Құрылыс алаңы Серпуховский шахтасымен, Рощинскийдің 1 және 4 өткелдерімен және Малы Орлов жолағымен шектелген. Бүгінде бұл Мәскеудегі түсті металдарды өңдейтін зауыттың аумағы - зиянды да, ауқымды да өндіріс, ол, жалпы алғанда, астананың орталық ауданымен ұзақ уақыт бойы шекарада орын таппаған. Қала үкіметі зауытты көшіру туралы шешімді 2004 жылы қабылдады, енді ол өз қызметін біртіндеп тоқтатады. Сонымен қатар, азат етілген территорияны игеру басталды. Алдымен бұл жерде тұрғын үй кешенін құру жоспарланған болатын, алайда Мәскеудің бас жоспарын мұқият зерттеп, алдағы жылдары Шаболовка көшесінің жалғасы ретінде қызмет ететін 1-ші Рощинский өткелі кеңейтіліп, кеңейтілетінін білді. Үшінші көлік сақинасы, инвестор болашақтың осындай жылдам қиылысында кеңсе орталығын салу тиімді деп шешті.
Ол SK&P жобасындағы жұмысын көлік компонентін есептеуден бастады, өйткені мегаполистегі кеңсе кешені табысының кілті оны көлікпен қамтамасыз етуде екенін жақсы білді. Барлық индикаторлар ескерілді - қолданыстағы жолдардың өткізу қабілеті, бизнес-орталыққа бір уақытта келіп, жер асты паркингіне жайғасатын автомобильдердің максималды саны, оны толтыру уақыты, кіреберістің оңтайлы саны және т.б. Осы көрсеткіштер негізінде болашақ бизнес орталығының оңтайлы бағыттары есептелді. «SKiP-де» олар жалпы қалалық жоспарлау кешендерінің негізі керемет суреттер емес, осындай егжей-тегжейлі «кері санау» екеніне сенімді.
Рас, бұл суреттерсіз болған жоқ. Тұжырымдаманың бастапқы нұсқасы дайын болған кезде, тапсырыс беруші осы сайтта тағы бір жобаны жүзеге асырғысы келетіндігін мәлімдеді. Шетелдік кеңесші жасаған тұжырымдамада периметрлік алаңды күрделі галереялармен және шатыр бақтарымен байланысты ғимараттармен тұрғызу қажет болды. Сәулеттік қиял ретінде ол сөзсіз жарқын, бірақ сонымен бірге орыс климаттық шындықтарынан және сонымен қатар стандарттардан алыс болды. SK&P сәулетшілері осы тұжырымдаманы жан-жақты талдай келе, оның ішінде рационалды ядро бар деген қорытындыға келді: әрқайсысы көршісінен тәуелсіз құрылып, пайдалануға берілуі мүмкін тәуелсіз объектілерден тұратын композиция. Егер сіз ойланып қарасаңыз, бұл идея дағдарыс уақытына жақсы сәйкес келеді, өйткені бүгінде бірде-бір инвестор келесі жылы құрылысты жалғастыру үшін қаржы табатынына жүз пайыз сенімді бола алмайды. Сайып келгенде, бұл жеке ғимараттар ансамблінің нұсқасы негізге алынды, және SKiP кеңсе ғимараттарының айналасындағы ғимараттарға сәйкес келуіне және онымен сәулетімен келіспеуіне барлық күш-жігерін жұмсады. Қалалық мата өзінің сипатын өзгерте алатын жалғыз орын - бұл тек Серпухов білігі мен 1-ші Рощинский өткелінің бұрышында: мұндағы көп қабатты зауыт ғимараттары бетсіз бетон қоршаудан анағұрлым үлкен емес, ал жобаланған кеңсе кешені осы жиекке дейін сайт, керісінше, максималды биіктікке ие болады және болашақ денуацияға айналады, бұл қалалық байқалатын доминант.
Дизайнерлер бірқатар шектеулермен шектелді, соның ішінде көп қабатты. Құрылыс алаңының оң жағында, 4-ші Рошинский тар өткелі арқылы тұрғын үйлер орналасқан; олардың жаңа кешені көлеңкеленбеуі керек еді. Екінші жағынан, қазірдің өзінде 1-ші Рощинский өткелдің үстінде, төбесінде әйгілі «Дача-двокот» - граф А. Г. Орлова. Екі шектеудің жауабы - сәулет ескерткіші мен тұрғын үйлерге тікелей қарайтын ғимараттардың биіктігінің төмендеуі, ал екінші жағдайда дизайнерлер ғимараттарға жиектер формасын берді - қоршаған тұрғын үйлердің дамуына сәйкес келетін көлемдер пайда болды. қызыл сызықтарда және олар торапқа тереңдей түскен сайын қабаттардың санын біртіндеп көбейтеді. Осындай әдіс Серпуховский білігіне қараған ғимараттарда қолданылған, бірақ бұл жағдайда шегініс онша маңызды емес. Нәтижесінде террассалар абаттандырылып, ландшафтық түрге айналады. Тағы бір тілек болды - ландшафтық-визуалды талдау нәтижелеріне сүйене отырып, қазір зауыт жұмысшыларының тұрғын үйінің жадын сақтау, ол А. Весниннің шеберханасында жобаланған. SKiP жаңа материалдарды соғысқа дейінгі сәулетке тән барлық ерекшеліктерімен басты фасадты - керемет дамыған карнизді, сирек кездесетін, бірақ жаппай балкондарды, рустикалық өрнектерді қалпына келтіреді. Әр түрлі дәуірлердегі техниканы баспен итермеу үшін дененің негізгі көлемі «тарихи» тік әйнек кірістіруден бөлінеді - өте лаконикалық, бірақ стильдер шекарасын нақты белгілейді.
Кешеннің қасбеттерінің архитектурасына келетін болсақ, бірінші кезекте бюджеттік ғимараттар жағдайында авторларға визуалды бай ортаны құру қиын болды. Бір ғана қарапайым тақырып қажет болды, ол аз өзгеріспен тоғыз рет ойнату кезінде ауыртпалықсыз өмір сүруге қабілетті. Және мұндай тақырып табылды. Жобаның бас сәулетшісі Виктор Барминнің айтуы бойынша, ол … маталық матаға айналды, ол мата үшін әр түрлі нұсқаларды ұсынады. Тоғыз кеңсе ғимаратының қасбеттерін жобалауға негіз болған тор - үлкенді-кішілі, қатаң монотонды немесе, керісінше, біркелкі емес, ырғақты ырғақпен болатын. Торша әртүрлі материалдардан - фарфордан жасалған тастан жасалған бұйымдардан, металл панельдерден, витраждардан жасалады.
Барлық ғимараттардың астында, әдеттегідей, барлық даму аумағында үш деңгейлі жер асты автотұрағы қарастырылған. Бұл автотұрақ санын едәуір арттыруға мүмкіндік берді, бірақ авторлар үшін бірқатар қосымша қиындықтар туғызды. Атап айтқанда, бұрын айтылғандай, әр ғимарат автономды жұмыс істеуі керек. Алайда тоғыз ғимаратқа автотұрақты айналып өтіп, қажетті коммуникацияларды қалай жеткізуге болады? Шеберханаға транзиттік коммуникация жүретін жертөле деңгейінде арнайы сақиналы дәлізді жобалау керек болды.
Осы жобаны құруды бастаған көлік мәселелері сәулетшілердің бүкіл жұмысына үлкен көңіл бөлуді талап етті. Мұндай ауқымды кеңсе кешеніне (350 мың шаршы метрге жуық) машиналар өте көп болатындығы және іс жүзінде бір уақытта болатыны анық. Серпуховский Вальда және кешенге жапсарлас барлық көшелерде кептелістерді болдырмау үшін сәулетшілер Малый Орлов жолағын кеңейтіп, оны өтуді ұсынады. Сонымен қатар, жерасты паркингіне шамамен үш келу жобаланған, олардың әрқайсысы тек өз деңгейіне жетеді, бұл автомобильдердің біркелкі таралуына ықпал етеді.
Бұрынғы фабриканың орнында бүкіл кеңсе қалашығын құра отырып, сәулетшілер оны бүкіл қала кеңістігінің ажырамас бөлігі ретінде жобалайды. Бизнес-кешеннің биік қоршауымен қоршалған жеке аумағы болмайды - барлығы «мата» қасбеттерімен жүре алады және осы жерде салынып жатқан алаңдарда демалады. Тек қана емес! Жаңа іскери ауданды одан да үлкен «әлеуметтендіру» үшін ғимараттардың бірінші қабаттары дүкендерге, жаяу жүретін коммуналдық қызметтерге, мейрамханалар мен кафелерге бөлінген. Шаболовкаға қараған және тегіс дөңгелектенген қасбеті бар бұрыштық басым ғимаратта банк бөлімшесі орналасады.
