Бұл жобалар тек географиямен байланысты емес - сол цехта жасалған, олар, ең алдымен, қала құрылысы ортасының басым масштабына ұқыпты қатынасымен ерекшеленеді. Никита Явейн: «Үш жағдайдың екеуінде біз қолданыстағы вокзал ғимараттарын сақтаймыз, бірақ жаңа кешен салуды ұсынған жерде де ескіні жаңасымен толықтай ауыстыру туралы айтпаймыз», - деп түсіндіреді. «Керісінше, барлық құнды тарихи ғимараттар мұқият сақталып, көлік құрылысы эволюциясының жаңа кезеңінде көбейтіледі».
Туапсе үшін «Студия 44» ең өршіл жобасы жасалған - оны екі кезеңмен, 2014 жылғы Олимпиада ойындарына дейін, тректер мен платформаларды қайта жабдықтау, және Олимпиададан кейінгі кезеңде ғимаратты қайта қалпына келтіру жүзеге асырылуы керек және жаңа коммерциялық ғимараттарды тұрғызу. 1952 жылы салынған Туапсе теміржол станциясының ғимараты аймақтық маңызы бар мәдени мұра нысаны болып табылады: бұл «сталиндік» стильдегі өте керемет ғимарат, оның негізгі қасбеті вокзал алаңына және Победы көшесіне қарайды. Студия 44-тің ойынша, ол вокзал кешенінің композициялық орталығы ретіндегі рөлін сақтап қалады. Қалпына келтірілгеннен кейін мұнда жолаушылар фойесі, билет кассалары, күту залы, жүк сақтайтын бөлме, ана мен бала бөлмесі және станцияда саяхатшылар үшін жайлы тұрудың басқа ажырамас бөліктері болады. Сонымен қатар, кейбір функциялар подплатформа кеңістігінде орналасатын болады - осы мақсатта сәулетшілер жолаушылар платформаларын рельс басының деңгейінен 1,1 м-ге көтеруді ұсынады.
Оң және сол жақта тарихи ғимараттың жанына жаңа «қанаттар» жайғасады - екі топ ғимарат теміржол бойымен бір қатарға созылған. Мұнда дүкендер, қоғамдық тамақтану орындары, интернет-кафелер, барлық ғимаратқа біріктірілмейді, бірақ биіктігі 1-2 қабатты бөлек шағын көлемде орналастырылатын барлық демалыс және қызмет көрсету мекемелері болады. Жаяу жүргіншілерге арналған жаяу жүргіншілерге арналған жолдармен бөлінген бұл павильондар камералық, жалпыадамзаттық ортаға ие «сауда орамдарын» қалыптастырады. Никита Явейн: «Біз үшін бұл жерде қоршаған ортаның жаяу жүргіншілердің алжапқыштарға транзиті үшін ашық және өткізгіш болуы өте маңызды», - деп түсіндіреді. «Станцияға осындай» өсу «оны көлік инфрақұрылымының объектісінен қаланың көпфункционалды тарту орталығына айналдырады, ол бүгінде жайлы демалыс орындарының тапшылығын сезінуде».
Барлық дүкендер мен кафелер вокзал алаңынан ең көп жолаушылар платформасына дейін созылатын бір стилобатта орнатылады. Сәулетшілер стилобаттың жоғарғы жағындағы белгілерді платформалардың белгілерімен әдейі сәйкестендіреді - бұл оларға базаның ішінде жеткілікті тұрақ орындарын ұйымдастыруға мүмкіндік береді. Жолаушылар платформалары мен барлық жаңа ғимараттардың үстінде олар күн мен жауын-шашыннан қорғайтын шатырлармен қамтамасыз етті, сонымен қатар әртүрлі көлемді бір құрамға визуалды түрде «жинайды». Тенттер өте ұзартылған трапеция тәрізді пішінге ие, онда жеңіл шамдар - үшбұрыштар, квадраттар, шеңберлер ойылған. Олар аралықтары тұрақты емес жұқа, талғампаз бағаналарға сүйенеді, олар бір жағынан бас ғимараттың колонна тәрізді тақырыбын қолдайды, ал екінші жағынан қосымшалардың заманауи шығу тегіне баса назар аударады.
Теміржол вокзалы ғимараты Лазаревское, керісінше, ескерткіш емес, бірақ жоба авторлары оның сәулеті мен сүйкімділігіне құрмет көрсетеді. Сонымен қатар, вокзал алдындағы перронда облыстық маңызы бар мәдени мұра нысаны - адмирал М. П.-ның бюсті орналасқан. Лазарев (1954, мүсінші И. В. Шмагун), ол ұзақ уақыт бойы осы курорттың басты белгісіне айналды. Ғимарат пен ескерткіш арасындағы бастапқы диалогты сақтауға шешім қабылдаған сәулетшілер ескі кескіндеменің жаңа жақтауы идеясын Лазаревский жобасы үшін жасалған вокзал кешенін қайта құру жобасының негізі ретінде пайдаланды. Жаңа вокзал ғимаратының құрылымы шынымен де раманы еске түсіреді: мұндағы екі ғимарат тарихи ғимараттың екі қапталында орналасқан және олар бір-бірімен ескі вокзал мен саябақтың үстінен шатыр құрайтын бір шатырмен байланысқан. вокзал алаңы.
Ал егер алдыңғы жобада «қанаттар» өзіне тән үшбұрышты пішінге ие болса, мұнда сәулетшілер қатаң параллелепипедті артық көрді, оның «қаңқасы» қатыгез, ал толтыруы (фасадтары) эфемералды болып, негізгі рөлді тағайындады. тарихи ғимаратқа дейінгі бүкіл композиция. Айтпақшы, қайта жаңартудан кейін қала маңындағы теміржол вокзалы орналасуы керек. Жаңадан бой көтерген ғимараттардың бірінде қалааралық вокзал, екіншісінде коммерциялық мекемелер (бірінші қабатта) және қонақ үй (2, 3 және 4 қабаттарда) орналасады. Жаңа ғимараттардың жоғарғы қабаттарында теңізге әсер ететін ашық террасалары бар мейрамханалар орналасқан.
44-студия Хостаның басқа қала жоспарлау сценарийін ұсынды. Бұл ауылдың теміржол вокзалы Постановая көшесінің тұйық жағында Хостинский виадуктің астында орналасқан - бұл Сочи-Адлер тас жолының элементі болып табылатын автомобиль көпірі. Қолданыстағы вокзал ғимараты сырттан көрінбейді. ол Платанова көшесі бойындағы ғимараттар мен виадукпен толығымен жасырылған, және, шамасы, бұл қолданыстағы кешен архитектурасының таза утилитарлық сипатының себебі болып табылады - шын мәнінде, бұл екі көлік құрылымының ажырамас бөлігі.
Қайта құру жобасының міндеттерінің бірі - оған жарқын әрі тәуелсіз сипат беру болды, сонымен қатар тапсырыс беруші станцияға коммерциялық кеңістікті қосқысы келді. Қолданыстағы ғимаратты бөлшектей отырып, сәулетшілер виадуктың сызбаларын қайталай отырып, оның орнына үлкенірек және ұзын көлемді қоюды ұсынады. Көпір мұнда айтарлықтай байқалатындай етіп бүгілгендіктен, ғимарат жоспарда доға тәріздес форманы иемденеді және бұл оның сәулеттік шешімінің басты тақырыбына айналатын алып құрылым берген қозғалыс көрінісі болып табылады. Вокзал кешені - бұл шыны және ағаш панельдермен көмкерілген, минималистік көлем, олар көлденең жолақтармен безендірілген - поездар мен вагондарға арналған метафора түрі. Бұл материалдар көпірдің массивті бетон тіректерімен жақсы ерекшеленеді, бұл станцияға «адамгершілікті», жылы көріністі береді.
Екі қабатты ғимараттың бір бөлігі жобаға сәйкес дүкендер мен мейрамханаға, бір бөлігі нақты вокзал бөлмелері үшін бөлінеді, ал жаңа теміржол вокзалының тегіс жұмыс істейтін төбесінде сәулетшілер автотұрақ ұйымдастыруды ұсынады. Платановая көшесінен пандус арқылы енгізуге болатын лот. Автомагистраль мен теміржол вокзалы арасында орналасқан автотұрақ утилитарлық функцияны ғана емес, сонымен қатар вагондар мен пойыздар әлемі арасындағы символикалық көпір қызметін атқарады.
