жасау тапсырылған кезде келді. 1848 жылғы революцияға және саяси сілкіністерге байланысты құрылыс тек 1851 жылы басталды, бірақ нәтиже - ауыр тас құрылым - III Наполеонның көңілін қалдырды. Барлығы, соның ішінде император, ені 40 метрлік қону сатысы бір аралықты темір фермалармен жабылған жаңа ашылған Сен-Лазаре теміржол станциясына таңдануға уақыт алды. «Қолшатыр, тек қолшатыр және металдан жасалған!» - бұл монархтың директивасы болды. Балтар мен Калленің құрылысы тек «жоғарыдан» ғана емес, сонымен қатар өз ұсыныстарымен шыққан басқа сәулетшілер тарапынан да қатал сынға ұшырады (ең жаңашыл - үш аралық залдың кешені түрінде ұсынылды) 1844 жылы инженер Гектор Оро). Аяқталған құрылым бөлшектелді, оның орнына сол авторлардың жаңа жобасы жүзеге асырылды, ол уақыт талабына толығымен сәйкес келді. Олар көше қозғалысына кедергі келтірмей тауарларды жеткізуді қамтамасыз ететін жерасты теміржол желілерін салу идеясынан бас тартуы керек болғандықтан. Толық шыныланған 12 павильонның 10-ы 1854-1874 жылдары бірінен соң бірі салынды, тағы екеуі 1936 жылы қосылды. Эйфель мұнарасымен қатар Лес Холлс «темір дәуірі» сәулетінің ең керемет туындыларының бірі деп танылды, ал Эмиль Зола атап өткен нарықтың өзі нағыз символдық орынға айналды.
Пандораның шұңқыры
Алайда, 1969 жылы 27 ақпанда «Париждің жатырының» ғасырлық тарихы үзілді - үкімет пен қалалық кеңестің шешімімен орталық көтерме базар оңтүстік маңдағы Рангиске көшті. 1971 жылдың жазында бос павильондарды бұзу басталды, оны қала тұрғындары мен мәдениет қайраткерлерінің зорлық-зомбылық акциясына қарамастан алдын алу мүмкін болмады. Бұл жер туралы жад толығымен өшіріліп, бұдан былай тарихты нөлден жазуы керек еді.
Неліктен біздің заманымызда мүмкін емес мұндай «қатал» сценарий жүзеге асты? Нарықты Парижден тысқары жерге шығару туралы шешім 1960 жылдардың басында - Даңқты отыз жылдықтың ең биік кезеңінде, Францияның соғыстан кейінгі модернизациясы дәуірінде қабылданды. Елорда түбегейлі қайта құрудан өтуі керек еді, оның басты мақсаты - көптеген «ойық жараларды» жою және Бесінші республиканың ұлылығына сай жаңа, заманауи (яғни модернистік) қала құру. Османлы Париж, егер де Париж де Голльге жол бермесе, кем дегенде онымен қатар тұрып, орын босатуы керек. Луврдан солтүстік-шығыста және теміржол вокзалдарына дейін, ең гүлденбеген кварталдардан тұратын үлкен аумақ түбегейлі қайта құруды қажет етті. 1920 жылдары қоғамды дүр сілкіндірген Ле Корбюсьердің Вуазин жоспары өз жұмысын тарихи қалаға деген көзқарастың өзгеруін ынталандыру арқылы жасады.
1965 жылы Париж арқылы солтүстіктен оңтүстікке және батыстан шығысқа қарай өтетін және жер асты теміржол желілерін байланыстыратын RER желілерін салу жоспары бекітілді. Диаметрлер үш RER желісі мен бес метро желісінің станцияларын біріктіретін қуатты түйісу пайда болған Châtelet-Les Halles-та қиылысуы керек еді. Оны ең аз шығынмен салу жоспарланған, сәйкесінше базар павильондарының бір бөлігі бөлшектелуі керек еді. Он екі адамды сақтап қалуға, жерасты құрылысы кезеңінде бөлшектеуге, содан кейін оларды бастапқы орнында қалпына келтіруге ештеңе кедергі болмады. Алайда, жақын маңдағы Бабург үстіртін қамтыған бүкіл аумақты үкімет қазірдің өзінде кең қала құрылысы ымдарының өрісі ретінде қарастырды: дәл осы жерде кеңселері, қонақ үйлері, дүкендері мен мәдени және ойын-сауық функциялары және Луврдың бір бөлігін алып жатқан Қаржы министрлігі осында ауысады. Балтардың құрылымдарын бөлшектеу тек шешімге байланысты емес, қайта қарауға жатпады. Тіпті американдық миллионер меценат Оррин Хейн павильондарды жаңа орынға ауыстыру үшін сатып алуды ұсынған кезде де, билік бұл принципті ұстанып, оларды сатудан бас тартты, өйткені бұл келісім Франция мемлекеті үшін масқара деп санады. Тек сегізінші павильон «кешірімге» ие болды, ол шығыс маңындағы Ножент-сюр-Марнаға жеткізілді. Бұл жалпы негіз болды, ол де Голльдің кетуімен және алдыңғы қала құрылысы курсын жалғастырған Джордж Помпидудың сайлануымен өзгерген жоқ.
Одан әрі тарих көрсеткендей, алдымен қарапайым болып көрінген тапсырма пішінді басқатырғышқа айналды. Le Hal жобасына үлкен амбициясы бар, бірақ әртүрлі мүдделері бар көптеген ойыншылар қатысты: мемлекеттер, қалалар, саудагерлер, банкирлер, көлік қызметкерлері, мәдениет қайраткерлері, сәулетшілер және т.с.с. Олардың ешқайсысының шешуші артықшылығы болған жоқ, сондықтан бұл өте қиын болды, және бір-бірін ауыстыратын және толықтыратын бірқатар ұсыныстарға айнала отырып, ұзақ жылдар бойы созылған ымыраны іздеу.
Сонымен қатар, Ле-Халды қалпына келтіру тарихи орталықтағы қуатты айырбас хабы түріндегі уақыт бомбасына негізделген. Біздің уақытымызда ескі қалада адамдардың шоғырлануына әкелетін мұндай шешімдер үлкен, шешілмейтін мәселелерге алып келетін өркендеудің өрескел қателігі болып саналады. Олар көлік хабының және сауда кешенінің ашылуымен баяу болған жоқ.
1967 жылы француз саясаты мен мәдениетінің ең беделді қайраткері Андре Мальроның бастамасымен тапсырыс бойынша конкурс өткізілді, ол атала бастады. жаңа кешенді құру процесінің ұзаққа созылғанын білдіретін 6 модель байқауы. Алты команда (Луи Арретч, Клод Шарпентье, Марот пен Тремблот, Жан Фужерон, Луи де Ойм де Маурьен және АУА) Лес Холлды дамытуға арналған жобаларды ұсынды - Бабург платосы. Барлық ұсыныстар радикализммен сипатталды (әртүрлі дәрежеде болса да), айналаны толығымен немесе ішінара ескермей, ескі қаланың ландшафтын деформациялады. Қалалық кеңес олардың бәрін ақылға қонымды сылтаумен қабылдамады: олар макет туралы шешім қабылдамай архитектураны «бояу» ерте дейді.1969 жылдың жазында тоқсанның жоспарлау схемасы бекітілді, ол көлік торабы мен оның үстіндегі сауда кешенінің орнын анықтады. Сол 1969 жылы Джордж Помпиду Бобург үстіртінде заманауи өнердің жаңа орталығын салуға шешім қабылдады.
Алпысыншы-жетпісінші жылдардың бас кезінде дизайнның күрт өсуі байқалды: көптеген жобалар әзірленді - тапсырыс бойынша да, бастамалармен де. Алайда, кешеннің жекелеген бөліктері үшін сәулетшілерді таңдау конкурстық негізде емес, тікелей оларды жүзеге асыруға жауапты ұйымдар арқылы жүзеге асырылды. RER вокзалы Париж көлік әкімшілігінің архитектура бөлімі (Патри Андреудың қатысуымен) жобаланған, ал Le Hal-дің бірінші кезеңі - SEMAH (Қоғам) мемлекеттік-жеке даму компаниясы шақырған Клод Васкони мен Джордж Панкреак. Лес Холлды дамыту үшін аралас экономикамен).
Көліктік хабтың құрылысы 1972 жылы басталды, және сол уақытта дерлік станциядан жоғары орналасқан Ле-Хальдің бірінші кезеңінің бағдарламасы анықталды. Васкони мен Панкреак қабырғалары әйнек аркадталған «кратердің» дизайнын жасады. Сәулетшілердің ойынша, витраждардың «каскадтары» 1979 жылы ашылған Forum des Halles сауда кешені орналасқан төрт жерасты деңгейін жарықтандыруы керек еді.
«Париждің анасын» жеңген қоғамдық наразылық және белсенді проактивті дизайн із қалдырмай өткен жоқ және 1974 жылы Францияның жаңа президенті Валерий Жискар д'Эстэн Помпидудан айырмашылығы қала құрылысы туралы консервативті көзқарасты ұстанды, кешеннің батыс бөліктерінде Музыка үйінің жер асты мен беткі жағындағы саябақтың пайдасына Халықаралық сауда орталығын салудан бас тартты. Осы уақытқа дейін өз жұмысында постмодернизмге бетбұрыс жасаған осы идеяны жүзеге асыру Рикардо Бофиллге сеніп тапсырылды.
Алайда, 1977 жылы Париж 1871 жылдан бастап айырылған муниципалды автономияны алады, ал Франция мемлекеті кешенді құруда шешуші дауысынан айырылады. Жаңа сайланған мэр Жак Ширак Жискардың басты саяси қарсыласы бола отырып, өзін Лес Холлдың «бас сәулетшісімін» деп жариялады. Ол парктің идеясын ғана сақтай отырып, ішінара аяқталған Bofill жобасынан бас тартты. Үш жағында Васкони мен Панкреак кратерлерін жауып тұрған тұрғызылған құрылымдар бөлшектеліп, орнына екі қабатты қолшатыр тәрізді павильондар айналы әйнекпен көмкерілген, онда көрме залдары мен көркемөнер шеберханалары орналасқан (дизайнер Жан Вильвал).
Кешеннің екінші, батыс, кезеңінің құрылысы - Алаң алаңы (оны Лес Холлдың жаңа форумы деп те атайды) - тақырыптағы ең қуатты мәлімдемелердің біріне қол жеткізген Павел Шеметовтың жобасы бойынша жүргізілді. заманауи архитектурадағы метрополитен. Пиранезия кеңістігі көптеген аллюзияларды тудырады (ежелгі цистерналардан бастап Нерви мен Саариненнің биоморфтық құрылыстарына дейін). Шеметовтың өзі, өз сөзімен айтқанда, жақын жерде орналасқан Сен-Юстахе шіркеуінің готикалық сәулет өнерінен шабыт алды, оның тіректері мен сүйір доғалары темірбетонда ойнаған сөздік дәйексөзден аулақ болды. Жалпы, Жаңа форум ежелгі, тарихи қалыптасқан қаланың үлкен фрагменті туралы әсер қалдырады, оның бөліктері органикалық түрде біртұтас бүтінге айналды. Дүкендерден басқа, Les Halles-тің бұл бөлігінде көрермендер залы, бассейн, спортзал, бейнекітапхана және мультиплекс (пайдасыз болып шыққан Кусто аквариумының орнына) орналасқан. Шеметовтың 1980-1986 жылдары жүзеге асырылған жобасы сыншылар мен жұртшылықтың жылы ықыласына бөленіп, көпшілік алдында бүкіл кешенді қалпына келтірді.
Бір жылдан кейін Жаңа Форумның төбесінде бақша салынды, ол қор биржасының үлкен массасы ротонда, васкони-панкреак «кратерінде» және Сен-Эстах шіркеуінде қоршалған процений рөлін ойнады. Оның авторлары «6 макет байқауына» қатысқан Луи Арреч және Франсуа Лалан классикалық француз саябағының тақырыбын постмодернизм тілінде өзінің қазіргі тілінде түсіндірді.
Өзгерістерді іздеу
Заманауи ғимараттармен жиі кездесетіндіктен, ашылғаннан кейін біраз уақыт өткеннен кейін кешен моральдық және физикалық тұрғыдан ескірген. Еуропадағы ең үлкен орталықтардың бірі болып саналатын айырбастау торабы күн сайын 800 мыңға дейін адамды қабылдайды және ұзақ уақыт шамадан тыс жүктемелермен жұмыс істейді. Олардың үстіндегі платформалар мен демалыс бөлмелері қауіпті, өйткені олар мұндай жолаушылар санына арналмаған. Галереялар лабиринттері бар жерасты құмырсқасы коммерциялық жетістіктерге қарамастан, қала маңындағы жұмыссыз жастарға және есірткі сатушыларға ғашық болды (жетпісінші жылдары, кешен құрылған кезде, қала маңының әлеуметтік құрамы қазіргіге қарағанда әлдеқайда құрметті болды). Форум Васкони мен Панкреак, Вильервальдің «қолшатырлары» мен Аррет пен Лалландтың перголалары ыдырай бастады, олар құрметті аудиторияны қорқытып, маргиналды адамдарды қызықтырды. Бірте-бірте азып-тозған Ле Халь қоршаған аудандарға қиындықтар «шашырата» бастады.
Муниципалитет бұл жағдайға біраз уақыт шыдап келді, бірақ Лес Халлес - бұл қаладағы назар аудармайтын орын. Елордаға келген көптеген қонақтар үшін бұл Парижде ең алдымен көретін нәрсе. 2001 жылы мэр болып сайланған Бертран Деланое кешеннің болашағы туралы шешім қабылдауы керек еді. Le Hal-ді жаңарту оның бағдарламасының бөлігі болмады, бірақ жағдай араласуды қажет етті. 2004 жылы Дэвид Мангиннің жетекшілігімен OMA, MVRDV, Jean Nouvel және Seura бюросының төрт командасының қатысуымен бүкіл кешенді қалпына келтіру жобасына тапсырыс бойынша конкурс өткізілді. Сәулетшілерге келесі міндеттер жүктелді. Біріншіден, азаматтардың метрополитенге шығуын жеңілдету және автомобиль жолдарының санын азайту арқылы көлік инфрақұрылымының тиімділігін арттыру қажет болды. Екіншіден, жасыл алқап көлемін көбейту арқылы ашық жерлерді қайта дамыту. Үшіншіден, павильондардың бірінде орналасқан музыкалық мектепті де, кітапхананы да орналастыратын орын болу үшін Васкони-Панкреак «кратері» мен Вильервальдың «қолшатырларын» ауыстыруды ұсыну.
Mangen жеңімпазы жобасы осы талаптарға ресми түрде жауап берді. Тар Vasconi-Pancreac форумының орнына Лес Холлдың шығыс бөлігіндегі дүкен деңгейлерін RER станциясымен және Шеметовский секторымен байланыстыратын кең атриум салынды. Ішкі кеңістіктер оңтайландырылып, табиғи жарық жерге терең еніп кетті. Солтүстіктен және оңтүстіктен форум Вильерваль павильондарының «тұрғындарын» оңай орналастыратын ғимараттармен тұрғызылды. Барлығы әйнек пен бетонның жұқа тақтасымен жабылған.
Жеңімпазды таңдаған Деланоға Соломон туралы шешім қабылдауға тура келді. Бір жағынан, мен өз атымды жарқын ғимаратпен мәңгі қалдырғым келді. Екінші жағынан, әкімдік көптеген мүдделерді үйлестіруі керек (бірінші кезекте сауда алаңдарының иелері мен жергілікті тұрғындар), ал «жұлдыз» жобасы тәуекелге толы. Сондықтан төрт ұсыныстың ішінен ең аз радикалды және мәнерлі жоба Seura таңдалды. Іс жүзінде, блоктың шығыс бөлігінің квадрат бөлігін жабатын тақта жалғыз сәулеттік қимыл болды. Алайда, Мангиннің жеңісі пиррикалық болды - оның жобасы Лес Холлды қайта құрудың жалпы тұжырымдамасы ретінде ғана қабылданды, ал шығыс секторының квадраттық бөлімі үшін «шешен» деген үмітпен жеке конкурс жарияланды. Сонымен бірге, жерасты көлік торабын қайта құру жеке жобаны әзірлеуді ұсынып, конкурстық бағдарламадан шығарылды.
2007 жылғы байқауға ұсынылған 100-ден астам жобаның ішінен
Патрик Бергер мен Жак Анзуттидің нұсқасы таңдалды, ол соңында жүзеге асырылды. Мангиннің Форумды қабаттастыру идеясына сүйене отырып, сәулетшілер 2,5 гектар алаңды қамтитын орасан зор қисық болат конструкция жасады. Жобаның аты айтып тұрғандай («Канопи» - орманның жоғарғы қабаты), авторлар сәулет және техникалық құралдармен ағаш тәжінің пішіні мен құрылымына еліктеуге тырысты. Биоморфтық контур екі бірдей ғимаратқа негізделген, олардың арасындағы кең атриумды қамтиды, бұл кешеннің жер асты және жер үсті деңгейлерін біріктіреді. Ғимараттар арасындағы кеңістік Коссонри көшесін саябақпен және айырбастау ротундасымен байланыстырады. Бұл үзінді - 60-70-ші жылдар тоғындағы жобалардың айқын жаңғырығы, онда нарық пен Баубург үстірті біртұтас тұтастықты құрады; Помпиду орталығы ашылғаннан кейін бұл идея жойылды.
Ауданның арыстан үлесін алып жатқан дүкендер мен кафелерден басқа, жаңа ғимараттарда бұзылған Вильерваль павильондарынан (музыкалық мектеп, кітапхана) көшіп келген ескілері де, мәдени мекемелер де орналасқан (хип-хоп орталығы, мектеп ең алдымен қала маңындағы жастарға бағытталған. Өкінішке орай, мәдени функциялар сауда мен мейрамханалардан сан жағынан ғана емес, сапалық жағынан да төмен: соңғылары бірінші қабаттардағы ең жақсы орындарды иеленді, ал мектептер мен кітапханалар ең тартымды емес бөлмелерде жоғары қабаттасуға мәжбүр.
Бергер мен Анзиуттидің Ле-Халда бионикалық жоғары технологияны ойнауға деген ұмтылысы үміт күттірді, бірақ нәтиже көңіл көншітпейді. Canopée әсем, динамикалық қабықша болып көрінген дизайнерлік жұмыстармен салыстырғанда, өрескел, ауыр және бөлшектермен қаныққан көрінеді. Құстың қауырсынының орнына ол трилобит қабығы болып шықты. Құрылымдар боялған кілегейлі сары түс те көмектеспейді: атриум жарыққа толмайды, керісінше үңгірдің кіреберісіне ұқсайды. Дизайнерлердің алдына өте күрделі міндет қойылып, олар қаражатпен шектелген сияқты. Құрылыс құны 236 миллион еуроны құраса (кешенді қайта құру 1 миллиард еуроға бағаланған), басқаша болжауға болады. Егер төбені пайдалануға жарамды етіп жасаған болса, ауырлықпен келісуге болады - жоғарыдан ашық көріністер.
Өкінішке орай, өзінің көркемдік деңгейі тұрғысынан Бергер мен Анзуттиді құру Балтар, Эйфель немесе Фрейссинет ғимараттарынан шексіз алыс. Қала үшін осындай маңызды орын қажет ететін сәулет туындысының орнына Париж «көз ауруын» алды, одан құтылу көп ұзамай болмайды және көп ақша жұмсайды. Le Hal-ді қайта құрудың келесі кезеңі - 2018 жылы жаңартылған көлік хабының ашылуы, ол біршама ыңғайлы және тартымды болуы керек. Біз «Париждің анасы» фильмінің жаңа маусымын асыға күтеміз.
