Мәскеуде шетелдік сарапшылар мен сәулетшілерге деген ерекше сенім бірнеше жылдан бері қалыптасып келеді, бірақ елорда әкімдігі басшылығының жаңаруымен шетелдіктер жаңа қала құрылысы саясатының бөлігі болды. Мысалы, бүгінде «Мәскеу үкіметінің сүйіктілерінің» бірі - дат архитекторы Ян Гейл, ол Петр Ивановтың өзі туралы urbanurban.ru сайтында жазғанындай, бізге өзінің «жаяу жүргіншілерге ыңғайлы қала» ұғымдарын сатуда. Алайда, мақала авторы тұжырымдаманы емес, әлемдік атақты адамның өзінің іс-әрекетін легитимдендіруі әкімдіктің түпкі мақсаты деп санайды: «Олар қарт профессордың әдетін, аңыз мәртебесін сатып алады, жаңашылдың символикалық капиталы », - деп аяқтайды Петр Иванов. «Автокөлік қозғалысын шектеу туралы ұсыныстар Кузнецовтан немесе Гнездиловтан шыққан кезде, бұл зорлық-зомбылықты тудырады. Шетелдік сарапшының жаңа келбеті бізді ойландырады … », - дейді Николай Лукьянов RUPA-дағы мақалаға қатысты. Ефим Фрейдиннің айтуынша, «әдістемені білу үшін сіз осы жерге шақырып, сәйкестігін тексеруіңіз керек». Сонымен бірге, Петр Иванов атап өткендей, бұл үшін бізде «осындай сараптамалық білімнің қолданылуын сыни тұрғыдан қабылдайтын барабар қоғамдық орта» жоқ. Бұл, өз кезегінде, дәл сол жаяу жүргіншілер аймақтары, Александр Антонов жазғандай, адамдар тұрмайтын жерде, ал олар тұратын жерде - «қаланың шетінде, жалықтыратын көп қабатты үйлерде» пайда болатындығына әкеледі - керісінше, автомобильдер үшін жаяу жүргіншілер кеңістігі толығымен жойылады.
Осы аралықта блогерлердің көптеген сұрақтары көтеріліп, жарияланды
The Village порталы Гейлдің ғылыми рефераттары, ол Мәскеу ғылыми-зерттеу институтының тапсырысымен бас жоспардың қоғамдық кеңістіктерге жаяу жүргіншілерге қол жетімділігі тақырыбында жасалған. Ян Гейл автокөлік жүргізушілерін қала орталығынан шығаруды ұсынатын радикализм, мысалы, Тверь көшесін тарылту арқылы күдікті реакция туды. «Шамасы, автор Мәскеудегі Белорускаяның артында күйген жер, бос жер, вакуум бар деп санайды», - деп жазады анхен. «Тверьде екі (бірақ іс жүзінде бір) жолаққа өтетін көп жолақты Ленинградка - бұл қала құрылысының кереметі». «Күні бойы ешнәрсе істемейтіндерге ғана жаяу жүргіншілер аймақтары қажет. Саябақтар аулада жақсы дамыған болар еді, - деп түсіндіреді Кирилл қолданушысы. - Тверьдегі әжелер жүрмейді. Бірақ ең бастысы - 15 миллион халқы бар метрополия 3,5 миллион Берлин сияқты заңдар бойынша өмір сүре алмайтындығында, блогер сенімді: «Егер Мәскеу халқы Санкт-Петербургке дейін азаятын болса, барлығы әлдеқайда жайлы өмір сүріңіз, содан кейін бір адам, соның ішінде мен де жаяу жүргіншілер орталығына қарсы сөз айтпайды ».
Жақында «City Projects» баспасынан шыққан Мәскеу мэріне үміткерлерге арналған Көлік бағдарламасы Ян Гейлдің баяндамасында дәл сол тонмен қолдау тапты. Бағдарламаның негізгі пафосы қоғамдық кеңістіктер мен жаяу жүргіншілер инфрақұрылымын дамытуға бағытталған, бұл елордада Илья Варламов өзінің блогында жазғандай, арнайы бөліммен айналысуы керек. Алайда, бәрі бірдей қалалық белсенділердің бір күнде жаяу жүргіншілердің өмірін жақсартуға уәде беріп, «қарапайым шешімдерін» қабылдамады. Мысалы, фунтастика ашуланды - «тағы да автокөлік жүргізушілері миллиондаған қиялдағы хипстердің ауладағы шөпке жатуына жол бермейді». Орталықты ыңғайлы ету, пайдаланушының айтуы бойынша, әлдеқайда қиын; Ол үшін мемлекеттік мекемелер мен кеңселерді одан Жаңа Мәскеуге және бұрынғы индустриалды аймақтар аумағынан алып, бұзылған үйлердің орнына саябақтар мен автотұрақтар жасау керек. Сіз сондай-ақ теміржол бойымен 50 өткел құрып, «Мәскеуді қол жетпейтін конусқа айналдырасыз» және жатақхана үшін ойын алаңдарына бару, иттерді серуендеу, автотұрақ, ішімдік ішу және т.б. сияқты қалыпты ережелерді орнатуға болады. Артемидоров деген блогерге «жаяу жүргіншілердің ұсыныстары» ұнайды, дегенмен, қолданушының пікірінше, олар тек орталыққа ғана емес, шет аймақтарға, әсіресе қазіргі уақытта жүріп жатқан «шығыс магистральдармен» шектеседі. қайта құрылды.
Айтпақшы, Ленин проспектісін қайта құру бойынша осы бағдарламадағы негізгі жоба, бұқаралық ақпарат құралдары өткен күні жазғандай, кейінге қалдырылды. Осылайша, шетелдік мамандардың көмегімен қайта құрудың зияндылығын дәлелдеген City Project жобаларының миссиясын сәтті деп санауға болады. Алайда, пессимистік қолданушылар жобаның тоқтатылмағанын, тек әкім сайлауы өткенге дейін мұздатылғанын баса айтады. anderson_mike, өз кезегінде, әкімдік қайта құру жобасын дайындауға уақыт таппады деп санайды, алайда, бзиколеактардың пікірінше, кейде Тропарево-Саларьеводағыдай құрылысты бастау зиян тигізбейтін болады метро желісі, ол әкімдік мақұлдаған кезде жоспарлау жобасы көптен бері салынып келеді, деп жазады блогер. Жалпы, қайта құрудың қайтып келетініне ешкім күмән келтірмейді, сондықтан lynx_uw сайлау науқанын пайдаланып, жобаның күшін жоюды талап етіп, Ленинский тұрғындарын қазірден бастап әрекет етуге шақырады.
Осы уақытта, осы демалыс күндері өткен VII Мәскеу велосипед кешінде танымал велосипед жолдарының насихатшысы Илья Варламовтың өзі күш сынағына шыдай алмай, өз блогында адал жазған жарыстан шығып кетті. Түн жаңбырлы болды, бірақ іс-шара, Варламовтың айтуы бойынша, сәтсіз аяқталды, өйткені ол тым көп адамды жинады, ал «Маяк» радиосының сүйемелдеуі жалықтырды, содан кейін ол толығымен үзілді. «Ол сондай-ақ Москворецкий базарының жанынан сол себептермен кетіп қалды», - деп жазады саллинендер. - Канттың жанындағы мазасыздықты тар, баяу, радиодан қызықсыз сипаттама, олар бәрін шұңқырға айдап жібергенде, содан кейін кері қайтуға мәжбүр болды. «Мүмкін Тульскаядан емес, бұл индустриалды аймақтар белдеуін алып тастап, одан да көркем, қызықты, жасыл кеңістіктегі орталықтан бастау керек болар еді», - деп түсіндіреді shurik_m. Бірақ оникс007 Варшавканы айналасында үлкен тобырмен жүруді ұнататын.
Пермьдің бас жоспарының перспективалары туралы өткір даулар осы кезде RUPA қауымдастығында өрбіді. Урбанисттерді талқылауға сәулетші Игорь Луговой тартылды, ол newsko.ru порталында соңғы жылдардағы ең дамыған қала құрылысы құжаты мүлдем мүмкін емес деп жариялады. Пермь қалалық кеңесінің жақында қабылдаған шешімдері нақты кері бұрылысты көрсетеді, одан Луговой өз кезегінде «ықшам қала» иллюзияларынан арылу үшін жаңа бас жоспар мен PZZ-ді тағы да түзету керек деген қорытындыға келді, орталықтағы биіктікке шектеулер және т.б. Игорь Луговой маңызды дәлел ретінде құрылыс салушының теміржолшылардың Мәдениет үйі жанындағы көршілес аудандарды дамытудың бас жоспарының идеологиясы шеңберінде пилоттық жобаны іске асырудан бас тартқанын айтады. RUPA-да олар «жаман демагогиямен» мақаланың құрылыстағы 50 жылдық технологияларға оралуы туралы мақаланы тапты. «Менің ойымша, қазіргі кездегі кері қайтару уақытша деп ойлаймын», - деп түсіндіреді өз кезегінде Александр Ложкин. - Бас жоспар - дұрыс әрі ұзаққа созылатын құжат. Егер билік басындағылар ақылға қонымды болса, олар цифрларды алған бойда оған тез арада оралады, нәтижесінде муниципалитет үшін Бахаревканың жеке аумақтары дамиды ».
Сонымен бірге, үкімет, «Коммерсантътың» жазуынша, 2018 жылға дейін Кеңес Одағы Коммунистік партиясының кезекті съезі рухында тұрғын үй мәселесін шешуге уәде еткен «қол жетімді тұрғын үйдің» жаппай құрылысы, кем дегенде, шабыттандыруы керек. дамыған қала құрылысын қолдаушылардағы пессимизм. RUPA туралы мақаланы талқылай отырып, Павел Чипизубов эконом-класстық тұрғын үй құрылысына мораторий енгізу және стандартты серияларға сәйкес құрылыс салуға тыйым салу туралы жазады. Александр Ложкин сонымен қатар сапалы және қымбат тұрғын үйді ынталандыруды қолдайды және нарықтағы әр түрлі ұсыныстарды ұсынады, оған сәйкес Ресей қалаларында арзан тұрғын үйлер салынған. Ол RUPA-да танылғандай, қазіргі уақыттың қажеттіліктерін қанағаттандырады - бұл онда туылған балалардың тұрғын үй проблемаларын шешпейді, сапалы демографияның өсуіне ықпал етпейді, орта таптың талаптарына сәйкес келмейді, т.б.
Айтпақшы, жақында өткен В. И. атындағы архитектуралық байқаудың бесінші қорытындылары. В. Л. Глазычев аз қабатты экономикалық классты тұрғын үй жобаларына. «Менің ойымша, бұл жанжал мен ұяттың түрі», - деп түсіндіреді Елена Гонсалес. - Мен ең ақылды және нәзік Вячеслав Леонидович Глазычев үшін шын жүректен өкінемін, оның есімі осы масқарамен жабылған. Әттең. » «Белгілі бір компанияның белгілі бір технологиясына сілтеме жасамай және белгілі бір аймақ (учаске) үшін кепілдендірілген құрылыс құны болмаса, мұндай типтік жобаларға арналған тендерлер мүлдем мағынасыз», - деп жазады Дмитрий Хмельницкий, өз кезегінде, РУПА-ға. Виталий Сааков атап өткендей, «Вячеслав Глазычев ешкім сияқты« биікті »« төмен »-мен байланыстыра алмады. Біз бұл бәсекеде тек «биікті» көруіміз керек ».
