Бұрын хабарлағанымыздай, Project Meganom бастаған консорциум Мәскеу өзеніне іргелес аумақтардың қала құрылысы тұжырымдамасын әзірлеу бойынша халықаралық байқаудың жеңімпазы атанды. Байқау шарттарына сәйкес жеңімпаз жобаны әрі қарай дамыту үшін кеңесші ретінде тартылады.
Жарыс нәтижелерін кеше IV Мәскеу қалалық форумында Мәскеу мэрі Сергей Собянин жеке өзі жариялады, ол барлық алты финалист командалардың өкілдерін Манеждегі орталық стендтің алдына жинады; Қала басшысы ең қызықты әрі маңызды ұсыныстар - және олар әкімнің айтуынша, олар барлық тұжырымдамаларда болды - бұл жоспарды жүзеге асыру бойынша одан әрі жұмыс барысында қолданылатындығын айтты.
Байқау нәтижелерін жариялау алдында қазылар алқасының ұзақ отырысы болды, оның мүшелерінің бірі Альфонсо Вегараның айтуынша, ол он сағаттан астам уақытқа созылды. Сонымен қатар, Марат Хуснуллиннің айтуынша, қазылар алқасының әр мүшесі өзінің жеке дауыс беруінде «Меганома» командасының жобасын атап өтті, ол осылайша үлкен басымдықпен жеңіске жетті. Хуснуллин сонымен бірге кейбір идеялар жақын арада жүзеге асырылады деп уәде берді.
Сергей Кузнецов, Мәскеудің бас сәулетшісі
жарыс туралы және Мәскеу өзені туралы
«Мен бұл ең үлкен бәсекелестік деп айтқым келеді, өйткені жоба он мың гектардан астам жерді, ескі Мәскеудің бүкіл аумағының 10 пайызын қамтиды. Қатысуға әлемнің ең үздік қала құрылысы командалары шақырылды, соның арқасында біз қаланың одан әрі дамуы үшін баға жетпес идеялар базасын алдық. Мәскеу өзені Санкт-Петербургтегі Нева сияқты қаланың жаңа орталық көшесіне айналуы керек. Мұнда жалпы қала құрылысы тұжырымдамасын ғана емес, сонымен қатар осы көшенің сәулеттік қасбетін де ойластыру өте маңызды. Сондықтан келесі кезең - бұл Мәскеу өзені бойындағы барлық маңызды нысандарға арналған тендерлердің тұтас сериясы ».
Альфонсо Вегара, Fundacion Metropoli компаниясының негізін қалаушы және президенті, қазылар алқасының мүшесі
қазылар алқасының шешімі бойынша
«Біздің кездесуіміз он сағаттан астам уақытқа созылды, онда біз қорытынды презентацияларды өте мұқият талдап, талқыладық, оларда қала үшін көптеген маңызды идеяларды - аймақтық деңгейде де, жекелеген аумақтар деңгейінде де аштық. Мәскеу өзенін дамыту жобасы ауқымы жағынан үлкен. Сонымен бірге мені қала құрылысы, экономикалық және экологиялық деңгейлерде қатысушылардың ұсынған сан алуан ұсыныстары таң қалдырды. Байқауға қатысушылар нағыз батырлар. Мәскеу әлемдегі ең ірі қалалардың бірі екенін ескере отырып, олар қысқа мерзімде керемет жұмыс жасады. Бұл тәжірибе Мәскеудің дамуы үшін өте маңызды деп санаймын. Маған алты жобаның барлығын көру қызықты болды - әрқайсысының практикалық, дұрыс және іске асырылатын ұсыныстары бар, сондықтан маған жеңімпаз жобаны емес, сонымен қатар басқа кезеңдерде қатысатын басқа командалардың шешімдерін қолдану идеясы өте ұнады жұмыс ».
Андрей Гнездилов, «Мәскеу қаласының Бас жоспарының ғылыми-зерттеу институты» МКҚК бас сәулетшісі, конкурстың сарапшысы
жеңімпаз жоба туралы
«Жеңімпаз жобаны керемет мықты команда жеткізді. Мен Юрий Григорянмен өте жақсы таныспын және оның бойында осындай бақытты қасиет - ұсақ-түйек заттарға шашырамай, өз ойларыңды дәл тұжырымдау қабілеті екенін білемін. Ол қаланың маңызды нүктелеріне тоқталды, олар үшін ең дұрыс шешімдерді ұсынды. Ең көп күш жұмылдырылды. Көптеген қатысушылар өзеннің жеке мәселелерін шешуге тырысып, әртүрлі аспектілерді қарастырды. Meganom ең интегралды, бағытталған шешімге ие.
Сонымен қатар, байқаудың осындай қысқа мерзімінде (екі ай - редактордың ескертуі) қатысушылар ең жоғары нәтижеге қалай қол жеткізгенін атап өтпеске болмас. Шынымды айтсам, мен тек үстірт талдауды күткен едім, іс жүзінде барлық қатысушылар өте байыпты зерттеу жұмысын жасады және нәтижесінде өте терең қорытынды ұсыныстар берді ». ***
Тұжырымдаманы іске асыру үш кезеңде өтеді: біріншісі жағалау аймақтарын жақсарту жөніндегі кейбір идеяларды іске асыруды көздейді, оны 2017 жылға дейін аяқтау жоспарланып отыр; екіншісінде маңызды қала құрылысы міндеттері қарастырылған - 2025 жылға дейін; барлық жұмыстарды 2035 жылы аяқтау жоспарланған. Сіздердің назарларыңызға байқау жеңімпазы мен байқауға қатысатын қалған бес консорциумның жобаларын ұсынамыз.
Meganom жобасы
Мәскеу. Болашақ порттары
Меганома консорциумы порттарды - суды және жаяу жүруді, велосипедті және басқа бағыттарды біріктіретін порталдарға, «интенсивті акупунктураны» қалыптастыруға бағыттады. Авторлар сонымен қатар жер үсті ағындарын сүзетін экологиялық аралдар идеясын ұсынды: «су аралықтар арасындағы лагунаға еніп, аралды айналып өтіп тазартылады» және Водоотводный каналы мен Кремль жағалауын су өсімдіктерімен отырғызды. гранит жағалауларына дейін көлдің жұмсақ жасыл желектері көп. Өсімдіктерге суды сүзу қажет болады. Авторлар Строгиноны алты аймақты спорттық паркке айналдырады, оның ортасында әр жағдайда ерекше «жасыл ғимарат» пайда болады. Мәскеу қаласы аумағының орнына сәулетшілер Мневникиді қарастырды, онда «парламенттік бақтар» орналастырды - он бақ пен саябақ. Түбектің солтүстік бөлігінде парламенттік орталықтың «заманауи белгішелі» ғимаратына орын бөлінген. Саябақтарға спорттық та, парламенттік те кірулер тегін болуы керек. ZIL аумағына қатысты сәулетшілер өздерінің алдыңғы жобаларын қайта қарап, жетілдірді; еске түсіріңіз, «Меганом» - бірі
2012 жылы түбекті қалпына келтіру бойынша байқаудың жеңімпаздары, дегенмен сол кезде Бас жоспардың ғылыми-зерттеу институтының жобасы алға шықты, ал кейінірек, 2014 жылы ЗИЛ аумағы қайтадан назар аудару нысаны деп жарияланды - бұл жолы Мәскеу өзенінің жарысына қатысушылар үшін. «Меганом» басты өзенінен басқа, Яуза мен Сетун көрінеді.
Юрий Григорянмен сұхбатты қараңыз
Юрий Григорян, Meganom бюросының жетекшісі
өзен туралы қала омыртқасы ретінде
«Біздің тұжырымдамамыз« Болашақ порты »деп аталады. Біз өзіміз үшін Мәскеу өзенін қала ішіндегі бөлек-бөлек қарастырып қана қоймай, үлкен және кіші тармақтары мен каналдары бар өзендердің бүкіл жүйесін біртұтас тірі экожүйе ретінде егжей-тегжейлі зерттеудің маңызды міндеті ретінде анықтадық. Мәскеу өзенімен бірге олар таза, қол жетімді және белсенді болуы керек.
Қалаға келсек, біз оны шартты түрде екі бөлікке бөлдік: орталық және периферия. Орталық үшін біз жұмсақ, экологиялық стратегия ұсынамыз: өзен бойындағы қоғамдық кеңістіктер және тікелей гранитті каналдарға ауысатын су тазартатын өсімдіктер. Мәскеудің перифериялық аудандарында өзен негізінен қала үшін қол жетімді емес, сондықтан біз суға қажетті қоғамдық аймақтарды - порттарды құра отырып, тәсілдер ашқымыз келді. Осылайша, Мәскеу өзені қаланың желілік орталығына, тірегіне айналады. Бұл барлық қалалық аудандарға суға тең қол жетімділікті қамтамасыз етуі маңызды. Порттар ірі аймақтық порттарға бөлінеді - 11-і жобаланған, ал шағын аймақтық порттар - олардың тек 26-сы ғана.
Жобада барлық командаларға Мәскеудің үш негізгі аймағын егжей-тегжейлі қарастыруды сұрады: Строгинская Пойма, Мәскеу-Сити кешені және ZiL зауытының аумағы. Біз Мәскеу үшін ең маңызды міндет - Нижний Мневникиді дамыту деп түсіндік, мұнда парламенттік орталықты көшіру туралы шешім қабылданды. Біз бұл мәселені өз жобамызда «Парламент бақшалары» деп атадық, өйткені онда парламенттік орталығы бар парк құру керек, керісінше емес. Planet ZiL жобасын біз тағы бір байқау аясында жасадық. Содан кейін парламенттік орталықты сол жерге орналастыру жоспарланған болатын. Енді жағдай өзгерді, бірақ ZiL қала ішіндегі қала ретінде дами береді - ауқымы жағынан бұл тұрғын үй, дүкендер мен жұмыс орындары бар толыққанды қала. Қалаға келетін болсақ, біз осы аумақ үшін ең маңызды порттардың бірін жасадық - мейрамханалары, сауда орындары, қоғамдық орындары бар порттың гибридін және оған кіретін тұрақ жоқ. Түстердің жарқын схемаларын қосумен қатар, бұл порт өте мұқият қала кешенін жандандыруы мүмкін.
Біздің жобаның маңызды ұсыныстарының бірі жаңа мереке күнін - өзен күнін анықтау идеясы болды. Бізде қала күні бар, бірақ өзен күні жоқ. Менің ойымша, өзен бойымен жаппай серуендеуді қамтитын мұндай жалпы қалалық мереке қала тұрғындарына қалада өзен бар екенін еске салуға мүмкіндік береді ».
Turenscape + Archpolis
Turenscape International Limited / ресейлік серіктестер Archpolis және DSK-1
Өзеннің қайта туылуы
Туренсейп бес мәселені анықтады: экология, көлік, әлеуметтік тепе-теңдік, мәдени жаңғыру қажеттілігі және экономикалық қызмет. Олар өзенді қала құрылымының негізгі элементі ретінде қарастырады, сонымен қатар жоспарлауға қарсы деп атайды: кез-келген модернизациядан гөрі экологияның басымдығы және кез-келген қайта құрулар кезінде қоршаған ортаның қауіпсіздігін ескеру. Адамға бағытталған жаңа жағалық көлік желісі жылдамдықты, шаңғы мен конькиді шектейді.
Авторлар Строгинская жайылмасының табиғатына минималды түрде араласады. Краснопресненская жағалауы жаяу жүргіншілер аймағына айналады, көлікті 1905 Года көшесі мен Мантулинскаяға бағыттайды. Өзен бойында авторлар саябақ террасаларын, палубалы амфитеатр және басқа да демалыс аймақтарын құруды ұсынады. ZIL Turenscape аумағы индустриалды аймақтан «әлеуметтік фабрикаға» айналады. Мұнда демалыстан басқа, ғылыми, технологиялық және өнер институттары, сондай-ақ тұрғын үй, коммерциялық, қонақ үй, рекреациялық және қоғамдық алаңдары бар мұнара пайда болады.
Burgos & Garrido + қала жасаушылар
Burgos & garrido arquitectos / ресейлік серіктес - қала жасаушылар
Мәскеу өзеніндегі сызықтық сұйықтық орталығы: архипелагтан мозаикаға дейін
Мәскеу өзені бойындағы аумақты аймақтарға бөлмей, авторлар бірнеше функционалды сценарийлерді бір секция қабатында араластыруды ұсынады, олардың әрқайсысы Мәскеудің басқа аудандарының тұрғындарын қызықтыратын таңғажайып ғимаратпен жабдықталған. «Қабатты» жүйе аумақты біртіндеп қайта құруға мүмкіндік береді, және әрбір аймақ дереу барлық қажетті қызметтермен қамтамасыз етіледі.
Авторлар жаңа көлік тораптарын құруды, жер үсті тасымалы, метро және автотұрақ желілерін біріктіруді ұсынады. Су көлігін дамыту - демалыс кеңістігі ретінде қызмет ететін жаңа айлақтар салу арқылы. Строгинская армолы табиғи ландшафтына тек жаяу жүргіншілер мен велосипед жолдары, сондай-ақ шағын қызмет көрсету нысандары қосылады. ZIL кешенінің қалпына келтірілген ғимараттары жаңа қасбеттер мен қоғамдық орындардағы өндірістік эстетиканы жалғастыра отырып, іскерлік және әлеуметтік функцияларға қаныққан.
Maxwan + Atrium
Максван сәулетшілері + урбандистер / Атриум бюросының ресейлік серіктесі
Мәскеу өзенін қайта ашыңыз
Максван жобаның идеологиясын төрт маңызды мәселеге негіздейді: жаяу және велосипед жолдары мен жолаушылар көлігі желісін дамыту; «жердің рухын» көрсететін доминанттарды құру; проблемалық аймақтарды трансформациялау; Мәскеу өзенінің кейбір аймақтарының табиғи жағалауын қалпына келтіру және жасыл дәліздер құру. Авторлар су көлігін жақсартуды, өзеннің жанында әр түрлі көлік түрлері арасындағы байланысты қамтамасыз ете отырып ТПУ құруды ұсынады.
Stroginskaya armhole табиғи ортасы цикл құрылымы мен жаяу жүргіншілер желісі жақсарған кезде сақталады. Жаңа тұрғын үйлер табиғи аумақтың шеттерінде орналасқан. Қалада жағалау отырғызылып, назар аударатын орталықтар мен кеңістіктер құрылып, жаяу жүргіншілер мен велосипедтер желісі дамып жатыр. ZIL-де Максванға Мәскеу өзенінің жағалауынан шығатын ішкі бульвардың екі сақинасы мен жасыл сыналарын жасау ұсынылды. Жаңа тұрғын және қоғамдық ғимараттарды ZIL-ге тән өндірістік стильге бағындыру ұсынылды.
А. Б. Остоженка
Мәскеу өзені қаланың әр ауданында
«Остоженка» өзенді әр түрлі мағына салаларын байланыстыратын «семантикалық сегменттердің алқасы» ретінде ұсынады. Авторлар өзен бойына «жаяу жүргіншілер капиллярларын» орналастырады және оны қаланың әртүрлі бөліктерін жалғайтын бойлық көпірдің бір түрі ретінде қарастырады. Хорошево-Мневникиден Нагатиноға дейінгі өзенмен жүретін баржалардың бірнеше жаңа түрлерін: жағажай баржасын, мейрамхана, скейт-саябақты немесе бассейнді іске қосу ұсынылады.
Өзен зонасында серуендеу, велосипед тебу және басқа да оңтайлы қозғалыс түрлерін өзектендіру Мәскеу көлігінің бүкіл құрылымын өзгертуді қажет ететіндігін түсініп, Остоженка бірқатар шараларды ұсынады: аккорд жүйесіне көшу, балама жолдар салу Волгоградский және Кутузовский даңғылдары үшін индустриалды аймақтардың және басқа жабық аумақтардың көліктік өткізгіштігін дамыту, жолаушылар көлігін, аспалы автомобильдерді және шағын метрополитенді дамыту.
Строгинская жайылмасындағы chукин түбегі табиғи болып қалады: батпақтар, талдар, биік шөп шабындықтар, пикниктер, серуендер, жүзу, эко-соқпақтар, пирстер, қайықтар. Қаланың сол жағалауы, керісінше, жоғары урбанизацияланған жағалауға айналады. Екі жаңа көпір ұсынылды: Прененская жағалауы және 1-ші Красногвардейский өткелі. Өзеннің жоғары оң жағалауында, яғни қолданыстағы Кутузовский даңғылының жағында, тұжырымдамасы террассалары бар ыңғайлы жаяу жүргіншілер жағалауын және Қаланың және урбанизацияланған сол жағалаудың керемет көрінісін жасайды. ZIL зауыттық уақыттың ескі жоспарлау осьтері негізінде дамиды; ортасында парктің бейтарап аймағы орналасқан. Авторлар Мәскеу өзенін бұрынғы арнасына қайтару туралы арман қолданыстағы Замоскворецкая метро желісіне және онымен байланысты көлік инфрақұрылымына байланысты шындыққа сәйкес келмесе де, ағынды суларды тазартып, оны «айлаққа» айналдыруды маңызды деп санайды.
Сонымен қатар, Остоженка тұжырымдамасы Мәскеу өзенінің бассейнінің тақырыбын енгізеді, ТК байқауының аясын кеңейтеді: сәулетшілер Мәскеу өзенінің 140 тармағына назар аударады және олардың үшеуін дамыту нұсқаларын ұсынады. Мысалы, Филка өзені, метро сызығының астындағы құбыр; өзен ашылып, саябақ ұйымдастырылды. «Шын мәнінде, қала бір өзеннің орнына жүз өзен сатып алады», - дейді авторлар.
SWA + Рождественка
SWA Group / Рождественка бюросының ресейлік серіктесі
Өзенге негізделген полицентрлік даму
SWA автомобиль жолдарының тығыздалуын және жылдамдығы жоғары көліктер желісін құруды қарастырады, оның аялдамалары жергілікті тұрғындарды қызықтыратын орынға айналуы және тұрғындарды біріктіруге көмектесуі керек. Көпірлер мен эстакадалар астындағы кеңістікті бос уақытты өткізу үшін сол жерде қоғамдық алаңдарды ұйымдастыра отырып пайдалану жоспарлануда.
Строгинская армолында спорт және ойын-сауық дамып келеді (тіпті театр бар). Авторлар Филевская метро желісін жауып, оның үстінен «жасыл бульвар» құруды ұсынады, бұл Мәскеу өзені жағалауларының бірыңғай жаяу жүргіншілер желісін кеңейтуге көмектеседі.
Сондай-ақ, жоба Филевская метро желісін қайта құруды қарастырады: авторлар бұл сызықты жауып, оның үстінен Мәскеу өзені жағалауларының жаяу жүргіншілер желісін кеңейтіп, «жасыл бульвар» құруды ұсынады. Үлкен қала аумағында төменгі қабаттары коммерциялық жылжымайтын мүлікке берілетін әр түрлі типтегі тұрғын үйлерді салу жоспарлануда. ZIL жобасында көп көңіл бөлінеді. Авторлар аумақты суаруды ұсынады, тұрғын және қоғамдық кварталдары бар аралдар жасай отырып - су қала құраушы негізгі факторға айналады. Өнеркәсіптік қойма ғимараттары жұмыс пен өмір сүрудің көпфункционалды кеңістігіне айналуда. Биік қойманы театрға айналдырып, оны тек көп қабатты етіп қана қоймай, сайттың семантикалық доминанты етіп жасау ұсынылды.
