Төртінші өлшем архитектуралық бюросындағы сүңгуір қайыққа негізделген мұражайдың жобасы бірден екі байқауға арналған болатын. Біріншісін Соломон Гуггенхайм қоры жариялады және бүкіл әлем сәулетшілерін қор Хельсинкиде қаланың оңай танылатын және анықталатын жаңа символы ретінде салуды жоспарлап отырған жаңа мұражайдың бейнесін ұсынуға шақырды. Екінші, мүлдем күтпеген және мүлдем архитектуралық емес халықаралық «Суасты қайықтары» байқауы, «материя» командасы ұйымдастырды, қатысушылар Ресейдің «Тайфун» класындағы ядролық сүңгуір қайық үшін жаңа функцияны бейімдеуді және ұсынуды мақсат етті - бұрын-соңды болмаған ең ірі атомдық суасты қайығы. 2013 жылы Ресей үкіметі осындай екі сүңгуір қайық техникалық қызмет көрсету шығындары мен жабдықтардың ескіруіне байланысты пайдаланудан шығарылатынын мәлімдеді. Конкурсты ұйымдастырушылар сүңгуір қайықтардың бірін бейбіт нысанға айналдыруды жоспарлап отыр.
Конкурстар бір уақытта дерлік өткізілді және сәулетшілер заманауи өнер мұражайын құру үшін сүңгуір қайықты пайдалануды ұсынып, екі міндетті біріктіруге шешім қабылдады.
Гуггенхайм қорының байқауы өткен жылдың ең қатты және ең танымал болған шығар, оған 77 елден 1715 қатысушы қатысқан. Тапсырмаға сәйкес мұражай қаланың тарихи орталығына жақын жерде, бірақ оның әсер ету аймағынан тыс жерде салынуы керек. Айналасында біртектес және әсер етпейтін ғимарат бар: жағалауда құрылыс үшін бөлінген учаске порт қоймалары мен жүк терминалына іргелес. Жолдың қарсы бетінде үлкен қалалық саябақ бар. Собор мен Успен соборлары жақын жерде: олардың сұлбалары порттың солтүстік панорамаларында айқын басым. Алдыңғы жағында, жағалауда мұражай пайда болуы керек, авторлардың пікірінше, жарқын есте қаларлық архитектуралық-көркемдік екпін рөлін алып, жаңа көрнекі тартым орталығын қалыптастырады. Жағдай сонымен қатар жағалау мен саябақ арасындағы байланысты анық көрсетеді, олардың симбиозы жасыл рекреациялық аймақты қисынды түрде кеңейтіп, саябақты адамдар көп жүретін портпен байланыстырады.
Ғылым мен техниканың ең озық жетістіктерінің басында құрылған ең күрделі құрылымның ағартушылық идеясымен және қазіргі заманғы өнермен үйлесуі, қорытындылай келе, ерекше өнер объектісін береді. Авторлар сүңгуір қайықтың әсерлі көлемі барлық жағынан мұражайдың басты бөлігі және сонымен бірге оның экспонаты бола алады деп санайды. Оқулық мұражай кеңістігінің «іс корпусы» ретіндегі философиясы өзгеруде, кеңістік ішкі және сыртқы жағынан ашылады, сүңгуір қайық өзінің болуымен семантикалық мазмұнды байытады және сонымен бірге жарқын, ұмытылмас екпінге айналады. қаланың теңіз қасбеті.
Авторлардың айтуынша, мұндай арт-объект азаматтар мен туристердің назарын аударуға кепілдік береді. Жоба авторларының бірі Всеволод Медведев: «Қазірдің өзінде Нью-Йоркте және Бильбаода Гуггенхайм мұражайлары бар. Қалыптастыруда әлемдік архитектураның онсыз да шедеврлерімен бәсекелесу бізге қате және мүмкін емес сияқты көрінді. Біз Хельсинки тұрғындарын таза архитектуралық тұрғыдан емес, бәрінен бұрын эмоционалды тұрғыдан таң қалдыруға тырысып, басқа жолмен жүруді шештік: суасты қайығы түріндегі мұражай ерекше әрі тартымды ».
Жобалауға ұсынылған орынды зерттей отырып, сәулетшілер қайықтың ұзындығы белгіленген алаңның өлшемдеріне толық сәйкес келетіндігін анықтады, ал болашақ мұражайдың порттың жағасында орналасуы қайықты еркін жылжытуға мүмкіндік береді. өздігінен қалаған орын. Нәтижесінде, кеменің бейнесі тез арада жағалауға қарай бет алды, оның жақындауынан тік толқын жағаға көтерілді - дәлірек айтсақ, солтүстік климатқа сәйкес келетін талғампаз қисық шыны «мұз» блогы (шығанақ болғанымен) қатпайды). «Толқынның» ішіне сәулетшілер мұражайдың барлық негізгі бөлмелерін орналастырды: көрме алаңдары, қоймалар, конгресс-холл, кафелер, дүкендер. Қайықтың өзі сыртта, «ақылды» әйнек шымылдықтың артында орналасқан, оның мөлдірлігі белгілі бір бағдарламаға сәйкес өзгереді.
Мұражайға негізгі кіреберіс арқылы кіре отырып, келушілер «толқынның» ішіндегі үлкен атриумға тап болады. Осы жерден шыны қасбет арқылы қаланың панорамасы ашылады, және жақынырақ, жақын жерде, «толқынның» пердесінің артында, қайықтың корпусы иллюзиялы, оның элементінде, қалыңдығында су.
Мұражайдың барлық көрме алаңдары келуші қайық пен «толқынның» кең қоршауының арасында жүре алатындай етіп салынған, бұл маршрутты әр түрлі және мүлдем болжау мүмкін емес етеді: суасты қайығының тар және жабық бөлмелері кең, жарықпен ауыстырылады жарық залдар, содан кейін қайтадан синусалық толқын бойымен сырғанап, кеме бөліктеріне кіреді. Қайық ғимараттың көлемімен атриумды тесіп өтіп, бір палубадан екінші палубаға таралатын пандустар мен жаяу жүргіншілер көпірінің күрделі жүйесімен тығыз байланысты. Үш палуба үш көрме қабатына айналды. Нәтижесінде 2400 м қайықтың ішіне сыйды.2 көрме алаңы, яғни қажетті мұражай аумағының шамамен 20%.
Сүңгуір қайық тіреуіштерден жерден көтеріледі, бұл мұражайдың ішін ыңғайлы жағамен тікелей байланыстыруға мүмкіндік береді, оған шығу фойеден - кафелер мен кәдесыйлар дүкендерінен шығады.
Сәулетшілердің алдында тұрған маңызды міндеттердің бірі - қайықты әскери объект ретінде қабылдауды өзгерту болды. Шешім қарапайым және тиімді болып шықты: жобадағы қайықтың корпусы солтүстік бейтарап ұлттық ою-өрнекпен боялған, мрачный агрессивті қара түстен толықтай арылды. Көк реңкте киінген қайық өзінің агрессивтілігін жоғалтты және әскери сүңгуір қайық сияқты емес, ертегідей ұшатын аттракцион кемесі сияқты болды. Бірақ авторлар мұнымен тоқтап қалған жоқ: жоспарға сәйкес кеменің бүкіл беті жарық эффектілерінің барлық түрлерімен және жарық көріністерінің үнемі өзгеріп отыратын алып интерактивті медиа экранға айналуы керек еді.
Авторлар жобада бейнелегілері келген ең маңызды және өмірді қуаттайтын ойлардың бірі - бұл жойылуға бағытталған адамның инженерлік ойының даму шыңын білдіретін қорқынышты және мінсіз өлім қаруы мәдениет пен өнер, әлемді құру мен тану үдерісі ретінде прогрестің шынайы бағытын бейнелейтін ескерткіш және шабыттандырушы жолға айналады.
Әрине, мұндай музей жобасы басқа екі мыңға жуық туындының арасынан байқалады деген үміт аз еді. Жарыстың финалистері қараша айында белгілі болды, олардың арасында төртінші өлшем болған жоқ. Екінші суық қайық туралы болған екінші жарыста жоба алғашқы бестікке кірді, осылайша идеяның өзіндік ерекшелігі де, орындалу сапасы да жоғары болды.
