Осы қыста Лейпцигте жаңа S-Bahn желісі салтанатты түрде ашылды, ол 2005 жылдан бері салынып келеді. Қаланың оңтүстігі мен солтүстігін тікелей - орталық арқылы жалғайтын туннель, бұрынғыдай ұзын «цикл» бойымен айналма жолмен емес, Лейпциг тұрғындарының ежелгі арманы болды. Сонымен қатар, болашақта жаңа туннель жақын маңдағы қалалармен: Алтенбург, Цвиккау, Плауен және Гейтайнмен көлік қатынасын жеңілдетеді.
Туннельдің орталық бөлімі Лейпцигтің екі негізгі станциясын - қаланың солтүстік бөлігіндегі Бас станция мен оңтүстігінде Бавария станциясын байланыстырады. Тікелей вокзалдарда орналасқан станциялардан басқа, пойыз олардың арасындағы тағы екі нүктеге тоқтайды.
Лейпциг S-Bahn теміржолының жаңа станциясының төрт станциясы 1997 жылы олардың әрқайсысының дизайны бойынша өткізілген жарыстарда жеңіске жеткен әйгілі сәулетшілер шығармашылығының өрісіне айналды. Сонымен, біз швейцариялық сәулетші Макс Дадлер салған Вильгельм Лейшер алаңындағы станция туралы жаздық.
Бавария теміржол станциясындағы (Bayerischer Bahnhof) вокзалдың жобасын Дрезден сәулетшісі Петр Кулка жасаған. Бұл жерасты құрылысын салудың күрделілігі мынада: станцияның өзі оның үстінде орналасқан - 19 ғасырдың ортасындағы ескерткіш, Германиядағы ең көне жұмыс істеп тұрған теміржол вокзалы. Оның салтанатты доғасын еске түсіретін негізгі кіреберісі бүкіл Бавария алаңының архитектуралық доминанты болып табылады. Сондықтан Петр Кулканың архитектуралық бюросының тарих алдында тағзым етіп, вокзалдың қарапайым кіреберістерін алаңның бұрыннан бар ансамбліне мұқият орналастырудан басқа амалы қалмады, барлық қиялын жерасты кеңістігіне қалдырды.
Баварский вокзал станциясының платформасы 20 м тереңдікте орналасқан және ұзындығы 140 м-ге созылған. Оның шешімі - жарық пен түсті ойнату. Оның қабырғалары қарапайым алюминий панельдерімен қапталған, бірақ платформаның дизайнына түсті енгізу осыдан басталады: түсті таспа бөлменің периметрі бойынша көз деңгейінде өтеді; артқы шамдардың көмегімен оның күңгірт тондары мезгіл-мезгіл өзгеріп отырады. Бірақ бұл станция дизайнының кішкене бөлшегі ғана: сәулетшінің барлық негізгі тұжырымдары жоғарыдан шоғырланған.
Петр Кулка өзінің маңызды жерасты кеңістігінде күндізгі жарықты тиімді пайдалануға тырысты. Төбесі жұқа металл бекітпелермен қоршалған әйнектен жасалған, сол арқылы күн сәулесі төмен қарай енеді. Шыны шатырдың астына баспалдақтың үстінде түрлі-түсті аралықтар «кездейсоқ» қойылады. Коктейльдік түтіктерге ұқсайтын жарқын цилиндрлер тек сәндік элементтер болып табылады, бірақ шамдар ақ түсті аралықтарға салынған. Сонымен қатар, баспалдақтың астына көлденең шамдар да енгізіліп, баспалдақтардың ырғағына баса назар аударылады. Жарықтың көптігі ашық түсті детальдармен үйлесіп, жолаушыларды жер астына кеткендерін ұмытады.
Питер Кулька кескін жасау үшін бай түсті және табиғи жарықты бірінші рет қолданған жоқ: Дрездендегі гигиена мұражайы, оның бюросының жобасы бойынша қайта салынған, орталық залдың әйнектелген қабырғаларын алды, сол жерде толығымен қызыл тондармен безендірілген зал және ашық қызыл орындықтары бар кинозал. Бірақ интерьердің жарқырауы келушілерді мұражай экспонаттарын зерттеуден немесе фильм көруден мүлдем алшақтатпайды - дәл сол сияқты Баварский Вокзал станциясы төбенің астында жасанды кемпірқосақтың сәтті жұмысына кедергі келтірмейді.
