Өткен аптада Норвегия Корольдігінің Елшілігінде таныстырылған нұсқаулық, ең алдымен, елдің мұнай ресурсын техногенді тіршілік ортасын және соның нәтижесінде заманауи архитектураны дамыту үшін қалай қолдана алатынын көрсетеді. Тау-кен ісі басталғаннан бері өткен елу жыл ішінде Норвегия Еуропадағы ең жайлы елдердің біріне айналып қана қоймай, өзіндік архитектуралық саясатты дамытты, онда назар қатал, бірақ таңқаларлықтай маңызды рөл атқарады әсем солтүстік ландшафты және экологиялық проблемалардың нақты шешімі. Тұсаукесерде олар туралы айтылған жай ғана емес.
Норвегиядағы заманауи архитектура шынымен де дамыған және әр алуан құбылыс: ол астананың құрылысына қарағанда кең және жалпыға танымал «жұлдыздарға» қарағанда қызықты - әйгілі туристік маршрут, ол сөзсіз әдемі және суасты мейрамханасы Снохетта, ол осы жылы қызу талқыланып жатыр. Нұсқаулықта қамтылған соңғы жиырма жыл ішінде облыстар бойынша 7 тарауда жинақталған 150 көрнекті объектілер алынды, олардың әрқайсысының фотосуреттері, сондай-ақ карталар, маршруттар және QR кодтарымен кодталған GPS координаттары ұсынылды, бұл DOM баспагерлерінің басшылық сериясында әдеттегідей. … Осындай нұсқаулықпен сіз бірден Норвегия кеңістігін зерттеуге барғыңыз келеді - сапар туралы жақсы ақпарат болады. UT
Нұсқаулық ағылшын және орыс тілдерінде жарық көрді, оны баспагердің сайтында сатып алуға болады, орыс тіліндегі нұсқасы - 1300 рубль, ал ағылшын тіліндегі нұсқасы - 38 евро.
Авторы мен баспагерінің рұқсатымен Норвегия архитектурасы бойынша 2000-2020 жылдарға арналған кіріспе тарауын жариялау.
Анна Мартовицкая
Табиғаттың пайдасы, күші және әсемдігі
Мүмкін, ХХ және ХХІ ғасырлар тоғысында «норвегиялық сәулет өнері» сияқты құбылыс туралы Скандинавиядағы озық мамандар ғана білді десек, артық айтқандық болмас еді, ал Норвегия көпшілік арасында Норвегия негізінен танымал болды фьордалар мен авроралар, сонымен қатар көптеген қысқы спорт түрлерінің үйі. Жиырма жылдан кейін жағдай күрт өзгерді: заманауи норвегиялық сәулетшілердің жұмыстары туристер үшін, мысалы, әйгілі сарқырамалармен немесе «Троллтунга» көркем жартасымен бірдей аттракторға айнала отырып, керемет (толығымен лайықты!) Назар аударады. Норвегияның қызғанышпен өркендеуі сәулет өнері мен құрылыс индустриясының табысты дамуына экономикалық алғышарттар жасады және осы саладағы ойластырылған мемлекеттік саясат пен әлеуметтік-жауапты бизнестің тиімді механизмдері күш-жігерді ең тиімді бағытқа бағыттады. Қазіргі заманғы сәулет өнері Норвегия қалаларының дамуы мен жаңаруының ажырамас бөлігіне айналды - оның масштабына қарамастан, бұл анықтамалық тек елдің ең ірі мегаполистерінде ғана емес, ғимараттарға да арналған. фьордтар, сонымен қатар шағын елді мекендердің шашыраңқы күйінде. Алайда, бірінші кезекте.
-
масштабтау 1/7 Анна Мартовицкая. Сәулет жетекшісі Норвегия 2000-2020 жж. М., 2019 DOM баспагерлерінің ықыласы
-
масштабтау Анна Мартовицкая 2/7. Сәулет жетекшісі Норвегия 2000-2020 жж. М., 2019 DOM баспагерлерінің ықыласы
-
масштабтау 3/7 Анна Мартовицкая. Сәулет жетекшісі Норвегия 2000-2020 жж. М., 2019 DOM баспагерлерінің ықыласы
-
масштабтау Анна Мартовицкая 4/7. Сәулет жетекшісі Норвегия 2000-2020 жж. М., 2019 DOM баспагерлерінің ықыласы
-
масштабтау 5/7 Анна Мартовицкая. Сәулет жетекшісі Норвегия 2000-2020 жж. М., 2019 DOM баспагерлерінің ықыласы
-
масштабтау Анна Мартовицкая 6/7. Сәулет жетекшісі Норвегия 2000-2020 жж. М., 2019 DOM баспагерлерінің ықыласы
-
масштабтау 7/7 Анна Мартовицкая. Сәулет жетекшісі Норвегия 2000-2020 жж. М., 2019 DOM баспагерлерінің ықыласы
Еуропа мен Арктика арасындағы географиялық орналасуына байланысты Норвегия әрдайым қатал климатқа ие болды және соның салдарынан ешқашан халық көп болған жоқ. Оның тұрғындарының тығыздығы бір шаршы километрге 14 адамнан аспайды, ал көршілес Данияда оның аумағында әлдеқайда ықшамды, бұл көрсеткіш жүз есе жоғары! Норвегияның жалпы аумағының тек төрт пайызы ғана егістік алқап болып табылады және өте таулы жерлерге байланысты бұл территориялар бір-бірінен өте алшақ орналасқан. Норвегиялық қалалардың көпшілігінің - үлкенді-кішілі - тасты ландшафттардың маңында орналасуы таңқаларлық емес, ал олардың даму тарихы қатал табиғи жағдайда тіршілік ету тарихы болып табылады. Мұндай жағдайда сән-салтанат туралы ешқашан сөз қозғалмады: лаконизм және парасаттылық модернизм парадигмасы пайда болғанға дейін Норвегияның ұлттық сәулет өнеріне тән болды. 1970 жылы Норвегияда мұнай өндірісі басталған кезде бәрі өзгеріп, Еуропадағы ең кедей елдердің бірінен өте бай державаға айналды. Жан басына шаққандағы ЖІӨ 25 еседен астам өсті, ал Норвегияда өзінің әл-ауқатына инвестиция салуға орасан зор қаржылық мүмкіндіктер бар. Бұл үдерісте шешуші рөлді, ең алдымен, қабылданған және жүзеге асырылған шешімдердің практикалық негізіне және тұрақтылық, экологиялық тазалық пен теңдік қағидаттарын негізге алған қоғамның күшті әлеуметтік-демократиялық негіздеріне бағытталған норвегиялықтардың ұлттық сипаты ойнады. алдыңғы қатарда. Бүгінде Норвегия сәулет пен дизайнды қолдаудың ең тиімді мемлекеттік бағдарламасы бар ел болып табылады, соның арқасында сапалы жобаланған және іске асырылатын тұрғын үй нысандары, кеңсе кешендері, мемлекеттік және инфрақұрылымдық құрылымдар өмірді жүйелі жақсартудың негізгі құралдарының бірі болып табылады. азаматтар.
2009 жылы ұлттық архитектураны дамытудың негізгі басымдықтарын тұжырымдайтын «Норвегия сәулет саясаты» құжаты қабылданды: экологиялық тазалық, жоғары сапалы жобалық шешімдер, архитектуралық мұра мен мәдени ортаға деген құрмет, сондай-ақ туралы білімді насихаттау қоғамның барлық салалары арасындағы сәулет. Бұл тұжырымдамалардың тиімділігі Норвегияда олар жай ғана жарияланбайды, бірақ жүзеге асырылады және мүмкіндігінше барлық жерде. Сәулеттік саясат 10-нан астам министрліктің қатысуымен, жеке кәсіпкерлікпен бірлесе отырып және соңғы пайдаланушылар мен жергілікті тұрғындарды барынша тарта отырып жүзеге асырылады. Төменгі жол: Норвегиядағы барлық жаңа ғимараттардың шамамен үштен бір бөлігі жеке архитектуралық жобалар бойынша салынған, олар әдетте конкурс арқылы таңдалады, содан кейін көпшіліктің кеңесінен өтеді. Осындай мағыналы демократиялық сәулет процесінің нәтижесі - көлемдік-кеңістіктік шешімнің мәнерлілігімен, пропорциялардың айқындығымен және дәлдігімен, материалдарды таңдаудағы талғампаздығымен, сондай-ақ табиғатқа деген сыпайылық қатынасымен ерекшеленетін ғимарат. айқын әлеуметтік бағыт.
Әрине, Осло Норвегияның астанасы ретінде ұлттық архитектурасында трендтер болды - қала, оның аумағында бірнеше ауқымды мемлекеттік бағдарламалар бірден жүзеге асырылып, елдің қалған бөлігі үшін стандарт болып табылады. Біріншіден, бұл 2000 жылы қабылданған, барлық функцияларға қанықтыруға арналған және осылайша дәстүрлі түрде өнеркәсіп пен порт айналысатын Осло жағалауын белсенді қаланың өміріне қосатын «Фьорд қаласы» бағдарламасы. Тарихта қалыптасқан алып айлақтар, кеме жасау және пирстер аумағы бүгінде аумақты қайта бағдарламалаудың орасан зор көзі болып табылады. Ослоның қайта өрлеуі және қайта оралуы осы кеңістіктердің 1980 жылдары басталғанымен, алғашқы ірі верф Акербрюгге аймағынан шығарылған кезде басталғанымен, бұл үрдіс 2000-шы жылдары барлық жағалау аймағын бүкіл әлемге қосу туралы шешім қабылданған кезде шынымен де кең таралды. жалпы ауданы 225 га болатын қалалар. Өнеркәсіптік ғимараттардың, автомобиль жолдары мен теміржолдардың, кеңселердің, тұрғын үйлердің, мәдени мекемелердің алаңында, сондай-ақ жалғыз Гавнепроменаден жаяу және велосипед маршрутына салынған әртүрлі демалыс орындары құрылады. Барлық жаңа ғимараттар мүмкіндігінше энергияны үнемдейтін етіп жобаланған, көлік ағындарын азайту (жер асты және тіпті су асты тоннельдерінің салынуына байланысты) және көгалдандыру да экологиялық жағдайды жақсартуға ықпал етеді. Жаңа көпфункционалды микрорайондар құру (атақты штрих-кодтан) және әйгілі Соренгадан әлі іске аспаған Филипстадқа дейін) қала орталығын жандандырып қана қоймай, сонымен қатар қала маңындағы кеңеюдің алдын алуға көмектесуі маңызды. Сонымен қатар, жаңа аудандардың әрқайсысы үшін ең ойластырылған жобалау коды және оның сақталуын қатаң бақылау олардың дамудың гуманистік ауқымына және «ескі» Ослоның теңізбен бар көрнекі байланысының сақталуына кепілдік береді. «Фьорд қаласындағы» маңызды компонент - бұл астананың жаңадан пайда болған теңіз қасбетіне әйгілі қоғамдық ғимараттарды қосуға арналған мәдени функция. Оның ең танымал кейіпкерлері - бұл сөзсіз ұлттық опера шеберханасы Snøhetta мен Astrup-Fearnley қазіргі заманғы өнер мұражайы (Ренцо фортепианоның Скандинавиядағы жалғыз ғимараты), бірақ жақын арада бұл тізім бірқатарымен толықтырылатын болады. таңқаларлық нысандар - сондықтан 2020 жылы олар Ұлттық өнер, сәулет және дизайн мұражайы (Kleihues + Schuwerk), Манк мұражайы (Estudio Herreros, LPO Arkitekter) және Қалалық көпшілік кітапханасы есігін ашады. Дейхман (Лунд Хагем сәулетшісі, Ателье Осло).
-
масштабтау 1/6 Анна Мартовицкая. Сәулет жетекшісі Норвегия 2000-2020 жж. М., 2019 DOM баспагерлерінің ықыласы
-
масштабтау 2/6 Анна Мартовицкая. Сәулет жетекшісі Норвегия 2000-2020 жж. М., 2019 DOM баспагерлерінің ықыласы
-
масштабтау 3/6 Анна Мартовицкая. Сәулет жетекшісі Норвегия 2000-2020 жж. М., 2019 DOM баспагерлерінің ықыласы
-
масштабтау 4/6 Анна Мартовицкая. Сәулет жетекшісі Норвегия 2000-2020 жж. М., 2019 DOM баспагерлерінің ықыласы
-
масштабтау 5/6 Анна Мартовицкая. Сәулет жетекшісі Норвегия 2000-2020 жж. М., 2019 DOM баспагерлерінің ықыласы
-
масштабтау 6/6 Анна Мартовицкая. Сәулет жетекшісі Норвегия 2000-2020 жж. М., 2019 DOM баспагерлерінің ықыласы
Сол қағидалар - өлшемдері бойынша олардың «толтыруларында» және адами көлемдегі ғимараттарда экологиялық тұрғыдан мейлінше тиімді құру - Осло құрамындағы басқа өндірістік аймақтарды өзгертуге негіз болады. Мысалы, бір кездері құю цехы орналасқан бұрынғы Вулкан зауытының аумағы шынайы өндірістік ғимараттар заманауи сәулет өнерінің туындыларына жапсарлас орналасқан көпфункционалды, сергек кварталға айналдырылды. Айтпақшы, дәл осы жерде FutureBuilt ұлттық бағдарламасының алғашқы жобасы (Bellona штаб-пәтері, сәулетші LPO Arkitekter) іске асырылды, оның аясында елордада энергияны аз тұтынатын және шығарындылары нөлге тең 50 ғимарат салынуда Норвегия мен оның маңындағы қала. FutureBuilt іске қосылғаннан кейін он жыл өткен соң, ондаған іске асыру бар және оның шеңберінде инновациялық технологиялар мен материалдар жүйелі түрде әртүрлі мақсаттағы объектілерді жобалау мен салуда қолданылатын бағдарлама ретінде маңызды кезеңге айналды. ұлттық архитектураны дамытуда жоғарыда аталған «Фьорд қаласы» қарағанда … Ослоның өндірістік аумақтарын өзгерту туралы айта отырып, Нидален ауданын айтпай кетуге болмайды: онда он жыл бұрын жартылай бос өндіріс басым болған, бүгінде өзінің энергиясымен таңқалдыратын тұрғын және кеңсе кварталы құрылды. Ескі кірпіш ғимараттар заманауи бетон ғимараттармен, әйнекпен және ағашпен органикалық түрде қатар өмір сүреді және өзеннің жайлы жағалаулары скверлер мен саябақтар түрінде жалғасын тапты. «Жасыл желек пен судың арасы» - Осло осылай жиі сипатталады, ал қазіргі заманғы кейпінде қала бұл тепе-теңдікті ескі аудандардың да, жаңа аудандардың да дамуына негіз етуге тырысады.
Ослодан кейін Норвегияның барлық дерлік қалалары бұрынғы Ставангер мен Берген немесе Ларвик, Порсгрунн, Кристиансанд, Мандал және басқалары сияқты бұрынғы индустриалды және порт аймақтарын қайта қарау эстафетасын қабылдады. Дәстүрлі түрде балық аулау мен кеме қатынасында өмір сүретін бұл қалалар кеме жасау және док бекеттерінің кеңістігін пайдаланады, олар жергілікті қоғамдастықтың өмірін алуан түрлі ететін, жаңа тартымды жерлерді жасайтын, әдетте әлеуметтік және мәдени мақсаттарға арналған жобаларды жүзеге асырады. және ұзақ мерзімді перспективада іргелес аумақтарды одан әрі оң өзгерту үшін катализатор ретінде қызмет етеді.
Ослодан 40 км қашықтықта орналасқан Драммен қаласының тәжірибесі осы мағынада өте индикативті болып табылады. 19 ғасырдың бірінші жартысынан бастап ол Норвегиядағы ірі өнеркәсіптік және порт орталығы, сонымен қатар ағаш экспортының негізгі бағыттарының бірі болды. Өнеркәсіп саласында мұндай жетістікке жету үшін қала, ең алдымен, Драмменсельва өзенінде орналасқандықтан, дәл сол кезде өнеркәсіптік серпіністен зардап шеккен: 80-ші жылдардың ортасына қарай оның ластану деңгейі өте жоғары деңгейге жетті және екі жағалау да толығымен болды зауыттармен және порттармен салынған - жөндеу кешендері. Бұл аумақтарда қала іс жүзінде су жолынан ажыратылды, ал өзеннің экологиялық күйі оқшаулануды екі есе қиын және ауыр етті. Әрине, бұл проблемамен тек қала жалғыз өзі айналыспас еді, бірақ қоршаған ортаны қорғау министрлігі араласып, өзендерді қалпына келтіру бағдарламасын іске қосты. Қала үшін тағы бір маңызды федералды бастама жаңа автомобиль жолының құрылысы болды - барлық транзиттік магистральдар Драмменнің орталығынан шығарылды: оларды қайта салу үшін жерасты туннельдері мен айналма жол учаскелері салынды. Тазартылған өзен (және бүгін сіз Драмменсельвада жүзе және балық аулай аласыз) және транзиттік ағындардан босатылған орталық қаланың одан әрі дамуының ең қуатты ресурстарына айналды. Бұрынғы зауыттардың қараусыз қалған территорияларында Драммен белсенді құрылысты бастады, оның басты принципі осы учаскелерді теңгерімді дамыту болатын бас жоспарды мұқият қадағалады. Тағы да: тепе-теңдік функциялардың ғана емес, сонымен қатар бос / бос кеңістіктердің ақылға қонымды тіркесімі ретінде түсініледі. Мұндағы әлеуметтік және коммерциялық нысандар әрқашан тұрғын үймен, ал жаңа құрылыс - әр түрлі форматтағы (саябақтар, скверлер, жағалаулар, алаңдар және т.б.) жайлы қоғамдық орындармен қатар өмір сүреді. Транзиттік магистральдардың бірі өткен өзеннің сол жағалауында Эльвепаркен төселді (ішінара жағалауларда), ол дүкендерімен, кафелерімен және қалашығымен қаланың басты алаңының жалғасы болды. зал. Ал оған қарама-қарсы Грёнланд қаласының бұрынғы басты өндірістік аймағында негізгі құрылыс басталды: жаңа ғасырдың алғашқы 15 жылында аз қабатты тұрғын аудандар, кеңсе кешендері, мейрамханалар, дүкендер, кафелер оң жақ бойында өсті өзеннің жағасы. Бұрын үлкен паркингтердің орнына автовокзал салынды, ал жаяу жүргіншілерге арналған жерасты туннелі жаңа ауданды Драммендегі басты теміржол станциясымен байланыстырды. Ypsilon жаяу жүргіншілер көпірі (2008 ж., Сәулетші Arne Eggen Architects) банктерді бір-бірімен байланыстырды - қар тәрізді аспалы құрылым, Y тәрізді, көптеген кәсіби марапаттарға ие болды (мысалы, Еуропалық болат көпірлер сыйлығы) және айналды Драмменнің жаңаруының символы. Көпірдің керемет сұлбасы бүгінде қаладағы суретке түсірілген нысандардың бірі болып табылады, ал оның оң жағалауындағы Папирбредден ғылыми-білім паркі - бұрынғы индустриалды аймақтың (LPO Arkitekter) сәтті өзгеруінің көрінісі.
Норвегия архитектурасын дамытудың жаһандық басымдықтары туралы әңгімені жалғастыра отырып, фьордтар елінің сәулетшілері әдетке айналған экологиялық таза құрылыс материалдарының пайдасына саналы таңдау туралы айтпай кетуге болмайды. Егер объектіні ағаштан салуға болатын болса, оның жасалатынына күмән жоқ. Қазіргі Норвегияда кез-келген типология мен аумақтың ғимараттары ағаштан тұрғызылады (табиғи және термиялық өңделген), ең жақыннан, мысалы, көше павильондарынан бастап, Ставангердегі Waterfront (AART Architects + Kraftværk) сияқты ірі тұрғын үй кешендеріне дейін. және бұл материал жаңа ғимараттың қолданыстағы ортаға виртуозды интеграциясы үшін де қызмет ете алады (мысалы, сол Ставангердегі (Хелен и Хард) Breiavannet Park тұрғын кешенін қараңыз) және ең батыл пластиктің орындалуы үшін эксперименттер (Санндегі Рундескоген тұрғын үй кешені (dRMM Architects, Helen & Hard) немесе қоғамдық кеңістіктерге қажетті тактылық пен жылу беру үшін (Kebony шешуші рөл атқаратын Соренга ашық теңіз бассейні жобасын қараңыз - Норвегияда өндірілген түрлендірілген ағаш) ылғалға, температураның өзгеруіне және микроорганизмдерге өте төзімді, сонымен қатар эстетиканы қызыға зерттей отырып, бұл өте маңызды Ағаштың техникалық және конструктивті мүмкіндіктері арқасында норвегиялық сәулетшілер осы материалды қолданудың ғасырлық тарихын жалғастырады, осылайша дәстүр мен заманауи таңғажайып симбиоз жасайды.
Шындығында, Норвегиядағы ағаш құрылысының 1000 жылдық дәстүрі ешқашан үзілген емес, сонымен қатар ландшафттарды мұқият қадағалау дәстүрі де болған емес. Егер сайтта рельефтің айырмашылығы болса, норвегиялық сәулетші оны мүмкіндігінше шеберлікпен ұрады, ал егер құрылыс алаңынан әдемі көрініс ашылса, ғимарат толығымен шабыттандыратын толғанысқа бағынады. Ландшафтқа қатысты бұл тактикалық тәсіл құрылыс нормалары мен ережелерімен реттеледі, Норвегияның бір бөлігі тіпті ұзақ мерзімді дамудың басты қағидасына айналды. Біз Норвегияның ең көрнекті жерлерін логикалық маршруттар мен ұзындық маршруттарына біріктіріп, оларға ыңғайлы инфрақұрылыммен қамтамасыз етуге арналған «Ұлттық туристік жолдар» федералды бағдарламасы туралы айтып отырмыз. Бағдарлама 1994 жылы басталып, 2029 жылға дейін жұмыс істейді, бұл жергілікті сәулет дәстүрлері басты рөл атқаратын мұраны насихаттаудың өте тапқыр механизмі.
Жобада екі негізгі супер-міндет тұрды: туристік индустрияның дамуына қуатты серпін беру, сол арқылы елордадан ең шалғай елді мекендерде де жеткілікті жұмыс орындарын ұсыну және Норвегияның әлемдік аренадағы имиджін түбегейлі жақсарту, оның ерекшелігі мен тартымдылығына баса назар аударыңыз. Норвегия автомобиль жолдары мемлекеттік әкімшілігінің құрылымында (Statens vegvesen) маршруттарды дамытумен айналысатын аттас бөлім бөлінді, - әрине, сәулетшілердің, инженерлердің, ландшафты дизайнерлердің, географтардың және мамандардың көмегімен туризм саласында. Жалпы ұзындығы 2151 км болатын 18 маршрут жасалды. 2005 жылы Норвегия парламенті ұлттық мәртебесін бере отырып, бағдарламаны қабылдады. Толығымен «ұлттық туристік маршруттар» 2029 жылы ашылуы керек, дегенмен бүгінде олардың көпшілігі жұмыс істейді.
Бағдарламаның негізгі шығыстары автомобиль жолдарын дамыту болды, соның арқасында елде ең үлкен көлік артерияларына балама пайда болды және көптеген шағын елді мекендер, әсіресе Норвегияның жағалауында орналасқан. соңында бір-бірімен және орталықпен ыңғайлы байланыс тапты … Осы немесе басқа маршруттың қол жетімділігінің бірдей маңызды аспектісі оның өмір сүру мүмкіндігі болды: адамдар Норвегияның алыс бұрышына бару керек жерлерін тауып, оларға сол жерде кедергісіз жолмен қамтамасыз ете отырып, бағдарлама әрбір объектінің инфрақұрылымын дәл ойластырды мұқият. Ыңғайлы автотұрақтар, бақылау палубалары мен демалыс аймақтары, дәретханалар, қоқыс жәшіктері және ақпараттық стендтер - бұл олардың кез-келгені үшін міндетті минимум, кейбір жағдайларда кафелер мен шағын қонақ үйлермен толықтырылған. Міне, сәулет өнері алдыңғы қатарға шықты: құрылыстың алдағы көлемін түсініп, бағдарламаның бастамашылары оны өз пайдасына айналдыруға шешім қабылдады. «Ұлттық туристік жолдарды» дамытудың, сондай-ақ табиғи және тарихи көрікті жерлерді сақтаудың бірдей басым бағыттары деп архитектура, сондай-ақ заманауи өнер саналды және бағдарламаның ұрандарының бірі «оның дизайны уақыт ». Жобаның негізі барлық жаңадан тұрғызылған элементтер жоғары сапалы ғимараттар болуы керек және сонымен бірге ландшафтқа басымдық бермей, оны органикалық түрде толықтырады.
Ұлттық туристік жолдар шеңберінде барлығы 250 нысан жүзеге асырылуы керек. Олардың 150-і салынып бітті, және олар белгілі дәрежеде Норвегияның имиджін сәулетті держава ретінде қалыптастыруда. Бағдарламаға Питер Зумтор (Вардо мемориалы, 2011 ж.), Снёхета (Лофотен архипелагының біріндегі Эггумның бақылау палубасы, 2007), Жармунд бюросы / Лиготен аралдарындағы қоғамдық орталық, 2006 ж. Және Steinsdalsfossen сарқырамасындағы бақылау палубасы, 2014 ж.) Және 70 ° N архитектур (Лофотен аралдарындағы платформалар мен демалыс орындарын қарау, 2004-2006 жж.). Әрине, бұлардың ішіндегі ең әйгілі ғимарат - Питер Зумтор мүсінші Луиза Буржуамен бірге жасаған мемориал. Егер буржуазиялық тарих инсталляцияның негізгі тақырыбына айналса (17 ғасырда Вардода 91 адам бақсылық үшін айыпталып, өртелуге сотталған), онда Зумтор тек пейзаж бен дәстүрден шабыт алады: кенептің қабығы созылған треска кептіруге арналған ағаш жақтаулар. Онда сәулетші 91 терезе жасады (зардап шеккендердің саны бойынша), олардың әрқайсысы шамдармен жанып тұрды - олардың терезелеріндегі дәл сол шамдарды жергілікті тұрғындар әлі күнге дейін жанып тұрады: тіпті поляр күнінде де, олар жұмыс күні аяқталып, тұрғындар үйлеріне оралды деген белгі береді. 2016 жылы Zumthor Ұлттық туристік жолдар бойынша екінші жобасын аяқтады: Альманнаювет шатқалында, бұрынғы мырыш кеніштерінің орнында швейцариялық сәулетші мұражай салды, оның сыртқы түрі мен дизайнында жергілікті материалдар мен ландшафттар да айқындала бастады.
Бар ғимарат, сәл өзгеше дәуір болса да, Снёхетта бюросының бастауы болды: Екінші дүниежүзілік соғыстың немістердің Эггум тау жотасында сәулетшілері дүңгіршегі мен дәретханасы бар демалыс орнына айналдырды. Ағаштан жасалған лаконикалық көлем тас амфитеатрдан шығарылған сияқты, ал габиондардан жасалған соңғысының қатал қабырғалары бүкіл алаң үшін, оның ішінде автотұрақ пен бақылау алаңын жобалаумен біріктіруші мотив ретінде қызмет етеді. Jarmund / Vigsnæs және 70 ° N arkitektur, керісінше, дамымаған ландшафттармен айналысып, оларға ағаш құрылымдардың көмегімен араласқан: біріншісі велосипедшілерге балықшыларға арналған саятшылықтар бейнесінде және павильон тұрғызды, екіншісі лаконикалық жасады. келушілерді желден қорғайтын және сыртқы пішіні мен баспалдақ құрылымымен төбелі ландшафтты қайталайтын құстарды бақылауға қолайлы жағдай туғызатын платформа.
Елдегі көптеген жас архитектуралық фирмалар үшін өмірге жолдама болған ұлттық туристік жолдардың болуы маңызды: Йенсен және Скодвин, Рейульф Рамстад сәулетшілері, 3RW, Сондерс және Вильгельмсендер мансабы кейін өрбігендердің бірнешеуі. ұлттық ландшафттардың әсемдігін дәріптейтін сол немесе басқа жобаларды жүзеге асыру. Осы тұрғыдан алғанда, сәулетші Том Сандерске әлемдік даңқ әкелген Аурландсфжеллет трассасындағы Стегастейн бақылаушы палубасын еске түсіруге болмайды: фьорд пен таулардың таңғажайып көріністерін зерттеуге арналған жер - жартастың үстінен көтерілген ағаш консоль, оның бұрышы дөңгелектелген, сондықтан бақылаушылардың тұңғиығынан мөлдір шыныдан әрең көрінетін жиек қана бөлінеді. Рэльф Рамстад құрастырған Тролл баспалдағындағы бақылау алаңы да бірдей жарқын мысал. Тік жартасты арқаның үстінде қалқып тұрған, тотпен жабылған жиектері толығымен мөлдір кірістірілген платформа, бірнеше жыл бұрын инновациялық дизайнның үлгісі ретінде барлық архитектуралық ортаны айналып өтіп, Норвегия фьордтарының қатал және керемет ландшафттарын көлеңкеге түсірді. Рамстад сол маршруттағы ақпараттық орталық үшін көптеген марапаттар мен мадақтарға ие болды: ұзыннан жасалған үшбұрышты шикізат көлемдері жасыл шатыры сындарлы батылдық пен визуалды қарапайымдылықты баурап алады. Сәулетші тек қана заманауи материалдар мен формаларды қолдана отырып, айналаның дизайн кодын дәл оқиды. Оның Сельвика жағажайындағы туристік маршрутын (2013 ж.) Дәл сол сияқты батыл және дәл сол уақытта дәл деп санауға болады: кедір-бетон құрылымы - ұзын әрі орамалы пандус, биік шеттері бар, автомобиль жолынан теңіз жағалауына дейін төмен түсетін. Қысқа жүру жолдарын салуға болатын жерде сәулетші саяхатшыны пейзаж туралы ойлауға жақсырақ үйлеседі деп санап, күрделі спираль тәрізді құрылымды артық көреді. Бамперлер саяхатшыларға кез-келген жерде кідіруге мүмкіндік береді, сонымен қатар өздерінің «бүктемелерінде» олар пикник алаңын, автотұрақтарды, дәретханаларды және басқа заттарды оңай табады. Ғимараттың әсерлі өлшемдеріне қарамастан, ландшафтқа толық сәйкес келуі өте маңызды: жолдардың иілімдері жақын маңдағы тас жолдың құрылымын қайталайды, ал оның пластикалық және қатты беткі құрылымы мегалиттерге ұқсайды.
Ұлттық туристік жолдар бағдарламасына қатысқан кез-келген сәулетші оған бірнеше нысандар салған деп айту керек. Бұл бағдарлама сайттардың әрқайсысы үшін конкурстар өткізбейтіндігімен байланысты, бірақ алдын-ала біліктілік режимінде жұмыс істегісі келетін дизайнерлерді дәл таңдайды. Мысалы, Ларс Берге 2010 жылы Флотан тау маршрутында бетоннан және ағаштан жасалған дәретхана шкафтарын жасады - көлбеу, лаконикалық, олар өздері осы жерлерде жеткілікті болып саналады. 2011 жылы ол Ведахауган трассасы бойымен бұралаң жүргіншілер жолын салды, ол бойымен бірдей орамдағы орамдық ағаш орындық жасалды, ал 2013 жылы ол сол жерде бұрынғы ағаш кесетін зауытты қайта құрып, оны өнер орталығы мен мұражайға айналдырды.
Карл-Вигго Холмебакк жоба басталғаннан бастап жұмыс істейді. 1997 жылы дәл осы Nedre Osscarshaug бақылау палубасын жасады, оның құрылымына алғашқы арт-қондырғы біріктірілген - қоршаған тауларды анықтауға көмектесетін және сонымен бірге желден қорғайтын қос жапырақты шыны карта. 2006 жылы ол спиральды жолдар жүйесін және Рондон маршрутына арналған платформаларды ойлап тапты, ол сөзбе-сөз жүздеген ғасырлық қарағайлар арасында жүреді (және құрылыс кезінде бір ғана ағаш кесілген, бұл масштабты ескере отырып, нағыз ғажайып болып көрінеді) құрылған аттракцион). 2008 жылы Холмебакк бұл әрекетті тағы да қолданды - көршілес Стрембуда спираль тәрізді тағы бір күрделі көзқарасты ойлап тапты, тек осы жолы бетон жағында орындықтар мен үстелдер ойылып, 2010 жылы паромда күту залы салынды. дәстүрлі тікбұрышты көлемді футуристік шыны талшықты шатырмен жабатын, кешке маяк сияқты жұмыс істейді. Енді сәулетші Норвегиядағы ең әйгілі сарқырамалардың бірі Вёрингсфоссеннің айналасын жаңарту бағдарламасына қатысады, мұнда 2020 жылға қарай қарау алаңдарының, жолдарының, демалыс аймақтары мен шағын қонақ үйлердің бүкіл желісі құрылады.
Әр 5-8 жыл сайын бағдарлама аясында жұмыс жасайтын «сәулет жасағының» құрамы толығымен жаңарып отырады, ал белгілі сәулетшілердің таңдау кезінде артықшылығы жоқ: егер олар жеңіске жетсе, бұл олардың атымен емес, идеялар мен ұсыныстардың арқасында. Сәулеттік нысандардың тапсырыс берушісі бола отырып, «Ұлттық туристік жолдар» бағдарламасы құрылыс материалдарына міндетті талаптарды қоймауы да маңызды. Аяқталған ғимараттар палитрасы әйгілі біртектілігімен назар аударады: ағаш (және негізінен жергілікті балқарағай), шикі бетон, табиғи тас, әйнек, кортен. Мүмкіндігінше, сәулетшілер сайттағы құрылыстарды жобаланған кешендерге енгізді (мысалы, соғыс кезінде оқ-дәрі қоймасы ретінде пайдаланылған Несебидегі ескі тас үйдің қаңқасы, үлкен масштабтағы композицияның бөлігі болды) демалу және медитация орны ретінде - арк. Олар сондай-ақ жергілікті өндірісті тартуға тырысты: дәнекерленген болат табақтар, Снефьорд өзенінің аңғарында орнатылған құстарды қарауға арналған «қораптардың» дизайнындағыдай - арка. PUSHAK arkitekter, 2005; ағаш өңдеу - Сенья аралындағы Тунгенесет және Бергсботн жаяу жүргіншілер көпірлерін құру және жабу - арка. Аркитектур коды, 2008 ж. Және 2010 ж. Контекстке мұндай мұқият көзқарас түсінікті, өйткені бұл жағдайда сәулетшілерді өзін-өзі танытуға емес, бірлесіп жасауға итермелейтін әр жобаның мәні бар элементі болып табылады. және белгілі бір жердің жасырын қасиеттерін іздеу. Норвегияның сабағы - мұндай жұмысты бір уақытта ұлттық экономиканың, жергілікті архитектураның және халықаралық имидждің дамуына ықпал ете отырып, орталық, бүкіл ел бойынша жасауға болады.
