24 қыркүйекте Мәскеу сәулет институтында Санкт-Петербург қаласындағы қала құрылысы кафедрасының профессоры Валерий Нефедовтың ашық дәрісі өтті. Archi.ru профессор Нефедовпен жағалау аймақтарымен жұмыс істеудің заманауи әдістері туралы әңгімелесті.
Archi.ru:
Қалалық ортамен жұмыс істеу кезінде әлемнің әртүрлі елдеріндегі билік пен дизайнерлер қандай принциптерді басшылыққа алады?
Валерий Нефедов:
- Бүгінгі таңда қалалық кеңістікті дамытудың негізгі тенденциясы адамдар үшін ең «адал» ортаны құру болып табылады. Кең ауқымды зерттеулер, жаңа трансформациялар және сапалы трансформацияны қажет ететін белгілі бір қалалық аудандардың мәселелерін шешудің креативті әдістері «жан-жақты ізгілендіру» концепциясы астында жасырылған. Қала басшылығының немесе құрылыс салушылардың бастамасымен жүзеге асырылатын әрбір жоба уақыт бойынша тексеріліп, қала тұрғындарының өздері тексереді. Критерийлер - қала тұрғындары арасында жаңа қоғамдық орындардың танымалдығы және инфрақұрылымның коммерциялық тиімділігі.
Ал өзеннің қалалық экологиялық жобалаудағы рөлі қандай?
– Жағалауларға бүкіл әлем тұрғындары үшін ерекше және ерекше тартымды орын ретінде ерекше назар аударылады. Судың магниттік тартымдылығы бар, адам оған тартылады. Кез-келген су айдыны және әсіресе өзен «орын рухының» шоғырлануы, қала жаны, оның ақындық жүйкесі. Сондықтан, оның жағалауындағы минималды оң өзгерістер де қалалық ортаның сапасын қабылдауға әсер етеді. Адамның өзендегі қаламен байланысы әр түрлі формада болуы мүмкін және урбанизация дәрежесінде гранитке оралған қатты жағалаудан бастап саябақ маңындағы жайылымдық банктерге дейін өзгеруі мүмкін. Белгілі бір орын мен міндеттерге дәл сәйкес келетін жеке шешімдерді іздеу керек.
Жағалаулармен жұмыс істеудің ерекшелігі, оның ерекшеліктері немесе қиындықтары қандай?
– Жағалауды орналастыру - бірқатар мамандардың міндеті. Табиғи элементтер мен жасанды көгалдандыруды үйлесімді түрде үйлестіре отырып, ең теңдестірілген ландшафтты қалыптастыруға жауапты ландшафты дизайнерлердің осындай жобаларға қатысудан басқа, ыңғайлы және көпфункционалды жағалау құру үшін жақын салалардың мамандары - сәулетшілер, жарықтандыру дизайнерлері, инженерлер, олардың үйлестірілген жұмысы жағалау қаншалықты танымал және функционалды бай болатынына байланысты.
Қала жағалауларының жобаларында көлік компонентіне ерекше назар аудару қажет. Жағалау - бұл көптеген ағындардың - жаяу жүргіншілердің, автомобильдердің қиылысы, ал дизайнердің басты міндеті - оларды бөліп, құрылымдау. Қаладағы барлық «қатысушылардың» ішінен дәл осы адамды суға жақындату керек. Сонымен бірге, жаяу жүргіншілердің кедергісіз транзиті туралы және судың жанында демалатын адамдардың жайлылығы туралы ұмытпаған жөн.
Әлемдік тәжірибеде көп бұрандалы кеңістікті орналастырудың әртүрлі тәсілдері бар. Мысалы, сіз көлденең аудандастыру жолымен ағындарды басымдыққа сәйкес үлестіре аласыз: демалушылар - суға мүмкіндігінше жақын, ал автомобильдер - ең алыс. Немесе әр түрлі деңгейдегі функцияларды бөлуге мүмкіндік беретін тік аудандастырумен проблеманы шешіңіз. Мысалы, Мадридте жағалауды қалпына келтіру кезінде қоғамдық көлік жүйесі толығымен қайта қаралып, автомобильдер ағымы азайтылып, төменгі деңгейге шығарылды.
Шанхайда Янцзы өзенінің жағалауларын қалпына келтіру кезінде үлкен кешен салынды, оның ішіне кафелер мен дүкендер орналасып, төбесінде серуендеу орны жасалды.
Еуропада 2 деңгейлі жағалаулар ежелден бері қолданылып келген: жоғарғы деңгей көліктікке, ал суға түсірілген төменгі деңгей рекреациялық, жаяу жүргіншілер мен велосипедшілерге, сондай-ақ жазғы кафелер, галереялар және сол сияқты инфрақұрылымдарды орналастыруға арналған.. Понтондар немесе көпірлер сияқты әртүрлі уақытша немесе тұрақты құрылымдар жағалаулардағы қоғамдық өмірді жандандырудың тағы бір көзі бола алады.
Бізге жағалауды дамытудың ең жақсы үлгілерін зерттеу керек, бірақ оларды көшіру керек емес. Еуропалық қалалар бірнеше онжылдықтар бойына көлік және инфрақұрылым мәселелерін дәйекті түрде шешіп, соңғы кезеңдерде ландшафтық жобаларды әзірлеуге көшті.
Неліктен қалалар іске асыруға барады? соншалықты өршіл x және қымбат x жобасы жұмыртқа ?
– Біріншіден, өзен - қаланың рәміздерінің бірі. Егер муниципалды билік қаланы оның бейнесі қызықты болу үшін адамдарды қызықтыруға мүдделі болса, онда қаладағы өзеннің қандай жақтауларына назар аударған жөн, өйткені бұл кескінге тікелей әсер етеді. Қала өзенді мойындауы керек, онымен өзара әрекеттесуі керек, бұл шын мәнінде ыңғайлы заманауи ортаны ғана емес, сонымен қатар қаланың сапалы түрде әр түрлі визуалды келбетін жасаудың жалғыз әдісі. Судың жанында орналасқан ғимараттар өзенге ашық болуы керек, онымен өзара әрекеттесуі керек. Су кеңістігінің түрлері мен көрнекі мүмкіндіктері архитектуралық шешімді баса көрсетуге және ғимаратқа «бағдар» мәртебесін беруге мүмкіндік береді. Копенгагеннің жаңа опера театры немесе Сидней опера театры керемет мысал бола алады.
Екіншіден, су үнемді. Жағалаулардың аумағы, жағалаудағы кеңістіктер, болашақта қалаға инвестицияларды күн сайын қайтаратын функцияларды орындау үшін құрылған сияқты. Бұл ашық кафелер мен тамақтану орындары, жағажайлар мен су бассейндері, спорт алаңдары немесе жалға беру қызметтері. Бұл қызмет инфрақұрылымынан басқа демалыс аймақтары, мәдени кеңістіктер, іскери аудандар мен тұрғын аудандар жағалау бойында сәтті орналасуы мүмкін. Жағалау оңай жастардың сүйікті орнына айналады, содан кейін қондырғылар мен бейресми іс-шаралар өткізілетін орынға айналады. Вена граффити суретшілерімен күресудің пайдасыз екенін түсінгенде, оларға Дунай каналының төменгі жағалауының бөлімдері бөлініп, олардың жұмысы Венада жаңа көрнекілікке айналды.
Ресей практикасында өзенмен стандартты емес жұмыс мысалын келтіре аласыз ба? ?
– 2009 жылы Санкт-Петербургте Малайя Невадағы тұрғын үй алабына конкурс өткен кезде, 44 студия өзінің жобалық ұсынысында үйлерді суға перпендикуляр орналастырды. Бұл жоба жеңіске жете алмады, өйткені бұл Санкт-Петербург жағалауының дәстүрлі шешіміне қайшы келді, бірақ дәл осы жоспардың арқасында өзен қаламен өзара әрекеттесе бастады, ал жасыл пирстер мен артқы сулар саңырау аулаларды алмастыра алды.
Дегенмен, сіз қаланың «су қасбетінің» рөлін асыра бағалады деп санайсыз. Неге солай тарихи жағынан оған көп көңіл бөлінді ?
– Қаладан өзенге қарайтын адамдар құрлықтан қарайтындарға қарағанда мың есе аз. Бірақ басты сұрақ оларда да, басқаларда да емес, судың жанында тұратындарда. Олар өздерін қалай сезінеді? Иә, кеңес уақытында портқа кіретін кемелер алдында ашылатын мұнаралар мен шпильлердің сұлбалары бар қаланың панорамасының әсемдігі туралы айтқан сенімді мамандар болды. Бірақ бұл шынымен кімге маңызды? Бүгін біз панораманың ашық хат әдемілігінен емес, өмірдің түпкілікті бақытынан бастаймыз.
– Мәскеудегі Қырым жағалауын қалпына келтіру бір болды олар ең соңғы «ең танымал» жобалардың бірі оның жылы және. Сізге бұл жоба және оны жүзеге асыру қалай ұнайды? Мен ?
– Өкінішке орай, мен Қырым жағалауында небәрі 20 минут болдым, бірақ мен сол жерде көргенімнің бәрі сәтті болып көрінді. Мен ешқандай үлкен кемшіліктер байқамадым. Ия, галерея толқыны сәл монотонды болып шықты, бірақ дендрологтардың жұмысы, жасалған атмосфераның сапасы мақтауға тұрарлық емес. Ең бастысы, монументализмнің ізі де жоқ! Бұл қарапайым құралдармен салынған салқын, жақсы құрылымдалған орта. Бірінші радикалды қадамды жасау үшін тәуекелдің бір бөлігі маңызды. Әңгімелесу кезінде мен оны нормаларды бұза отырып, мақұлдаусыз және жалпы желілерде салынды деген наразылықты жиі еститінмін. Ия, бұл проблема, бірақ кейде Ресейде лайықты нәрсе жасау үшін бірдеңені бұзу керек, өйткені біздің нормалар жаңа ештеңе өтпейтіндей етіп жазылады. Нормативті-құқықтық базаны бұзу өнімі бола отырып, Қырым жағалауы сонымен бірге көп үміт отын ұялатады және Мәскеуде мұндай жер бүгін жоқ. Мен оның бойымен жүруден қатты қуандым және бұл жобаға оннан он ұпай беруге дайынмын.
– Қырым жағалауын қалпына келтірудің басында оның тоқтатылуына қатысты көптеген сындар айтылды жол қозғалысы, бұл туралы қазір ұмытып кете жаздады. Барлық жағалауларды жаяу жүргіншілерге айналдыруға бола ма? - ең болмағанда тарихи орталықта ?
– Болмайды. Бұл қиял, оны жүзеге асыру жақсы аяқталмайды. Екі нұсқа бар. Біріншісі - жүріс бөлігін кем дегенде екі рет тарылтып, жаяу жүргіншілер мен велосипедшілерге, содан кейін ғана автомобильге арналған кеңістігі бар жағалау белдеуін құру. Екіншісі - жолдың тереңдеуі және жағалаудың бір бөлігінің жасыл алаңмен қабаттасуы, сол арқылы қоршаған ортадағы адамдар суға еркін жете алады. Бұл шешімнің көптеген техникалық схемалары бар, олардың кейбіреулері Зарядье паркінің конкурстық жобаларында қолданылған.
Мәскеу өзені бойындағы аумақтарды дамыту сайысының финалына шыққан командаларға не айтар едіңіз?
– Мен командалардың даналығы ағындарды дұрыс бөлуге, тек суға жақын аумақпен ғана емес, жұмыс істеуге де жеткілікті болады деп ойлаймын. Мен, әсіресе, голландтық, испандық және қытайлықтардан үлкен үміт күтемін. Әрине, мен біздің командаларымыз - Меганом мен Остоженканың жоғары деңгейде өнер көрсеткенін қалар едім, бірақ бірқатар шетелдік командалардың жағалаулармен жұмыс жасаудың үлкен тәжірибесі бар екендігін және осы мәселелерді қалай шешуге болатынын білетіндігін ескермеуге болмайды.
Қазіргі қалаға жаңа орындар, жаңа мағыналар қажет. Әр ұрпаққа қаладағы ғибадат орындары қажет, ал дәл осы жағалауларға айналуы мүмкін: альтернативті өнер арқылы, уақытша болғандықтан агрессивті емес қоршаған орта нысандарын құру арқылы олар назар аударатын кеңістік жасайды. Қаланың жеке кодтарын жасауда жағалаулар үлкен рөл атқарады. Су - сіз мереке өткізгіңіз келетін, өз қуанышыңызды сыйлағыңыз келетін орын. Конкурсқа қатысатын сәулетшілер мен командалардың басты міндеті - бұл әрбір қала тұрғыны үлкен рөл ойнағысы келетін осы кеңістіктің сценарийін ұсыну.
