Бранденбург колонналары

2024 Автор: David Durham | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-01-09 04:12

Берлин Бранденбург Вилли Брандт әуежайы (BER) жылына 27 миллион жолаушы қабылдай алады, 45 миллионға дейін жетеді. Қазіргі уақытта ол Германия бойынша көлемі бойынша үшінші орында - Майндағы Франкфурт пен Мюнхеннен кейін. Оның мақсаты - астанада бар барлық әуежайларды ауыстыру - Батыс Берлин Тегель және Шығыс Берлин Шонефельд, сондай-ақ 2008 жылы жабылған Темпельхоф қала құрылысының ортасында орналасқан соғысқа дейінгі аэропорттарды. Берлиннің оңтүстік-шығыс шетіндегі Шенефельд маңында таңдалған.

Берлин-Бранденбург Германия мен Берлин жаңа бір мәртебеге сәйкес қалпына келтірілген 1990-шы жылдары ойластырылған. Барлық жанрларда, соның ішінде авиацияда кең портфолиосы бар Gmp 1998 жылы байқауда жеңіске жетті. Нәтижелері 2003 жылы жойылды, бірақ 2005 жылы сәулетшілер жаңа конкурстық заңнамаға сәйкес өткізілген келесі конкурста жеңіске жетті.

Аэропорт Берлин-Бранденбург Фото © Marcus Bredt

Жаңа әуежайға деген қажеттіліктің өсуіне қарамастан - Тегель мен Шонефельд мүлдем басқа саяси, әлеуметтік, демографиялық жағдайларда салынған және жолаушылар ағынының өсуіне әрең төтеп берген - 2008 жылы басталған BER құрылысы кейінге қалдырылды, ал проблемалар әдеттегідей сәулетшілердің арқасында емес, ақшаны үнемдеуге шешім қабылдаған және сол арқылы сайлаушылар арасында танымалдығын арттыруға шешім қабылдаған саясаткерлердің арқасында пайда болды. Нәтижесінде аяқталған ғимаратта шешілуі қиын ақаулар пайда болды, ол көптеген жылдар бойы бос болды, ал 2011 жылы жоспарланған ашылу мен ағымдағы күн аралығында тоғыз өтті. Демек, БЕР 2010 ж. Гамбургтегі Эльба филармониясымен бірге Герцог және де Мейрон болды (

мұнда толығырақ оқыңыз) Еуропадағы болмаса, Германиядағы ең ірі және ең танымал ұзақ мерзімді құрылыс жобасы (әуежай тағдырының бұралаңдары туралы мына жерден білуге болады).

Gmp сәулетшілері өздерінің кәсіби тәжірибелерінің молдығына қарамастан, Берлиндегі Бас станцияның бұрмаланған дизайнына байланысты Deutsche Bahn-ге қарсы сот жеңіске жеткендіктен, олардың құзыретіне көлеңке түсіретін оқиғаның бұлай болуына ренжігені анық. 2014 жылғы Венеция биенналесіндегі Tegel және BER көрмесі және олар әзірлеген басқа әуежайлар жағдайды түсіндірді »

Өте жақсы. Екі. Шынайы болыңыз »(бұл туралы біз мұнда жаздық) және Берлин-Бранденбург әуежайы жобасын басқарған gmp-дің негізін қалаушы және бірлескен көшбасшы Мейнхард фон Герканның« Black Box BER »(« Black Box BER ») кітабы, 2013).

Пандемияға байланысты сәт сәтсіз болғанына қарамастан, бұл қиын оқиға ақыры аяқталды деп үміттенеміз және жаңа әуежай еш қиындықсыз пайдалануға беріледі. Бұл 31 қазанда сағат 14-те болады, сол кезде екі ұшақ қонады - Lufthansa және Easyjet компанияларының, ал 1 қарашада әуежай рейстерді жібере бастайды.

Жоспар бойынша тіктөртбұрышты терминал U-тәрізді «пирстердің» жақтауына кіреберіс қақпалары бар: симметриялы, классикалық құрамы алынады, ансамбльдің дамудың айқын осімен бекітіледі. Оған автотұрақ ғимараттары, түрлі техникалық құралдар және кеңселері мен қонақ үйлері бар «Airport City» кіреді. Бұл дәстүрге күтпеген сілтеме архитекторлардың айтуы бойынша Берлин мен Бранденбург үшін әдеттегі құрылымды «колонна» түрлерімен қолданады. Бұл қала мен ауыл сарайлары мен мұражайларды білдіретіні анық. Негізгі, бойлық ось бойында - кірме магистраль және оның бойымен өтетін теміржол - көгалдандыру жұмыстары, сонымен қатар жергілікті дәмнен шабыттанған: қарағайлар, жапырақтар мен шабындықтар.

Image

масштабтау

1/3 Берлин-Бранденбург әуежайы Сурет © Маркус Бредт
масштабтау

2/3 Берлин-Бранденбург әуежайы Сурет © Маркус Бредт
масштабтау

3/3 Берлин-Бранденбург әуежайы Сурет © Маркус Бредт

Авторлардың айтуы бойынша, әуежай ұшақтан шығысқа дейінгі және Еуропадағы керісінше жолаушылар арасындағы ең қысқа жолмен мақтана алады. Бұған, басқалармен қатар, ойластырылған модульдік жүйемен қол жеткізіледі. Ол 43,75 м супермодульге негізделген - Берлин аспанында ең танымал Airbus A320 паркін қою үшін қажетті ені. Егер сіз оны жетіге бөлсеңіз, сіз 6,25 м аласыз - бұл негізгі модуль. 43,75 м «пирстердің» орналасуында және 30 метрлік бағаналардың аралығы ретінде пайдаланылды. Басқа жағдайларда, 6,25 м модуль, сондай-ақ оны адам мен одан да кіші масштабқа (125 см және 32,25 см) дейін төмендететін аралық нұсқалар, едендегі юра мрамор плиталарының үлгісіне дейін қолданылды.

Модульдік жүйеден басқа, жалпы аумағы 326000 м2 болатын терминалдың жалпы бейнесі GMP жасаған дизайнерлік нұсқаулықпен біріктіріліп, қала құрылысы шешімдерінен бастап жиһазға дейін қамтылды. Бұл болашақта әуежайды кеңейтуге көмектеседі: алжапқыш бұл үшін батыстан жасалған (негізгі кіреберіс және кірме жолдар терминалдан шығыстан шығады, ал екі ұшу-қону жолағы солтүстік пен оңтүстіктен бойлық осіне параллель өтеді). Бұл арада нұсқаулық gmp серіктес компанияларының көптігіне қарамастан келісімді жоба жасауға көмектесті (бастысы JSK International Architekten und Ingenieure mbH болды).

Жолаушыларға ыңғайлы болу үшін теміржол вокзалы дәл терминалдың жерасты деңгейінде орналасқан, ал адамдардың ағындары кіре берісте бөлінген. Ол үшін көпірлер бас ғимараттан «қақпалары» бар «пирстерге» - Шенген аймағындағы рейстер секторында екі деңгейлі (жолаушылардың келуі және кетуі үшін) және Шенген аймағынан тыс жерлерде жүруге арналған үш қабатты көпірлер (жоғарғы деңгей олар үшін сақталған).

20 метрлік шыныдан жасалған қасбеттер арқылы сіз ұшақтарға таңдануға болады: тек аспалы жүйенің көлденең профильдері бар, сондықтан көрініске ешқандай кедергі болмайды - және интерьер күн сәулесімен толтырылып, электр қуатын үнемдейді. Сонымен қатар ғимараттағы салыстырмалы шыны алаңы салыстырмалы түрде аз, бұл энергия шығынын болдырмайды.

Керемет бағандар құрылымның «жұмысына» назар аудару үшін жоғарғы және төменгі жағында конустық болады. Жалпы ауданы 49000 м2 төбесі оларға тіреледі: оның 50 метрлік кеңеюі терминал кескінінің негізі болып табылады. Ішкі жағынан ол полимерлі мембранамен жабылған, оның артына шамдар қойылған: бұл жарықтандыруды жұмсақ етеді.

Бастапқы ұшу / кіру залынан жолаушылар аэродромға қарайтын бақылау алаңына, сонымен қатар Тыныштық кеңістігіне, христиандар шіркеуіне және конфессияаралық намаз бөлмесіне қол жеткізе алады. Оның жобасы арнайы байқаудың тақырыбы болды, оны 2011 жылы gmp жеңіп алды (біз

бұл туралы сол кезде жазды және жақын арада толығырақ айтып беруге үміттенемін).