Войковская метро станциясының жанында орналасқан Метрополис Мәскеудегі ең табысты көпфункционалды және сауда орталығы болып саналады. Орналасқан жері, архитектурасы, жалға алушылар мен қызметтердің кең спектрі - мұның бәрі оны халыққа өте танымал етеді және сарапшылардың құрметпен пікірлерін алады. Алайда, ең танымал сауда орталығы да даңқ шарықтау шегінде ұзақ тұра алмайды: мұндай супер динамикалық мегаполис Мәскеу сияқты мұндай кешендерге көбірек талап қояды, сондықтан Метрополистің екінші кезеңін салу тек қана мәселе болды уақыт.
Біріншіден, жаңа ғимарат ағылшынның DunnettCraven бюросымен жобаланған, ол бұл нысанды өзін-өзі қамтамасыз ететін нысаны және ашық, бірақ бос қасбеттері бар «өздігінен нәрсе» деп түсіндірді. Бұл әсерлі көрінді, бірақ қала өзінің қоршаған ортасымен немесе негізгі магистральдардың бірімен де өзара әрекеттескен жоқ, ал тапсырыс беруші болашақ АТО қасбеттеріне арналған шешімдер бойынша бөлек жабық конкурс өткізуді шешті. Осы байқауда UNK жобалық бюросы жеңімпаз болды, ал ағымдағы жылдың шілде айында ол әзірлеген жоба
Мәскеудің сәулет кеңесінде мақұлданды.
UNK жобасының бас сәулетшісі және тең құрылтайшысы Юлий Борисовтың айтуынша, жоба авторлары Метрополис-2 қасбеттерінде бар кешеннің шешімдерін әзірлеу идеясынан тез бас тартқан (есіңізде болсын, АҚШ сәулетшілері жасаған). Басты аргументтердің бірі жаңа ғимараттың қасбетінің ұзындығы болды - ол қолданыстағыдан екі есе көп, ал егер бұл ұшақтар көзбен біріктірілсе, Ленинградка бойында қоршау пайда болады.
Алайда, қасақана өзінің ең жақын көршісінен айырмашылығы, екінші кезеңнің ғимараты тұтастай Ленинградка контексіне сезімтал. Атап айтқанда, тас жолдың қарсы бетіндегі Сталин дәуіріндегі ғимараттар авторлар үшін маңызды бастау болды - бұл ғимараттардың карнизінің белгісі (28 метр) заманауи көмегімен жаңа көлемде бекітілді, бірақ өте айқын көрсетілген карниз. «Мен Ленинградское тас жолына тән айқын тік ырғаққа Мәскеудің басқа магистралі сияқты жауап бергім келмеді, - дейді Юлий Борисов, - сондықтан қасбеттің негізгі тақырыптарының бірі әр түрлі ендегі ламелаларға айналды, сонымен қатар олар бір-бірінен әр түрлі қашықтықта орналасқан ». Металлдан немесе архитектуралық бетоннан жасалуы керек бұл элементтер кеңейтілген қасбетті көзбен қопсытып, динамизм беріп, сол арқылы оны ешқашан өшпейтін Ленинградкаға сәйкестендіреді.
Көлденең бөлімдер жаңа кешенді қоршаған ғимараттарға неғұрлым органикалық түрде сыйғызуға көмектеседі - қасбеттер оның кең қабаттарының санын жасыратын үш кең белдіктен құрастырылған. Оның екеуі әйнектен жасалған. Төменгі деңгейде бұл ғимараттың қалаға ашылуын барынша арттыруға мүмкіндік береді (сөзбе-сөз мағынада жазда, ал қыста ғана көрнекі түрде), сонымен қатар онда орналасқан дүкендерге қажетті жарнаманы ұсынуға және, осы сылтаумен кешеннің қасбеттерін билбордтар мен экрандардан толықтай тазартыңыз. Жоғарғы қабатта панорамалық шынылау өте пайдалы: мейрамхана аймағы мен қысқы бақтар бар. Орталық белдеу табиғи қара қоңыр тастан жасалған. Одан айырмашылығы, архитекторлар жеңіл кофе көлеңкесінде бояуды ұсынатын ламелла жұмыс істейді. Алайда, бұл материалдардың өзара әрекеттесуі тек түспен ғана шектелмейді - UNK жобасы тастың жылтыр бетін металл панельдердің күрделі текстурасымен салыстырады. Оның астындағы көпбұрышты ою көптеген қымбат брендтердің сөмкелері жасалатын текстуралы былғарыға ұқсайды.
Дәл сол стильде - қара қоңыр тас және ашық текстуралы металл панельдер - «Метрополис-2» мен Мәскеу темір жолының келесі көлік торабын жалғайтын жабық жаяу жүргіншілер өткелі де жасалған. Бұл байланыстың маңызды қала құрылысы және әлеуметтік мәні бар - оның арқасында жеңіл метро жолаушылары кәдімгі метроға (Войковская станциясына) тікелей екі сауда орталығы арқылы жете алады, оларды айналып өтпейді. Алдымен олар бұл үстіңгі өткелді дәл жаңа ғимаратты айналып өтіп, шынымен де оның бүкіл қасбеті бойымен жалтыраған «шұжықты» аяққа тұрғызбақ болған, ал УНК жобасы Метрополистің бүйір қасбетіне шағын туннель алып келуді ұсынды. 2 және сауда орталығы мен жеңіл метрополитеннің жұмыс уақытын біріктіріңіз … «Ресей үшін көлік пен сауданың арасындағы мұндай синергия өте жаңа формат болып табылады, бірақ Токио, Шанхай, Пекин сияқты мегаполистердің тәжірибесі оған үлкен сұраныс бар екенін көрсетеді және біз оның Мәскеуде де тамыр жайатынына сенеміз» Юлий Борисов түсініктеме береді.
Метрополис-2-ге көлікпен келетіндер үшін жоба сауда үйінің дәл артында орналасқан көп деңгейлі жер үсті паркін қайта құруды көздейді. Архитекторлар оған тек мыңға жуық тұрақ қоятын орын салып қана қоймай, оны көше жағынан арнайы колонна-экранмен жауып, сауда орталығының қасбетін кеңейтіп, сол арқылы стилистикалық бірлікке қол жеткізгені қызықты. «Ленинградка» резервтік қоймасында келушілер машинаны дүкеннің алдында қалдыруға азғырылмас үшін, «УНК» жобасы «Метрополис-2» кіреберісінің алдындағы тротуарды көтеріп, сыртқы периметр бойынша ағаштарға арналған бетон ыдыстармен қоршайды. бұталар. Осылайша, ішке кіргісі келетін автокөлік жүргізушілері мұны автотұрақтан биіктігі бір метрлік қабырға астынан гөрі әлдеқайда жеңілдетеді және дүкеннің алдында шуды және батпақтан сенімді қорғалған шағын абаттандырылған аймақ пайда болады. жол.
