2013 жылы Германияның халқы жағынан екінші қаласы - Гамбург «Жасыл шатыр» науқанының басталғанын жариялады. Үй иелерінен шатырларды жасылдандыруды сұрады (салықтық жеңілдіктер орнына), ал биліктің өзі қала тұрғындарына үлгі болады: олар муниципалдық ғимараттардың төбелерінде бақтар тұрғыза бастайды, тіпті автобандарды тоннельдерге шығарады олардың үстінде адамдар тұратын және демалатын жаңа жасыл аймақтар таралады. …
15-20 жыл ішінде бүкіл Гамбург велосипедпен оңай жүре алады немесе ірі магистральдар мен теміржолдардан өтпестен жүре алады деп жоспарланған. Қала аумағының 40% жасыл желектермен жабылады: саябақтар, бақтар, ойын алаңдары, веложолдар - осының бәрі бір-бірімен байланысты болуы керек. Қала құрылысы және қоршаған ортаны қорғау департаменті тіпті жануарларға қамқорлық жасап, оларды көлік қағып кету қаупі жоқ, қалада еркін жүре алатынын айтты.
Қол жетімді ортаны ұйымдастырудың алғашқы белгісі батыстық Гамбургті ағынды автомобильдердің кең ағынымен кесіп өтетін, қалалықтарды мазалайтын A7 автобанының қайта құрылуы болады: олар ұзақ уақыт шу мен басқаға өту мүмкіндігінің жоқтығына шағымданды. жол жиегі. Бұл елдің оңтүстіктен солтүстікке қарай - Австриямен шекарасынан Даниямен шекарасына дейін созылатын ең ұзын автобаза екендігі таңқаларлық емес.
Үш Гамбург учаскесін қалпына келтіру кезінде A7 туннельдерде жасырылады, ал жоғарғы жағында, жалпы аумағы 25 га болатын демалыс аймақтары болады. Бір-бірінен жасанды түрде ажыратылған барлық аудандар қайтадан біртұтас кеңістік ретінде жұмыс істейді. Жобаны іске асыру Шнельсен, Стеллинген және Альтона аудандарында өмір сүру деңгейін едәуір жақсартуға мүмкіндік береді: алғашқы екеуінде құрылыс жұмыстары тікелей 2015 жылы басталды, Алтонада олар бірнеше жылдан кейін басталады. Шатырдың ұзындығы шамамен 3500 метр болатын барлық тоннельдердің құрылысын 2022 жылдан ерте емес аяқтау жоспарлануда.
Шнельсендегі 560 метрлік туннельдің үстіндегі жасыл шатыр үшін қазылар алқасы Берлинде орналасқан POLA ландшафтық сәулет фирмасының «шөп үстіндегі таңғы ас» тұжырымдамасына негізделген жобасын таңдады. Бақша учаскелері шатырдың бір шетінде, екіншісінде - серуендеу бойында орналасады, ал олардың арасында шабындық созылып, жақын маңдағы тұрғындар жақсы ауа-райында демалатын болады.
Жасыл төбеде серуендеу тек жаяу жүргіншілерге бір жерде тоқтатылады, оны Фромерштрассе кесіп өтеді, бұған дейін А7 тас жолымен бөлінген екі ауданның тұрғындары үшін жаңа тартымды орталыққа айналуға барлық мүмкіндігі бар. Мұнда шулы тас жолдың орнына кафелер, мейрамханалар, фестивальдар мен жәрмеңкелер өткізілетін орындар пайда болады. Мұның бәрі үш жылдан кейін, туннельдегі және оның төбесіндегі барлық құрылыс жұмыстары аяқталған кезде болады.
Стеллингенде 893 метрлік туннельдің құрылысы жасыл желекті аймақпен жалғасады, ол тұрғындарға ыңғайлы болу үшін тек бір көше арқылы өтеді. Бұл нысан үшін Берлин бюросының тұжырымдамасы таңдалды, ол бірінен соң бірі жүретін үш аймақты құруды білдіреді.
Туннельдің оңтүстік кіреберісінің үстінде жергілікті тұрғындардың бақшалары мен бақшалары болады. Айтуым керек, бұл керемет идея: бағбандар шатырдан учаскелер алады, ал олардың қатты жерлердегі қазіргі үлестері қалаға күрделі құрылыс үшін беріледі, бұл Гамбургтегі тұрғын үй мәселесін шешуге ықпал етеді. Мүмкін болатын қолайсыздықтарға қарамастан (айырбас міндетті болады), айқын артықшылықтары бар: жаңа сайттарда әрдайым шуақты және тыныш болады. Стеллингендегі шатырдың келесі, орталық бөлігі қалалықтардың демалуына арналған, жасыл гүлзарлар мен ойын алаңдары болады. Ал солтүстікте туннель шатырынан жердегі шағын орманға өтетін нағыз саябақ басталады.
Бірақ мұның барлығын оның негізгі құрылыс алаңымен - Альтонадағы 2 шақырымдық жасыл дәлізмен салыстыруға болмайды. Жоба авторлары - Гамбургтағы Arbos Freiraumplanung сәулет фирмасы.
Альтонадағы төбесі қалған екі демалыс аймағының арасындағы көпір ретінде қызмет етеді және қалалық саябақтан Эльба жағалауына дейін жүруге болады. Бұл сайтта жасыл дәліз құру идеясы ХХ ғасырдың 20-жылдарында, қала құрылысшысы және сәулетшісі Густав Олснер Гамбург аудандарының бас жоспарларын құрып жатқан кезден басталады. Жол инфрақұрылымын қазып, бау-бақша учаскелерінің бір бөлігін туннель шатырына жылжыту арқылы билік 2000 үй салуға орын босатамыз деп үміттенеді. Жұмыстың үлкен көлеміне байланысты Альтона бөлімі ең соңғы болып аяқталады және бүкіл жобаны аяқтайды.
A7 қалпына келтіруге арналған шығындар федералдық және қалалық бюджеттер арасында 83/17 қатынасында бөлінеді. Соманың жартысынан көбі туннельдер құрылысына, шамамен үштен бірі - автобанның беткі бөліктерін қалпына келтіруге, тағы 12% -ы - бөгеттер орнатуға жұмсалады.
Жоғары шығындарға қарамастан, Гамбург екі жыл бұрын IGRA конгресінде жарияланған жасыл қала болу арманына қарай тұрақты түрде жүруде. Мақсаты - 100 м ауданы бар әрбір жаңа немесе қолданыстағы тегіс шатырда кез-келген көгалдандыру түрі2… Қаладағы барлық ғимараттардың 70% -ы осы өлшемге жатады.
Гамбург мэриясынан (қоршаған орта және энергетика департаменті) Ханна Борнхольдқа осы мақаланы дайындауға көмектескені үшін рахмет
Archi.ru сайтындағы «ZinCo RUS» («ZinCo») компаниясының өкілдігі «ZinCo RUS» компаниясы ұсынған материал
