2007 жылдың күзінде, Франция президенті болып сайланғаннан кейін көп ұзамай Николя Саркози әлемнің әйгілі сәулетшілерімен бірқатар кездесулер өткізді, сонымен қатар бірінші рет өзінің үлгісімен «Үлкен Парижді» құру жоспарын айтты. Лондон немесе Лос-Анджелес. Оның пікірінше, қаланың өзінен (2 миллион тұрғын) және оның маңынан (6 миллион) біртұтас тұтастықтың қалыптасуы барлық аудандардың біршама прогрессивті дамуына, депрессияға ұшыраған территориялардың қалпына келуіне және «тұрақтыға» көшуге ықпал етеді. даму »мегаполис ауқымында. Осы уақытта Парижді өзінің «баньерінен» айналма жолмен, сондай-ақ күрделі әкімшілік жүйемен бөліп алады: 7 бөлікке бөлінген қала маңы және 20 ауданға бөлінген қала бірдей дәрежеде басшылыққа бағынады. Иль-де-Франс аймағы. Бұл олардың үйлесімді өзара әрекеттесуіне және жалпы қайта құру бағдарламаларын іске асыруға жол бермейді. Сондықтан тең дәрежеде «ақсүйектер» маңы (Винсент немесе Версаль) және қараусыз және қауіпті қала маңы (жақында тәртіпсіздіктер болған Ла Курнев және Клиши-су-буа) бар.
Саркозидің мақсаты - «Үлкен Париждің» барлық тұрғындары үшін сапалы қалалық өмірді қол жетімді ету, сондай-ақ Парижді «Киото хаттамасынан кейінгі» алғашқы метрополияға айналдыру, оны қазіргі экологиялық жағдайға сәйкес қайта құру.
2008 жылдың маусым айында жетекші француз және шетелдік сәулетшілермен, әлеуметтанушылармен, географтармен, экономистермен және басқа зерттеушілермен ұзақ консультациялардан кейін Саркози 2030 жылға дейін Парижді дамыту нұсқаларын жасау үшін сәулетшілердің 10 командасына тапсырыс берді.
Ұсынылған жобалар әр түрлі: өршіл және радикалдыдан таза утилитарлыға дейін және қалыптасқан жағдайға шамалы өзгерістер енгізу.
Ричард Роджерс, ол 8 жыл бойы Лондон мэрі Кен Ливингстонның кеңесшісі болған, ал қазір оның мұрагері Борис Джонсонмен жұмыс істейді, қаланың басты проблемасын оның әкімшілік құрылымдарының бытыраңқылығынан көреді. Ол сонымен бірге көлік жүйесін дамытып, оны жер астына жасыруды ұсынады, ал үйлердің бос жерлері мен шатырлары жасыл демалыс аймағына айналуы керек. Бұл қала орталығы мен қала маңы арасындағы кедергілерді - автомобиль және темір жолдарды жояды. Роджерс «банлерді» әр түрлі ұлт пен әлеуметтік қабаттардың тұрғындары бар, тұрғын үйлер, кеңселер, әртүрлі дүкендер мен демалыс орталықтары бар толыққанды қалалық аймақтарға айналдыру қажет деп санайды. Оның жобасы өмірге келгеннен кейін, қарапайым париждіктің жұмысқа келу және қайту уақыты күніне 30 минуттан аспауы керек.
Роланд Кастро жасыл аймақтарды, белгілі мәдени және әкімшілік мекемелерді «Үлкен Парижге» шашуды ұсынады: Елисей сарайы - президенттік резиденция - депрессияға ұшыраған солтүстік-шығыс шетіне, проблемалы Ла Курнюге, Орталық саябақ Жаңа сияқты салынады Йоркте және басқа аудандарда жаңа опера театры мен Вашингтондағы үлгідегі «ұлттық бульвар» пайда болады.
Christian de Portzamparc жоспары бойынша айналма жолда жүрдек пойыздар желісіне арналған эстакада орнатылып, Париждегі барлық станциялар жойылып, қалалық матаны тығыздау үшін бос орындар пайдаланылуы керек. Оларды Обервиллдегі Еуропа-Солтүстік орталық станциясы алмастырады. Сонымен қатар Париждің айналасында төрт жаңа іскери аудан пайда болады.
Жан Нувель Мишель Девиньемен бірге қаланың қолданыстағы матасына экологиялық таза, функционалды және тартымды жаңа ғимараттарды қосуды ұсынады, бұл қала тұрғындарының өмір сүру сапасын жақсартуға тиіс. Сондай-ақ, ғимараттың тығыздығы төмен аймақтарды, көп қабатты үйлердің орнын толтыратын әр түрлі жасыл алқаптарды, сондай-ақ жасыл аймақтарды құру жоспарлануда.
Антуан Грумбах, Наполеонның сөздерін тыңдай отырып, Парижді Сена бойымен теңізге дейін - Бонапарт жалғыз қала деп атаған Париж-Руан-Ле-Гавр осі бойымен дамытады. Осы сызық бойымен жүрдек теміржол салу және өзеннің экологиялық-экономикалық әлеуетін жан-жақты дамыту жоспарлануда.
Ив Лион Үлкен Парижге ормандар мен ауылшаруашылық жерлерін қосып жатыр, бұл 2100 жылға қарай қаладағы орташа температураны 2 градусқа төмендетуі керек.
Венециандық сәулетшілер Бернардо Секчи мен Паола Вигано Парижді әр түрлі тығыздықтағы ғимараттарды біріктіріп, су жолдарының желісін дамытып, «губка» принципі бойынша дамытуды ұсынады.
MVRDV бюросы көлік жүйесін дамытып, оны жер астына жасырып, бос кеңістіктерде тұрғын аудандар мен демалыс аймақтарын құру қажет деп санайды.
«Үлкен Париж» жобаларының жинағы - бұл әлі күнге дейін идеялар байқауы емес: ешкім оны өмірге әкелуді былай қойғанда, ең жақсысын таңдауды жоспарламайды. Сонымен бірге, осы кәсіпорынға қатысушылардың барлығының идеялары алдағы онжылдықтарда қаланы дамытудың ресми стратегиясын әзірлеу кезінде қолданылады, егер ол экономикалық жағдай кедергі жасамаса, тіпті өршіл бола бастайды. барон Хауссманның жоспарлары.
