Күні бұрын Мәскеуге арналған стратегиялық бас жоспардың сенсациялық тұжырымдамасын ұсынған сәулетші Илья Заливухин өздерінің «беделін» қорғауға асыққан көлік инженерлерін қатты алаңдатты. «Ресейлік сәулетші тарихи түрде көлік инженерлеріне берілген аумақты қайтарып алуға тырысқанда, бұл өте сенімді емес және бір жерде әсерлі көрінеді», - деді Анна Шевченко жоба туралы сыни түрде. Пікірталасты жалғастырған bzikoleaks.livejournal.com блогының авторы сәулетші өзінің ақыл-ой кескіндерімен зерттеу және есептеулер өрісіне шабуылдамауы керек, әсіресе әдемі суреттердің артында азды-көпті ғылыми негіз қалмаған кезде сенімді. жұмыртқа анклавтары. Автомагистральдардың екінші тізбегі идеясында жаңа ештеңе жоқ, деп жазады bzikoleak, «белгілі теміржол бойымен адам тұрмайтын аудандарда« дұрыс »магистральдар салу туралы ұсыныстар үнемі жарияланып отырады Михаил Блинкин немесе Антон Буслов сияқты фигуралар және қарапайым адамдар ». Бірақ құрылыс құны бойынша бұл магистральдар бірдей ұзындықтағы метро төселгеннен бірнеше есе жоғары, деп ескертеді бзиколеактар. Блогер Мәскеуді кептелістен құтқарудың тағы бір панацеясына сенетіндерге еске салады - әрқайсысы 15 шақырымдық бірнеше магистральдар мыңдаған шақырымдық УДС аясында жалпымемлекеттік трафик үшін маңызды рөл атқармайды.
Бірақ Илья Заливухиннің тұжырымдамасы бірден көптеген жақтаушыларға ие болды, олар оны белсенді және ақысыз жасағанды ұнатады, ұтымды идеяларды, соның ішінде көлік проблемасының әлеуметтік аспектісін ұсынады, деп жазады Виктор Москалев түсініктемелерінде әр түрлі аймақтарда тарту орталықтарын құруды ұсынып, және т.б. Тұжырымдаманы сыншылардан қорғай отырып, пайдаланушы intensio транзиттік трафикті аудандардан бөлінген автомобиль жолдарына өндірістік аймақтарға және теміржол айналасындағы жолға бұру идеясының өзі жаңа болмаса да, Мәскеу үшін әлі де ақылға қонымды екенін атап өтті. «Бұл қаланы бөлу емес, керісінше, оны жергілікті өмір орталықтарымен толтыру. Енді шеті аморфты және мағынасыз. Егер олар белгілі бір қалалық құрылымдарға біріктірілсе жақсы болады », - деп толықтырады блогер. Александр Пищальников сонымен бірге транзиттік трафикті аудандардан алып тастау қажеттілігімен келіседі, дегенмен, бұл тәсілмен де автомобиль жолдарын төсеу бірінші кезектегі мәселе емес. «Менің ойымша, ең алдымен метрополитенді Бейжің қарқынымен салу қажет болар еді», - деп аяқтайды қолданушы.
Айтпақшы, қытайлықтарды урбанизмге көзқарасы тұрғысынан мысал ретінде жиі келтіреді. Сол Илья Заливухиннің Фейсбуктегі парағында Мәскеу мегаполисінің проблемаларын Бейжіңде немесе Шанхайда шешуді ұсынады. Алайда, сарапшылар арасында пессимизм жиі кездеседі. Мысалы, Василий Бабуров әлемде 15 миллионнан астам халқы бар жайлы мегаполистер жоқ екеніне сенімді: «Бұл ауыр салмақтардың ішіндегі ең жақсысы - Нью-Йорк пен Токио, ол жерде мен өзім өмір сүргім келмейді». Никита Токаревтің пікірінше, Мәскеудің «қала сияқты болашағы жоқ», яғни. белгілі бір түрде мағыналы және ұйымдастырылған кеңістіктік орта »; бұл, әрине, жергілікті абаттандыру мүмкіндігін жоққа шығармайды - «көлікті жағалаудан алып тастаңыз, бірнеше жаяу жүргіншілер көшелерін жасаңыз …».
Мегаполистегі өмір сапасы жақында бас сәулетші Сергей Кузнецов алға тартқан тоқсандық тұрғын үй құрылысын жақсарта ма, дейді сәулетшілер. Мысалы, m2.ru/ukochetkov/blogs блогындағы Юрий Кочетков оның нашарлауы мүмкін деп санайды: «шайқас көшелерімен» баяндалған классикалық төртбұрыш, блогердің айтуынша, пәтерлердің көп бөлігі терезелер ілулі болады дегенді білдіреді. жол. RUPA-да полемикалық жазбаның авторы блокты дамыту жалғыз периметр емес, бірінші кезекте Ярослав Ковальчук жазғандай, көшелердің тығыз және байланысқан желісі екенін тез түзетіп, ішінде барлық нәрсе болуы мүмкін: мұнаралар, саябақтар және т.б. Мәскеуде тағы бір жаңалық, айтпақшы, қараша айының басында, олар PRORUS парағында жазған кезде полицияның жаңа, мүлдем мөлдір ғимараттарының жобалары ұсынылатын болады деп күтілуде.
Ресейлік қалалардағы көлік проблемалары немесе архитектуралық мұраға қатысты мәселелер сәулетшілер мен урбанистердің ғана емес, шенеуніктердің де мәселесі. Кейде біріншісі екіншісіне ауысады және бұл жақсы болып шығады: осы жылдың көктемінде әйгілі Самара қаласының қорғаушысы және сәулетшісі Виталий Стадников күтпеген жерден қаланың бас сәулетшісінің креслоларын қабылдады. Рас, ол оны келесі күні күтпеген жерден қалдырды, деп Армен Арутюнов өзінің блогында жазды. «Әрбір осындай сапар жүйені өзгертеді. Бұл үзілісте Виталиктің де қолы бар еді, бұл жақсы », - деп Ирина Ирбицкая РУПА-дағы отставкаға қатысты пікірін білдірді. Александр Ложкин бас сәулетшінің, негізінен, өзіне артылған үмітті ақтауға мүмкіндігі жоқ екенін атап өтті. Алайда, Ярослав Ковальчуктің айтуы бойынша, Виталий Стадников бір нәрсеге қол жеткізді - «PZZ жаңа жобасы жаңа аумақтарды игерудің бірнеше қорқынышты жобаларын жасады, тоқтатты және қайта форматтады. Өзгерістер басталды ».
Блогер Илья Варламов та осы аптада тарихи Самара туралы жазды, оған сәйкес ескі қаладан туристік орталық жасайтын уақыт келді, тіпті оның «тозаңды атмосферасын» сақтап қалды. Бұл қирап жатқан ағаш үйлерді сақтау керек дегенді білдіреді; бірақ «егер сіз кондиционерсіз кішкентай терезелермен өмір сүргіңіз келмесе, шетіндегі жаңа үйге көшіңіз», - деп жазады Варламов. Ал блогер аудитория арасында 100% қолдау таппады. Мысалы, Варламовқа егер ағаш казарманы қалпына келтіруге тыйым салса, орталықта тек маргиналдар қалады, бәрі құлдырайды және туристік әлеуетті ұмытуға тура келеді.
Алайда, Илья Варламовтың өзі мұндай прагматикалық пікірлерге таң қалмайтын шығар, өйткені, белгілі болғандай, ол орыс халқының архитектуралық талғамына сенбейді. Ал блогер өзінің келесі жылға жоспарланған ең әдемі метро станциясына дауыс беру нәтижелерінен көңілі қалды. Жартысынан көбі Румянцевоны таңдады - Варламовтың айтуынша, ең қарапайым және дәрменсіз жоба, «заманауи торлар, псевдоклассикалық терезелер, ауыл сарайының шатырымен жабылған таңғажайып ардекош бағандар».
Урбанистік қауымдастықта қала белсендісі өзін талқылауға лайықты болды. Урбанисттер «қала жобалары» мен басқа да жас интеллектуалды әуесқойлардың қалалық ұйымдастыру процестеріне қатысуы қаншалықты пайдалы бола алатындығы туралы пікірлер айтты. Мысалы, Александр Водяниктің айтуы бойынша, «сол журналистер« немқұрайлы емес »тек дилетант емес, жауынгер көбік». Бірақ Александр Ложкин сарапшылар қауымдастығы қарапайым адамға түсінікті тілде тақырыптар шығара алмайтынына сенімді; «Бұл шешім миллиондаған рет қайталануы керек, осылайша тісті дөңгелектер шешім қабылдайтындардың басында қозғалады. Тек содан кейін ғана біздің кәсіпқойлар үшін уақыт келеді ». Александр Антонов: «« Көпшілікке шығу »мен« сурет тақтайында тұруды »үйлестіру тиімді болмайды», - деп келіседі. «Сондықтан, біріншілері әдемі идеяларды оларды жүзеге асырудың жолдарын түсінбестен ойдағыдай жасайды, ал екіншілері дәстүрлі тәсілдерді сәтті жүзеге асырады». «Жаңа белсенділер» басқару жүйесіне келіп, барлық жауапкершілікті өз мойнына алғанға дейін ештеңе қозғалмайды, - деп аяқтайды сәулетші.
