Өткен аптада блогерлерге бірнеше қызықты архитектуралық нысандарды талқылауға ұсынды. Заха Хадидтің өзі Капитал Группаның жетекшісі Владислав Доронинге жобалаған үй Мәскеу маңындағы Барвихада салынды. Заха Капитал Группасы үшін қаладағы «Көрнекті мұнара» мұнарасын жобалаған, бірақ мұнара тұрғызыла алмады, бірақ компанияның жеке үйінің басшысы аяқталды және бұл Ресейдегі алғашқы Хадид ғимараты. Ауыл порталында бұл үй соншалықты кең емес, эмоционалды пікірталас тудырды: үй ғарыш айлағы немесе әуежайдың басқару бөлмесі сияқты көрінеді ме, ландшафтқа сай келе ме, Доронинде де бар ма? дәм.
Осы күндердің бірінде тағы бір архитектуралық эксперимент желі қолданушыларының қызығушылығын тудырды - Варшавада салтанатты түрде ашылған «әлемдегі ең тар үй». Оның ені 92-ден 152 см-ге дейін, бұл үйдің барлық қажетті техникалық коммуникацияларға жол бермейді. Үй израильдік-поляк жазушысы Этгар Кереттің есімімен аталады, ол оның алғашқы тұрғыны болады, деп хабарлайды av0482.livejournal.com. Өз журналында осы үй туралы сюжетті теледидарлық жарнаманы жариялаған Александр Минаков оған «көп деңгейлі саятшылықты» немесе «капсула жатақханасын» еске түсірді. Лювиданың айтуы бойынша, Варшава үйі - ұмытылған кеңестік ескі, ол кезде «екінші қабаттан бастап, іргелес екі үйдің арасына пәтерлер салынған. Оларды «итбалықтар» деп атаған.
Александр Минаковтың блогынан Берлиннің қазіргі дамуы туралы қызықты материалдар табылған. Автор жазғандай, «соңғы 15 жылда астананың көшірілуіне байланысты әлемнің ешбір қаласында тұрғызылмаған сонша сапалы заманауи ғимараттар салынды». Берлин урбандистерді қызықтырады, өйткені 30 жыл ішінде ол екі автономиялық бөлік ретінде өмір сүрді, тіпті біріктірілгеннен кейін де оның екі орталығы бар.
Сонымен қатар, Мәскеу мэрияға Сергей Собянин бастаған жаңа команда келгеніне екі жыл толады. Блогер Илья Варламов осы күнге орай сауалнама жүргізді, онда қолданушылар осы уақыт аралығында елордада болған өзгерістерді бағалады. Респонденттердің үлкен пайызы (12,5%) орталықтағы жарнамалық баннерлер мен жарнамалардың жоғалып кетуін оң жетістік ретінде атап көрсеткені қызық. Горький паркі мен Сокольники жаңартылғанды ұнатады. 9,8% метро маңындағы снарядтар мен дүңгіршектерді бұзуға дауыс берді және таңқаларлықтай, 8% Собяниннің Мәскеудің орталығында ақылы тұрағын ұсынды. Илья Варламовтың өзі бұл нәтижелерге «тұрағы, жолдары және жалға берілуі бар қалыпты велосипед инфрақұрылымын қосады. Әрине, орталықта жаяу жүргіншілер аймақтары мен Тверьдегі ағаштар көбірек ». Алайда, пікірталасқа қатысушылардың көпшілігі астана әкімдігінің жаңалықтарына құлшынбайды - мысалы, даро міндеттемелерді «жақсы» деп бағалайды, бірақ іске асуы көп жағдайда зардап шегеді! » сданилов «Кузнецкий Мостты« қайта құру »кезінде тарихи төсеніштердің ауданы екі есеге азайғанын еске салады, бұл Лужковтың« қалпына келтірілуіне »ұқсас». Gde_kefir Мәскеу кез-келген қайта құруға қарамастан «әлемдегі ең жасыл мегаполис / … / болып саналады» деп атап өтті. Саябақтардың жалпы ауданы қала аумағының үштен бірін құрайды ». «Сонымен қатар, адам өмірі үшін қалалық ортаның сапасы бойынша ол жүзден 70-орыннан төмен», - деп қосты331.
Өткен аптада мәскеуліктерге метрополитеннің жаңа іргелес жатқан аумақтарын ескере отырып дамытудың жаңа схемасы ұсынылды. «Коммерсантъ» газеті түсіндіргендей, «үшінші айырбастау схемасының» орнына Мәскеу айналасында төрт алып аккорд, Мәскеу айналма жолының шегінен шығатын болады. Газеттің желі оқырмандары аккордтар тек транзиттік жолаушыларға ғана ыңғайлы, ал айырбастау станцияларын пайдаланатын көпшілік үшін бұл апатқа айналады деп сеніп, бұл идеяға сенбеді. Лепестрини: «Хормаль бағыттары екінші дәрежелі болып табылады және оларды қазір кез-келген бағытта бір өзгертумен шешуге болады» дейді. - Бірақ екінші сақинадан бас тарту аудандар арасында қозғалу кезінде трансплантация санын көбейтеді және орталық айырбастау торабын аз тиімді етеді. /… / Екінші жағынан, мәскеуліктер үшін қолайсыздықтарға байланысты метро әлі күнге дейін халық көп шоғырланбайтын аудандарға дейін кеңейтіліп, олардың инвестициялық тартымдылығын арттырады ».
Алехандро Кравченконың айтуынша, «Мәскеу айналма жолынан тыс жерде жүрдек трамвай жолдарын салу және электр пойыздарының санын көбейту мақсатқа сай болар еді». - «Сақина тиімсіз аккордтарға қарағанда әлдеқайда қажет, метро дизайнерлері автомобиль жолдарын жобалау кезінде жіберілген барлық қателіктерді қайталағысы келетін сияқты», kvazimorda36 қосылып, көптен бері созылып келе жатқан қажеттілік туралы «метрополитенді метроға орналастыру керек» әуежайлар ».
Метрополитенді Project Russia журналының Facebook әлеуметтік желісіндегі соңғы жылдардағы қате архитектуралық шешімдерді түзетуге арналған пікірталасқа қатысушылар жанама түрде қозғады. Дмитрий Лыков: «Алдымен сізге метрополитендердің жанындағы Авгейдің ат қораларын жинау керек», - деп кеңес береді. Константин Кенберг: «Ең бастысы, олар кейбір атханалардың орнына трояндықтар үшін үлкенірек атқосақтарды салмайды», - деп жауап береді. Соңғысының орын алуына жол бермеу үшін, сол Дмитрий Лыковтың айтуынша, «болашақ астананың бірыңғай жобасын жасауы керек болатын тарихи, архитектуралық және қоғамдық-саяси институт құру керек». Бірақ Рубен Григорян қателіктерді түзету үшін жоғарыдан «жақсарту» деген бұйрық болу керек деп санайды /… /. Минск - керемет үлгі ». Борис Крутик мұнымен келіседі: «Сәулет мәселелері - бұл, ең алдымен, юрисдикция мен мемлекет мәселелері, олар қоғамдық пікірге және журналистік полемикаға ешқандай қатысы жоқ». Алайда, кейбір сәулетшілер әлі күнге дейін өз бастамаларына сенеді: «Біз қарапайымнан бастауымыз керек. Мысалы, тұрғын үйдің ауласы, - деп жазады Алексей Афоничкин. - Сәулетшілерді шақырыңыз, дәл осы жерде қоғамдық тыңдаулар ұйымдастырыңыз…. Сәулетшілер тегін жұмыс істейді және атаққа ие болады, тұрғындар іске асырады - олар өздеріне ұнағанын алады ».
Бүгін Голландияда осындай нәрсе жұмыс істейді, онда The Village порталының хабарлауынша «қоғамдық кеңістіктер арт-жоба ретінде көп демеусіз пайда болады. Дәл уақытта оларға қала үкіметі немесе меценаттар қосылады ». Толығырақ ақпарат алу үшін портал суретші мен сәулетші Ян Конингске жүгінді, оның идеялары, алайда, оқырмандар күтпеген жерден достықпен классикаға қарай ұмтылған желі оқырмандарынан жауап таппады. «Мүмкін, олар көп ұзамай жәшіктердің іш пыстырарлық екенін және олардың ұқсастығы адамдарды қатты күйзелтетінін түсінеді, бұл оларды классикаға қайтарады». - Александр Федоров сенімді. «Классика - бұл қаладан жайлы, гетерогенді орта жасайтын әзірге жалғыз сәулеттік стиль», - деп келіседі Тимур Ақтаев. «Ең жаңа архитектура (жоғары технологиялық, деконструктивизм, бионика және т.б.) тым гетерогенді, ол тек қаланың классикалық келбетін паразиттей алады, бірақ қалалық ландшафтты жасай алмайды». Алайда, сол автордың айтуынша, Голландия «модернизм жақсы отырғызылған» санаулы елдердің бірі. Әрине, бұл бізге қатысы жоқ, сондықтан оны қабылдауға тұрарлық емес, деп санайды пікірталасқа қатысушылар.
Pro Rus парағында сәулетші Рустам Керимов Ресей Федерациясы Қаржы академиясының Ленинградский даңғылындағы оқу ғимаратының жобасы белгілі бір «құрылыс ұйымының қызметкерінің» шешімімен жоспарланған қасбеттік материалдарды жоғалтты деп шағымданады: барлығы 10 000 рубль / шаршы. бәрін үнемдеңіз ». Сәулетші қасбеттің дұрыс жасалуы үшін күресте кеңес сұрайды. Олар кеңес берді: бас сәулетші Сергей Кузнецовке хат жазып, СРО-ға және СМА-ның бұрынғы президенті Виктор Логвиновке хабарласыңыз.
Қазан айының басынан бастап Санкт-Петербургтің қала қорғаушыларының назары Варшавский теміржол станциясына аударылды: аумақ, онда теміржолдардан басқа тарихи ғимараттар мен құрылыстар орналасқан, деп хабарлайды Живой Город, жақында жаңа даму үшін тазартылады. Қозғалыс блогында станцияның KGIOP-тің қорғауына алынбаған құнды заттарды қалай сақтауға болатындығы туралы пікірталас жүріп жатыр. «Мұндай туристік жобаларды Үшбұрышта да, Варшавскоеде де - музейлермен, галереялармен, шеберханалармен, ескі паровоздармен жұмыс істейтін теміржолмен және т.с.с. жасауға болады», - деп жазады alert_dog. Баранов Бардем «Вконтакте» дискуссия бетінде өзінің нұсқасын ұсынады: «Менде ескі теміржол орнында жаяу жүргіншілер аллеясы туралы идея бар. Тарихи ғимараттарда дүкендер мен мейрамханалар орналасуы мүмкін. Депо ғимаратында теміржол технологиясының мұражайын орналастыру /… /. Бос орындарға бизнес орталықтарын, тұрғын үйлер салуға болады … ». Алайда, бәрі онша қарапайым емес, дейді Дмитрий Сухин: «Жаңа Голландияда да, ғимараттар неғұрлым құнды және әдемі болса да, ыңғайлы орналасуды айтпағанда, көптеген жылдар бойы лайықты жаңа қосымшаны табу мүмкін болмады. қазір. « Көптеген себептер бар және олардың бірі, керісінше, ескерткіштер туралы заң, ол блогердің айтуынша, «қайта құруға тыйым салады / … /. Сондықтан Батыс Еуропалық үлгі бойынша «қалыпты» қайта пайдалану үшін оны айналып өту қажет (мен талап етемін!). Бұған кім тапқыр емес - бұл мәселені бұзу арқылы шешеді ».
