Біз бұған дейін Норман Фостер қоры 2015 жылы бастаған африкалық дрон портының жобасы туралы айтқан болатынбыз. Жоба Алеханро Аравена ұсынған биеннале тақырыбына өте жақсы сәйкес келеді, өйткені жұлдыз сәулетшісі әйгілі ғимараттар немесе зәулім ғимараттар салумен айналыспайды - ол Африка халқына қажетті тауарларды жеткізуге көмектесетін желі жасайды жол жоқ жерге. Фостердің экспонаттары 2015 жылдың қыркүйегінен бастап жұмыстың қалай алға басқанын көрсетеді.
Норман Фостер 2015 жылдың қыркүйегінде ұшқышсыз порт жобасын ұсынады:
Өте қарапайым, бірақ әдемі модуль - шикі кірпіштен жасалған желкенді қоймамен жабылған жасушаны шынжырларға біріктіруге болады, тіпті ескі Ташкент моншаларына немесе Стамбул аулаларының үстіндегі күмбез қатарларына ұқсас етіп бүктеп, үлкен кеңістіктерді қабаттастыра алады. тақырыптың даусыз екендігі, тіпті оның асты сызылған сияқты. Мадридтің, Цюрихтің ETH Техникалық Университетінің және Миланның MIT Техникалық Университетінің студенттері Кордери маңында осындай жасушаларды, әсіресе, Венеция сәулет биенналесі үшін тұрғызды. Күмбез «Кордилер Арсеналының» негізгі корпусында көрсетілген ETH және ODB дизайнымен үндес.
Биенналедегі витриналық павильонның құрылысы Лозаннадағы EPFL университетінің Джонатан Ледгардпен бірге жасалған дрон портына арналған «Redline» тұжырымдамасының бөлігі болып табылады. Идея - бұл Руанда үкіметі ұзақ мерзімді жалға жер бөлген концепцияның өміршеңдігін дәлелдеу үшін үш прототип құру (дәл осы Руандада алғашқы ұшқышсыз порттарды салу жоспарланған). Олар Конгодан Нілге дейінгі жүк ұшқышсыз порттардың бірінші қатарына тұруы керек. Қызыл сызық - бұл дрондарды әскери мақсатта қолдануға қарсы, бейбіт мақсатта пайдалану. Ледгард он жылдан кейін лорд Фостер салған шағын әуежайлардың жалпы ауданы оның жобалары бойынша салынған ірі әуежайлардың жалпы аумағынан асып түседі деп санайды. Алайда, бастапқыда мини-әуежайларға арналған болса, модульдік күмбез дизайнын базарлар, мектептер мен ауруханалар үшін пайдалануға болады.
Сынақ объектісін іске асыру барлығы 6 айға созылды, оның ішінде 4 апта сайтта жұмыс істеді. Негізгі қиындықтардың бірі кірпіштің салмағы мен өлшемі бойынша ең аз дегенде 10 мегапаскальды қысу күшіне төтеп беруін қамтамасыз ету болды. Олар Дурабрик әдісі бойынша жасалған, бірақ оны дамушы елдердегі коммерциялық өндіріс үшін LafargeHolcim тұрақты құрылымдарын зерттеу орталығы жетілдіреді - кірпіш күйдірілмеген топырақ пен цементтің аз көміртекті қоспасынан тұрады, күйдірусіз кептіріледі. Күмбез Дурабрик кірпішінің екі сыртқы қабатынан және кәдімгі кірпіштің бір ішкі қабатынан тұрады. Көптеген таңқаларлық қондырғылардың авторы Олафур Элиассон жобаға күн энергиясын жинау жүйесінің идеясын ұсынды: төбеде орналасқан күн батареялары энергияны батареяларға жіберуі керек, олар оны жарықтандыруға, жабдықты қосуға және т.б. Идея «күн кірпіші» - Solarbrick деп аталады.
Күмбезді жинау кезінде ол ағаш қалыптарсыз жасамайды, бірақ оны азайту үшін металл тіректер мен жұқа бағыттаушылар беріледі - олардың дизайны прототиптің жанында көрсетілген.
