«Динамо» стадионы сәулетшілер Александр Лангман мен Леонид Чериковердің 1928 жылы Бүкілодақтық олимпиадаға арналған жобасы бойынша салынды, содан кейін ол қайта қалпына келтіріліп, тағы сегіз жылға жуық уақыт «ойға оралды». 1936 жылы бастапқыда Петровский паркі үшін ашық болған аренаның такасы Шығыс стендімен жабылды, ал стадион структуризмнің лаконизмі мен геометризмін сталиндік классиканың әсерлі монументалдылығымен органикалық түрде біріктіретін өзінің қазіргі келбетін алды.. 1960 жылдардың ортасына дейін Динамо Мәскеудегі негізгі спорт кешені болды, мұнда көптеген спорт түрлерінен барлық ірі жарыстар, соның ішінде Әлем және Еуропа чемпионаттары өткізілді. 1980 жылғы Олимпиада үшін Петровский саябағындағы спорттық ғимараттар қайта жаңғыртылып, стадион Ойындардың футбол турнирінің алаңына айналды. Енді тағы 30 жыл өтті, ал конструктивтік стадион қайтадан тозып, ең бастысы моральдық тұрғыдан ескірді. Оны қайта құру туралы шешім 2008 жылдың соңында қабылданды, сол уақытта құрылыс салушы пайда болды (ST Development), онымен айналысуға дайын және бірнеше архитектуралық жобалар, егер бұзу болмаса, кейін Динамоны кешенді қайта құруды қамтамасыз етті. Бұдан әрі мұраны қорғауға әуесқойлар алдымен іс барысына араласты (формальды түрде стадион ескерткіш емес, бірақ қоғам қайраткерлері дұрыс деп санайды, бұл мәртебеге лайық), содан кейін экономикалық дағдарыс. Соңғысының нәтижесі құрылыс салушының ауысуы болды, ал ВТБ объектіге келген кезде бір архитектуралық бюроға бір жобаға тапсырыс берумен шектелмей, толыққанды халықаралық конкурс өткізуге шешім қабылдады.
Бұл жарыстың бірнеше алғышарттары болды. Біріншіден, оған тек біріккен командалар - ресейлік және шетелдік сәулет бюросының тандемдері қатыса алады. Екіншіден, олар тек УЕФА-ның барлық талаптарына сай келетін жаңа футбол стадионын ғана емес, сонымен қатар көпфункционалды спорт кешенін, сондай-ақ 20 000 м2 алаңы бар сауда және демалыс орталығын жобалауы керек еді. Тарихи жағынан Петровский паркі мен «Динамо» спорт кешенімен байланысты көрші жерде сол инвестор кеңсе, пәтерлер мен 5 жұлдызды қонақ үйден тұратын жобаның тығыздығы жоғары орналастыруды жоспарлап отыр (жобаның авторлары TPO Reserve және сөйлеу). Жоспарлау жобасы спорттық кешеннің бүкіл аумағында жасалған, бұл жерді жаңа жолмен бөліп тұрады. VTB Arena Park паркінің жаңа нысандары аталды: 40 000 орындық футбол стадионы - VTB Arena (бұдан әрі - Арена), 10 000 орындық көпфункционалды зал - VTB Arena Hall (бұдан әрі - Холл), сауда және демалыс кешені - «ВТБ Пассажы» (бұдан әрі - Пассаж), ал кеңсе және қонақ үй кешені - «Петровский паркі». ВТБ басшылығының ресми мәлімдемелеріне сәйкес, жоғарыда аталған объектілерді іске асыруға салынған жалпы инвестиция, шамамен 1,3 - 1,4 миллиард АҚШ долларын құрайды.
ABD сәулетшілері мен Perkins Eastman сәулетшілері «Динамо» стадионын қайта құру жобасын қала құрылысы жағдайын егжей-тегжейлі талдай отырып, қарапайым деп айтуға болмайтын өзіндік нұсқасымен жұмыс істей бастады. Мәскеу мен Нью-Йорк сәулетшілерінің бірауызды пікірі бойынша көптеген қиындықтардың негізінде табиғи саябақ пен мәдени ескерткішті сақтай отырып, жаппай бару объектісін көлік пен жаяу жүргіншілер ағындарының қиылысында орналастыру қажеттілігі тұрды.
Екі мәселе шығармашылық топтың қызу талқылауының тақырыбына айналды: Холл мен Пассаждың орналасуы. Залды бұзуға арналған қолданыстағы жаттығу футбол алаңы мен жабық «Динамо» аренасының орнына орналастыру идеясы бірден жоғалып кетті. Петровский паркі кешенін салу нәтижесінде Верхняя және Нижняя Масловка көшелерінің бойындағы тұрғын аудандарын метро станциясымен байланыстыратын қолданыстағы жаяу жүргіншілер жолы кесілді. Жаңа спорт нысаны соңғы дәлізді жауып тастайтын еді, ал сауда орталығы, керісінше, жаяу жүргіншілер ағынын өткізуге мүмкіндік береді.
Зал үшін орынды таңдау кезінде метро мен саябаққа қатысты орналасу маңызды дәлел болды. Ойындар кестесін талдау (футбол / хоккей / баскетбол) көрсеткендей, бұл спорттық ғимарат күн сайын дерлік қолданылатын болады, яғни «Аренаға» қарағанда. 5-10 мың адамнан тұратын көпшіліктің метрополитеннен артқа қарай саябақ арқылы күнделікті өтуі саябақ үшін жойқын екені белгілі болды. Осылайша, екі спорт нысанын да тарихи Динамо стадионының ішіне біріктіру туралы шешім қабылданды. Бұл оның өлшемдері футбол стадионына қарағанда әлдеқайда үлкен жеңіл атлетикалық стадион ретінде жобаланған және салынғандықтан мүмкін болды.
Америкалық әріптестер қол жеткізілген жетістіктерге қанағаттанбай, тарихи алаңға Пассаж жазуды ұсынып, футбол алаңын + 12,00 метр деңгейіне көтерді. Дәл сол сияқты, мысалы, Чикагодағы «Сарбаз даласы» стадионы ұйымдастырылған, бұл да тарихи спорттық нысанды жаңа ғасырдың жағдайына бейімдеудің мысалы. Алайда бұл идея әртүрлі себептермен қабылданбады.
Біріншіден, сауда алаңы мен бақылаусыз кіру мүмкіндігі бар автотұрақтың футбол алаңы мен трибунаның астында орналасуы қауіпті деп танылды. Екіншіден, стадионның айналасындағы аумақ эвакуацияны қамтамасыз етуге әрең жетеді (бір адамға 0,5 шаршы метр нормасына сәйкес, яғни 40 000 эвакуацияланған адамға 2 гектар қажет) және оны көптеген пандустармен (және қауіпсіздік талаптарына сәйкес), стендтерге қол жетімділікті тарату керек, ал әр секторға жеке кіру керек) оны соңғы «ауадан» айыру деген сөз. Сонымен қатар, пандустар тарихи қасбеттердің көп бөлігіне кедергі болар еді. Сонымен, ең маңызды мәселе: жер деңгейінен 12 метрге көтерілген далалық белгі бүкіл құрылымның биіктігін 60 метрден асып түсті. Сәулетшілер бұл тарихи ғимараттың бейнесін және тұтастай Ленинградское тас жолының панорамасын сақтау тұрғысынан қолайсыз деп шешті.
«Алайда,« қайшылықпен »аргументтерден басқа, аумақты таңдалған аудандастырудың« оң мотивациясы »да бар, - деп түсіндіреді Борис Левянт. - Мысалы, біздің ойымызша, спорттық қондырғылар мен Пассажды орналастыру функциялардан функцияларға оңтайлы ауысуды тудырады - спорттық саябақ-бөлшек сауда-пәтерлер-кеңселер - әр байланыс аймағында өмір сүру сапасын арттырып, әр түрге құндылық қосады. даму. Бұл әсер Пассаждың үстіндегі террасты жасыл шатырдың құрылуымен күшейтіледі: саябақ гектардан астамға ұлғайды, ал көшедегі бөлшек сауда фронты коммерциялық ғимараттардың бүйірінен көтеріліп, өткелдің үстінен жаяу жүргіншілердің маршрутын құрып, едәуір ұлғаяды барлық кешеннің, оның ішінде әлеуметтік және мәдени мақсаттарға бару үшін тартымдылығы ».
Осы уақыт аралығында екі спорт нысаны бір шаңырақ астында сәтті жалғасты. Футбол стадионы суық, тек трибунаның үстіңгі беті және табиғи көгал. «Динамоның» тарихи қабырғалары ашық галереяға айналады, одан көрермендер стендтердің төменгі тостағанына қысқа ішкі пандустар арқылы, ал жоғарғы ыдысқа баспалдақтар, лифттер мен эскалаторлар арқылы енеді. Тіректердің тостағаны асимметриялы, оңтүстікке қарай азаяды. Бұл кішігірім аренаның солтүстік трибунасын оның астына орналастыруға мүмкіндік береді, сонымен қатар - Ленинградка төбесінің көтерілуін қамтамасыз етеді. Биік солтүстік стендтер жағынан шатыр тарихи қабырғаның шетін жырып, ашық айналма галерея - жоғарғы ыдыстың фойесін құрайды.
Холл алаңы футбол алаңынан 6 метр төмен орналасқан. Бұл стендтердегі жүктемені біркелкі бөлуге мүмкіндік береді: кішігірім аренаның кіреберістері екі метро павильонының арасында орналасқан Ленинград даңғылындағы дүңгіршектерден +0.00-де (тарихи стадионның деңгей деңгейі) және үш метр төмен орналасқан.. Арена мен Залдағы VIP-аймақ жиі кездеседі, өйткені екі алаңда да бір уақытта шаралар болмайды.
Көлік мәселесі бөлек болды. Қала құрылысы құжаттамасына сәйкес, кешен аумағына тек Театральная, Петровско-Разумовская және Московская тұйықтарынан, сондай-ақ жобаланған жерасты өткелінен - бірақ Ленинградкадан емес, ТТК-дан (Новая Башиловка) ғана кіруге болады.. Алайда олар Театральная мен Московская тұйықтарын есепке алмауға шешім қабылдады: шешуші матчтар кезінде олардағы көлік қозғалысы бұғатталуы мүмкін. Осылайша, Петровско-Разумовская тұйық көшесі және одан тармақталған ішкі туннель қалды. Мұндай жағдайда сапалы көлік қызметін ұсыну іс жүзінде мүмкін емес екенін мойындау керек. АБД және ПЭИ сәулетшілері жерасты кеңістігінде қайшы рампасы арқылы кіретін және шығатын бір жақты сақиналы өткел жасауды ұсынды - сәйкесінше кіру мен шығу жүз метрден астам қашықтықта орналасқан, дегенмен олар сол көшеде және сол жерде.
Спорт кешеніне жерасты жүрісі қажет, өйткені бұл спортшыларды матчқа апару кезінде қауіпсіздік талаптарын орындаудың жалғыз әдісі. Сонымен қатар, VIP тұрақ тұрақтардың астында орналасқан. 2000 орынға арналған қалған тұрақ орындары Пассаждың астында орналасқан, бұл кету кезіндегі қиындықтардың орнын ішінара өтеуге мүмкіндік береді: автомобильдерін сол жерге тастап кеткен қонақтардың кейбірі сауда галереясында, кафелерде, кино және көрме залдары. Балалар спорт мектебінің залдары сол аймақта орналасқан.
Жоба ұсынысы авторларының айтуынша, бұл Мәскеудің орталығында тарихи стадионды, саябақты сақтау және жаңа спорттық-сауықтыру кешенін құру тұрғысынан ең үнемді шешім.
