Archi.ru:
«Метро, Мәскеу метрополитені …»: бәрі Мәскеу метрополитенінің бет-бейнесі - Сталин сарайы деп ойлайды, бұл коммуналдық пәтерлердің тұрғындары әскери зауытқа барар жолда көрген жақсы өмірдің бөлігі. Құдайға және партияға терең көму үшін рахмет, бомбалаудан сол жерде жасырынды … Сіз бұл түрге не қосар едіңіз? Мәскеу метросында тағы не ұқсас?
Сергей Кузнецов:
- Әрине, сталиндік кезең басты назарда, бұл түсінікті, 1930-1950 жылдардағы бекеттер сарай тақырыбын Мәскеу метрополитеніне қойды. Олар сонымен қатар қала тұрғындарының ойындағы ең қызықты және туристер көп келетін бекеттер. Бірақ мен Мәскеу метрополитенінің бет-бейнесі өзінің өмір сүрген барлық жылдарында қалыптасқан және қалыптасқанына толық сенімдімін. Сталиндік кезеңнен кейін Мәскеу метрополитенінің алпыс жылдық тарихы болды, бұл Хрущевтің минимализмі, Брежневтің монументализмі және посткеңестік дәуірдің эклектикалық және жиі даулы станциялары. Мұның бәрінсіз Мәскеу метросының жеке басы туралы айту мүмкін емес.
Мүмкін, соңғы он жылда Мәскеу метросына арналған бірнеше онлайн-және оффлайн жобалар болған шығар - сіздің Зодчествоға арналған жобаңыз қалай ерекшеленеді?
- «Мәскеу метрополитені. 80 жыл сәйкестікті іздеуде »метро архитектурасын« қатып қалған музыка »ретінде емес, тірі шығармашылық процестің нәтижесі ретінде көрсетеді. Жобаның басты бағыты - сәулетшілерді іздеу: біз идеяларды жүзеге асырамыз да, жүзеге асырмаймыз, нәтижесінде метро станциялары пайда болды. Шындығында, бұл әр түрлі уақыттағы сәулетшілер жұмыс үстелінен алынған материалдар. Мысалы, біз Metrogiprotrans архивінен бірнеше эскиздер мен сызбаларды бірінші рет көрсетеміз. Сонымен қатар, біз метро тақырыбына бей-жай қарамайтындардың барлығын материалдарды жіберуге шақырамыз, бұл фотосуреттер, сондай-ақ ашықхаттар, эскиздер, мақалалар сканерлеу болуы мүмкін. Біз өз экспозициямызда ең қызықты материалдарды қолданамыз. Біздің жоба шеңберінде, сонымен қатар, Мәскеу құрылыс кешені ұйымдастырған Солнцево және Новопеределкино метро бекеттерін жобалау бойынша көптеген жылдар ішінде алғаш рет өткізілген байқаудың нәтижелерін қоса, жақында жүргізілген іздеулер көрсетіледі. Бұл жарыс Мәскеудің заманауи бәсекелестік практикасын ғана емес, сонымен бірге алғашқы метро станцияларының жарыстарын да білдіреді.
Кеме қатынасы мен сәйкестендіру туралы айтатын болсақ, Мәскеу метрополитенінің бір ерекшелігі - ол ең шатастыратын шығар. Бірде мен сол жерде жылап тұрған француз әйелімен кездестім, ол Арбатскийлердің екі бекеті болуы мүмкін екенін түсіне алмады … Енді Артемий Лебедев навигация мәселелерін стикерлермен шешеді және олар бір жылға жуық уақыт ішінде жойылып кетеді. Сіз сұрақтар қоймайсыз ба, әлде сіздің жобаңыз баяндау ма?
- Мен декальды тозу басты мәселе деп ойламаймын, әсіресе Мәскеу метросының жолаушылар тасымалын ескере отырып. Сонымен қатар, қалалық навигацияға қатысты барлық мәселелерді бірден шешу мүмкін емес. Осы арнайы жоба аясында біз навигация тақырыбына назар аудармаймыз, бірақ менің кәсіби қызметімде басқа бөлімдердегі әріптестерім сияқты мен де осы мәселеге көп көңіл бөлемін. Бұл көше атаулары бар белгілер, метрополитенді қоса алғанда, қоғамдық көліктерде навигация және белгілер мен белгілерді орналастыру ережелері - бұл қаланың дизайн коды деп атауға болады. Жалпы, бұл қаланың бірегейлігін қалыптастыру жөніндегі ғаламдық жұмыстың бір бөлігі. Мысалы, қазір біз өндірістік тұрғын үй құрылысын жаңғырту және Мәскеу өзеніне қатысты жобалар бойынша белсенді жұмыс істеп жатырмыз. Сәйкестікті қалыптастыру мен іздеудегі ең сәтті құралдардың бірі - біз қала құрылысы жобалары мен ірі кешендерден бастап ғимараттардың қасбеттеріне, тіпті жекелеген элементтеріне дейін әртүрлі деңгейдегі мәселелерді шешуге арналған байқаулар.
Көрермендер сіздің көрмеңізден не күтуге болады, оның негізгі мәні неде?
- Үш күндік іскерлік бағдарламаның түрлі көрмелерімен және іс-шараларымен қаныққан Зодчество фестивалінің форматы материалға терең сүңгуге мүмкіндік бермейтіні анық. Біздің міндетіміз - тақырыпты анықтау, еске түсіру, келушіні қызықтыру, әрі кәсіби, әрі қарапайым сәулет өнеріне қызығушылық. Мен келушінің Зодчествоға барғаннан кейін Интернетке кіріп, Мәскеу метросының тарихы мен болашағы туралы оқығанын немесе жай күн сайын өтетін метро станциясына жаңа көзқараспен қарағанын қалаймын. Сонымен қатар, Москвомархитектура көрмесінің барлық материалдары қол жетімді екенін еске салайын
Мәскеу Архалық Кеңесінің порталы. Онда сіз сәулет мұражайында «АрхМосквада» жасаған экспозициялардың фотосуреттері мен сипаттамаларын көре аласыз. А. В. Chусев, Венеция биенналесінде және т.с.с., осылайша жоба мен тақырып өз өмірін жалғастыруда. Айтпақшы, осыған байланысты мен жобаларымызды жүзеге асыруға көмектесетін ұжымға алғыс айтқым келеді: Агния Стерлигова, Ирина Кузнецова, Александр Змеул, Игорь Сон.
Сіздің ойыңызша сәйкестік пен бірегейлікті қазір іздеу дұрыс па, әлде өмір сапасына назар аудару әлдеқайда қисынды болар еді? Немесе, керісінше, жалпы адамзаттық проблемалар туралы, өзіндік ерекшелігін ұмытып кету керек пе?
- Екеуін де біріктіруге болатынына және қажет екеніне сенімдімін: сайып келгенде, Мәскеу үкіметінің бірінші кезектегі міндеті - адамдарға қолайлы жағдай жасау. 2020 жылға қарай елордада 160 шақырымнан астам метро желілері мен 78 жаңа станция салу жоспарлануда, оның 13-і ашылды. Бұл қолданыстағы метро желісіне жүктемені азайтуға, сондай-ақ Мәскеу тұрғындарының 93% -ына вокзалдарға «жаяу жүруге» мүмкіндік береді. Яғни, біз эстетикалық жағын ұмытпай, қолданбалы мәселелерді шешеміз. Солнцево мен Новопеределкиноға конкурс осы тәсілдің мысалы болып табылады.
