Пушкин қаласында Царское Село мұражай-қорығынан алыс емес жерде жаңа тұрғын үй алабын салу жоспарланған болатын. Даму жобасы бойынша он екі архитектуралық фирманың қатысуымен жабық конкурс өткізілді, ал өте қысқа мерзімде - бір жарым айдың ішінде. Алексей Ивановтың жетекшілігімен «Архстройдизайн» шеберханасы әзірлеген тұжырымдама үздік үштікке кірді.
Төңкерілген әйелдердің етікшісіне ұқсайтын, ұзартылған пішіннің ауданы Екатерина сарайы мен Царское Село кешенімен бірге Александр саябағының жанында орналасқан. Оңтүстік жағында сайт Кузьминское тас жолымен шектеседі. Кузьминка өзені солтүстік шекарасынан сәл алыста ағып жатыр. Бұрынғы станцияның ескі құрылыстары жаңа игеруге берілген аумақта сақталған. 19 ғасырдың соңында мұнда Царское Селосына келетін пойыздарды қабылдау үшін алғашқы Императорлық павильон салынды. 1911 жылғы өрттен кейін өртенген павильонның орнына сәулетші Владимир Александрович Покровскийдің жобасы бойынша жаңа ғимарат салынды. Біртіндеп оны өндіріс орындары толтырып жіберді, олар империялық штатты жөндеуге және қызмет көрсетуге пайдаланылды. Кеңес заманында станция Урицкий павильоны деп өзгертілді, ал 1930 жылдан бастап мұнда Пушкин жол жөндеу-механикалық зауыты жұмыс істеп келеді.
Байқау тапсырмасына сәйкес аман қалған зауыт ғимараттарының көпшілігі қиратуға арналған. Бөлшек жаңа функция үшін қалпына келтірілуі керек. Алексей Ивановтың жобасында алаңның бүкіл оңтүстік жағын алып жатқан қолданыстағы ғимараттар әкімшілік және кеңсе ғимараттарына бейімделген, ал үлкен «Императорлық паровоз сарайы» - қоғамдық кешенге кіреді.
Аумақтың көп бөлігін жартылай жабық жасыл аулаларды құрайтын тұрғын аудандар алып жатыр, олар солтүстіктен оңтүстікке қарай бүкіл учаскені кесіп өтетін орталық саябаққа бағытталған. Тіршілік ортасы трафиктен толықтай арылған. Ол үшін жол учаскенің периметрі бойынша ұйымдастырылған. Жоба авторы Алексей Иванов бұл айналма жолды ортағасырлық қалалар үшін пайдаланылған жер қорымымен салыстырады. Автотұрақ орындары да периферияда орналасқан. Осылайша, ішіндегі ең жайлы және қауіпсіз кеңістік қалыптасады. Алексей Иванов мұндай сәнді, бірақ қазірдің өзінде сәл жалықтыратын кварталдар тақырыбы осы сайт пен тарихи орта үшін ең қолайлы болып шықты деп мойындайды. «Царское Селосы үшін әр уақытта жасалған барлық бас жоспарлар тарихи құрылымды сақтай отырып, ипподам торына қолдау көрсетті», - деп түсіндіреді Иванов. - Біз де осы жолмен жүрдік, бірақ қоршаған ортаға сайттың шекаралары мен көшелер жүйесі белгілеген сәл өзгеше қырынан ендік. Айырмашылық 18 ° аспады. Бұл Санкт-Петербургтің құрылыс торына толық сәйкес келеді. Бұл метрополияның шетіне енуінің бір түрі болып шықты ».
Жобада бағдар мен қоршаған ортамен өзара әрекеттесуге ерекше назар аударылады. Сонымен, ауданның негізгі саябақ осі Санкт-Петербург - Мәскеу автомобиль жолдарының бағытына сәйкес келеді және бір жағынан Александровский саябағы мен Императорлық теміржол станциясына, екінші жағынан Кузьминка өзенінің жайылмасына ашылады. рекреациялық аймақтың дамуы мүмкін.
Шеткеріден орталыққа қарай алтыдан төрт қабатқа дейін төмендеген тұрғын үйлердің жіңішке қатарын су арнасы кесіп тастайды. Санкт-Петербург стиліндегі абаттандырылған және көгалдандырылған жағалаулары, жаяу жүргіншілерге арналған көпірлері, бірқатар көше шамдары және әсем орындықтары бар канал қайта жаңартылған «Локомотив қорасының» қабырғаларынан бастау алады және сайттың солтүстік шекарасында аяқталады. Бұл шешімді авторлар әдеттегі жаяу жүргіншілер бульварына балама ретінде ұсынған. Енді ұсынылып отырған канал учаскесінде тұйық және өте ұзақ уақыт пайдаланылмаған теміржол жолдары бар. Оларды бөлшектеу, топырақты қалпына келтіру және олардың қозғалысының түзу траекториясын қайталай отырып, канал сол жердің тарихының ландшафтық ескерткішіне айналдыру жоспарланған. Сол мақсатта су үстінде көтерілген рельстерге Пушкин зауытында Кеңес уақытында құрастырылған қалпына келтірілген жөндеу жол машинасын орнату ұсынылады.
Каналдың бетон арнасы екі жағынан да жасыл саябақпен қоршалған, тақырыптық жағынан бірнеше бөлікке бөлінген: ойын алаңдары бар балалар аймағы, спорт алаңы, сонымен қатар экзотикалық және тұрақты саябақтар. Каналдың жаяу жүргіншілері учаскелері алаңның солтүстік бөлігінде орналасқан жартылай шеңберлі орталық алаңға апарады. Бұталар мен ағаштардың жарты сақинасымен көмкерілген алаңда әділ шатырлар, балалар орталығы, демалыс орындары бар. Әрі қарай солтүстік-батыста, тұрғын алабынан тыс жерде, балабақшасы бар мектепке арналған орын бар. Олардың өздерінің жабық аймағы мен спорт кешені бар. Мектеп тұрғын ғимараттар мен қойма аумағының арасындағы батыстан аймақ тәрізді буферлік аймақ ретінде қызмет етеді. Бұл кезде мектеп алаңдары мен спорт алаңдары өзен мен орманға қаратып, мектеп оқушыларына жақсы көрініс береді.
Негізгі қоғамдық кеңістік Кузьминское тас жолының жағында «Локомотив қорасының» қабырғаларына жақын жерде ұйымдастырылған. Қайта қалпына келтірілген тарихи ғимараттардан басқа кең собор алаңына ХХ ғасырдың басына тән жалған орыс стиліндегі шағын капелланы орналастыру ұсынылады. Оның артында лоф стиліндегі пәтерлері бар тұрғын үйлер салуға арналған алаң орналасқан. Заманауи ғимараттың бұл фрагменті бар өндірістік ортаға жауап береді, онымен диалог жүргізуге тырысады. Дәстүрлі қоңыр кірпіштің орнына оның масштабы мен формасын қолдана отырып, дизайнерлер бейтарап сұр-жасыл қолмен құйылған кірпішті қолдануды ұсынды.
Сайттың тереңдігіндегі тұрғын үйлер. Оларда өндірістік өткен ештеңе жоқ. Сонымен қатар қазіргі мотивтер «историзм» деп аталатынмен қатар өмір сүреді. Байқау тапсырмасы жаңа ауданның Санкт-Петербургтің тарихи архитектурасына стилистикалық сәйкестігін талап етті, бұл жалпы Алексей Иванов жасаған тоқсандық бас жоспарға қайшы келмеді. Алайда «историзм» жобада тек сайттың периметрі бойынша пайда болады. Мұнда үйлердің көше қасбеттерінде тән классикалық бөлімдер, көлденең карниздер, тік шатырлар және шынайы үш түсті бояғышты көруге болады. Құрғақ тарихи қасбеттер заманауи аулалармен - үлкен терезе саңылауларымен, еденге әйнекпен, терең лоджиялармен және кеңейтілген балкон қоршауларымен, офсеттік пирстермен және линтельдермен, жоғарғы қабаттардың жиектерімен ерекшеленеді. Әрбір бөлек блок жеке, бірақ екпінмен шешіледі.
Бір-біріне сәйкес келмейтін стильдердің тіркесімі әр түрлі теру ортасын құрайды. Автордың пікірінше, тәсілдің ұтымдылығы, құрылыстың дәйектілігі (дамудың төрт кезеңі ұсынылады) және типтеу - бұл жобаны іске асыруға мүмкіндік беретін артықшылықтар. Алайда, Алексей Иванов шынымен іске асыруға сенбейтінін мойындайды. Жоба қатып қалды. Әдеттегідей, мәселе бәсекелестік шеңберінен шықпады.
