Сәулетшілер бір жағынан Тибуртина станциясының үлкен теміржол торабы мен екінші жағынан ескі тұрғын аудандар арасында өте ыңғайсыз, тар және ұзартылған учаске алды. Сонымен қатар, оның ортасында дерлік қатал су мұнарасы және сәулетші Ангиоло Маззони 1930 жылдардың соңында станцияны қалпына келтіру кезінде жасаған инфрақұрылымның қалдықтары орналасқан. Альфонсо Фемия мен Джанлука Пелуффо әртүрлі, бай және мобильді ортаның барлық қиындықтарын шешуге тырысып, өздері «екі жүзді Януспен» салыстырды. Кешенді жоба тапсырыс берушіге 83 миллион еуро жұмсады.
Біріншіден, бұл туралы тұрақты және тұрақты ештеңе жоқ. 235 м-ге созылған учаскенің пішініне сәйкес он екі қабатты құрылыс тақтасы біртіндеп қалыңдығын өзгертеді. Станциямен тығыз байланыста, солтүстік шеті кеңірек және тұрақты. Қарама-қарсы оңтүстік ұшына қарай көлденең қозғалыс кенеттен вертикальмен ауыстырылып, соңы өткір жүзге, желкенге, айсбергтің шетіне немесе, мысалы, кеменің тұмсығына айналады.
Станцияға, теміржолға және автомобиль жолдарына қараған фасад аспан мен айналадағы динамикалық өмірді бейнелейтін бұрыштық-толқынды шыны алды. Нәтижесінде ғимараттың көлемі барлық мүмкін нүктелерден мүлдем өзгеше қабылданады, сонымен қатар ол ауа-райына байланысты бірден өзгереді, ал жарық пен қол жетімсіз әсерді қайталау мүмкін емес.
Қала блоктарына бағытталған қасбет неғұрлым геометриялық және күрделі. Орталықта дерлік сол су мұнарасы орналасқан, ол ғимараттың формасын сөзсіз бұзады, оны «қозғалуға», тіпті көтерілуге мәжбүр етеді. Мұнда текстурасы бойынша жылан қабыршақтарына ұқсас үш өлшемді керамикалық плиткалар қолданылады. Бүкіл көлем екі түрлі бөлікке бөлініп, 50 метрлік саңылауды еңсеруге тырысады және біркелкі емес, кедір-бұдырлармен бірге өседі.
