Марина Цислицкая, Луиза Зарабян, Марина Нунупарова және Артем Рева өз жобаларында қаланың орталық бөлігін бөлшектеу мәселесіне ерекше назар аударды - көптеген бекеттер мен теміржолдардың өздері маңызды кеңістікті сіңіріп, қаланы бір-бірінен іс жүзінде оқшауланған бірнеше аралға айналдырды.. Сәулетшілер осы жағдайдан шығудың жолын ұсынды: олардың жобасы Үшінші Көлік сақинасына жақын вокзал кешендерін ауыстыруды және жеке түйіндерді біріктіруді көздейді (Рижский станциясы Савеловскиймен, Ярославский Ленинградскиймен және т.б.). Олардың пікірінше, мұндай шешім, басқалармен қатар, Үшінші көлік шеңберінің айналасындағы өндірістік аймақтарды пайдаланудың жаңа мүмкіндіктерін ұсынады - көлік хабтарына байланған инфрақұрылым нысандарының (қонақ үйлердің, тамақтану орындарының) белгілі бір жиынтығы қажет болатыны анық. Жаңа вокзал желісін жетілдірілген метро жүйесімен біріктіру жоспарлануда, ол бүкіл орталықта ыңғайлы тасымалдауды қамтамасыз етеді, сонымен қатар жолаушыларды қалааралық теміржол көлігінен қала шетіне жақын қалалық қоғамдық көлікке тасымалдауға арналған бекеттер жасайды. Осылайша, Мәскеудің орталығында теміржол вокзалы ғимараттарында Париж мұражайы, тропикалық бақ пен Мадридтің Аточадағы әйгілі түнгі клубының үлгісімен жаңа қызықты қоғамдық орындарды алуға және жолдарды көлеңкелі серуендеуге айналдыруға болады. тұйық көшелер.
Байқауға қатысатын балалардың көпшілігі қаланы табиғи және табиғатқа жақын мекенге айналдыруды армандайды. Елена Зайкова, Ирина Урсол, Анна Карпенко, Юлия Горепенина, Евгений Талянин, Элина Грибкова және Надежда Дмитриева энергия үнемдеуді, материалдардың экологиялық тазалығын және қоршаған ортаға әсердің төмендеуін білдіретін «жасыл» сәулет идеалға қарай қозғалысты жеделдетеді деп санайды. Сондықтан да бұл топтың жобасында жасыл желектермен безендірілген көптеген ғимараттар болды: қабырғалардың, шатырлардың, террассалар мен ішкі үй-жайлардың едендерінде өсімдіктер пайда болды. Қатысушылар мұндай технологияларды Ресейде сәтті енгізу үшін өз стандарттарын мүмкіндігінше тезірек жасау керек екенін атап өтті, өйткені Еуропалық LEED немесе BREEAM біздің қатал климаттық жағдайларды және басқа да ерекшеліктерді ескермейді.
Алексей Кочуркин өз жобасында саябақтар жай рекреациялық аймақ емес, аумақты дамыту үшін «көтергіштер» деген идеяны алға тартты. Сонымен, сәулетші Франциядағы корольдік Версаль бақшасын көрмеге және ән айтатын көкөністермен серуендеуге айналдырды, ал Анапа маңындағы шарап саябағы әртүрлі пейзаждар мен бос уақытты өткізу тәсілдері үшін қызықты. Мұндай шешімдер, оның пікірінше, Мәскеуде де тиімді болады.
Дмитрий Фомичев, Нина Фидря, Андрей Беличенко, Елена Саруханова, Мария Олейник, Федор Шемякин, Ксения Сантова, Анна Шестова, Ирина Смирнова, Даниил Дарков, Максим Тарасов бұрынғы өндірістік аймақтарды қалпына келтіру мәселелеріне тоқталды. Олар «Старт» архитектуралық мектебінің оқушыларымен бірге зерттеу жүргізіп, қолайсыз жағдайларды, оның ішінде экология тұрғысынан кеңістікті күрделі экотехнологиялық жүйелерге - футуристік ғимараттар мен қалдықтарды қайта өңдейтін зауыттар орналастырылатын саябақтарға айналдыруды ұсынды, автономды «жасыл» энергия көздерінің арқасында жұмыс істеу және т.б. Жігіттер бұл құрылымдардың жобаларын өздері дайындап қойды.
Максим Ошкин, Александра Савенкова және Алевтина Томилова Мәскеуге қосылған жерлердің мәдени және тарихи мұраларын зерттеді. Мұнда орналасқан көптеген көрікті жерлерді демалыс кешендеріне қосу жоспарланған. Олар «жасыл сақинада» жабылады, одан Мәскеу облысының көрші аумақтарының көрнекті жерлеріне оңай қол жетімділік ұйымдастырылады.
Александра Ушакова қаланың көлік шеңберінде агломерацияның құрылымдық мәселелерін зерттеді. Ол «ұлулар қағидасын» ойлап тапты: қаланың тарихи орталығы - бұл мәдени функциялар ең маңызды болатын «раковина» және іскерлік орталық пен болашақ рөлін алатын «дене». әлемдік қаржы капиталы, Римдік су өткізгіштер сияқты магистральдар бойында дамиды: меридионалды Санкт-Петербург - Краснодар және ендік, бұл біздің елімізді Еуропамен Транссибке параллель байланыстырады. Александраның айтуынша, ұлудың денесінің өсуі - бұл Үлкен Мәскеудің ресми жобасына қарағанда қаланы дамытудың әлдеқайда теңдестірілген тәсілі: урбанизация әр түрлі бағытта жүреді, бұл шеңберге қарай табиғи түрде тартылатын елді мекендер мен аумақтарды басып алады.
Павел Чартиладий, Юлия Степушина, Марина Сучкова, Лариса Иванова ресми шекара шеңберінде аннексияланған аумақты дамыту бағдарламасын жасап, басқа жолға түсті. Оның халық саны жағынан ең үлкен қаласы Троицк агломерацияның жаңа бөлігінің орталығына айналады. Ғылыми қалада инновациялық өндірістерді орналастыруға барлық жағдай жасалған. Тұжырымдаманы әзірлеушілердің пікірінше, тек жастар арасындағы ғылыми саланың беделін арттырып, қаланың инфрақұрылымын жақсарту қажет. Тасымалдау артериялары да агломерацияның дамуындағы маңызды құрылымдық буын болып табылады. 100 мың адам өмір сүріп, жұмыс істей алатын әкімшілік-іскерлік кешен Киев тас жолы мен оны Варшавское тас жолымен байланыстыратын тас жолдың Красная Пахрадан алыс емес қиылысында жоспарланған. Әрине, бұл алып құрылым «мейірімді» тіршілік ету ортасы болуы керек - бұған дейін айтылған жапырақты өсімдіктер ғимараттың ішіндегі және сыртындағы көлденең беттерді, оның қабырғаларын жауып, төбесінде жасыл театрлар ұйымдастырылады. Сондай-ақ, Мәскеудің жасыл юбкасы жобасының авторларының түсінігін орталықсыздандыру қонақ үй инфрақұрылымын дамыту жоспарланып отырған қолданыстағы шағын қалалар мен ауылдарды сақтауды, автомобиль жолдары бойында көп қабатты үйлер салуды қамтиды. жоғары технологиялық киіз үйлер түріндегі және олар үшін түрлендіретін үйлер түріндегі аз қабатты ғимараттар үшін шуға қарсы сенімді қалқан.
Форумда ұсынылған қалалық тұжырымдамалар, қала проблемаларының философиялық аспектілерін қозғай отырып, өте қызықты болды. Валерия Буторина, Ольга Мальцева, Алиса Заржевская негізгі ауыртпалықты қоғамның қоршаған әлемге деген қатынасы ретінде анықтайтын терең және әдемі идеяны ұсынды, бұл экологиялық проблемаларды ғана емес, сонымен қатар жалпы қолайсыз эмоционалды жағдайды тудырады. Демек, адамның сана-сезімі өмір мен ойлау тәсілінің түбегейлі өзгеруіне және, атап айтқанда, жалпы тұтынудан сөздің кең мағынасында бас тартуына қарай өзгеруі керек. Әрине, сіз қала тұрғындарын бұл идеяларды қабылдауға мәжбүрлей алмайсыз, бірақ сіз оларға мамандандырылған ойын зертханаларында өмір сүрудің баламалы тәсілдерін қолдануға мүмкіндік бере аласыз, мұнда қалалар ішкі валюта және демократиялық құрылымы бар автономиялық формациялар ретінде көрінетін, онда әлеуметтік өмір қызықты оқиғаларға бай және жоспарлау қатаң белгіленген стандарттар мен шектеулердің болмауымен сипатталады. Жас сәулетшілер автомобиль көлігін қалалардан алып тастауды, жол салуға ақша жұмсамауды ұсынады (олардың пікірінше, әуе кемелерін пайдалану әлдеқайда арзан), ал аумақтың жетістігі ЖІӨ-мен өлшенбеуі керек.және халықтың бақыт деңгейі: «Дизайнерлер тек метрмен және рубльмен ғана ойланбауы керек».
Михаил Приемышев, Денис Притчин, Наталья Чернышева, Маргарита Иванова, Надежда Снигирева, Надежда Киселева, Лев Анисимов, Татьяна Белова үлкен қала тұжырымдамасын әзірлеудің осы кезеңінде оның оң және теріс жақтарын анықтауға шешім қабылдады. Олардың тұжырымдамасы сәйкесінше «VS» деген кодпен аталады. Команда айқын «жағымды жақтарын» одан әрі көбейтуді және барлық «минустарын» алдын-ала есептеп, оларды жоюды жоспарлап отыр. Жігіттердің қарсылықтарының кейбіреулері: Мәскеу мен Үлкен Мәскеу - ескі мен жаңаны қалай біріктіруге болады, осылайша қаланың қосылған бөлігінде өмір мен жұмыс істеу үшін жайлы жағдайлар ғана емес, сонымен қатар бүкіл қаланың дамуын қамтамасыз етер еді; жобалау және өзін-өзі ұйымдастыру - көбінесе «жоғарыдан» қаланың дизайны мекен-жайсыз болмайды, сондықтан қаланың икемді және тиімді құрылымы жасалмайды; балама ретінде команда саябақтарды жобалап, оларды құрал ретінде пайдалануды ұсынады икемді қалалық ортаны өзін-өзі ұйымдастыру; тұтыну және жасампаздық - қазіргі әлемде сәулет көбінесе супер пайда мен басқа да материалдық пайда алу құралы болып табылады, сондықтан білім мен мәдени құндылықтарды өндіруге басымдықтарды ауыстыру қажет.
Илья Копичин, Ирина Шипук, Дарья Шарыгинада «қала - адам» арақатынасы «механизм - беріліс» жұбына көбірек айналуда деген қорқыныш бар. Қоршаған ортаның адамзаттық масштабына оралу үшін сәулетшілердің пікірінше, қалалық кеңістікке шығармашылық элементтерін енгізу қажет. Команда жобалау кезінде негізгі бес сезімге сенуді ұсынады - көру, есту, иіс сезу, сезу, дәм сезу: мүмкін, бұл саябақтар мен «тыныштық», қалалық нысандардың хош иісті дизайны және т.б.
Артур Скижали-Вейс, Алексей Катсевал, Анна Буракова, Анастасия Осадченко роботтарға және «Техноверсал» аумағын дамыту жобасында басқа техникалық жаңалықтарға көп көңіл бөлді. Олар өз әзірлемелерін 2050 жылдан кейін толықтай жүзеге асырылатын болашақтың жобасы ретінде орналастырады. Команда осы уақытқа дейін техникалық прогрестің тағы бір секірісі болады деп санайды және бәрі соншалықты өзгереді, сондықтан бүгінгі проблемалар өзекті болмай қалады. Сондықтан олар ең заманауи инновациялармен жабдықталған қала-саябақтың керемет жасыл алаңын ойлап тапты. Мұндай қаланың негізгі құрамдас бөліктері - жергілікті маңызы бар жылдамдықты қоғамдық көлік жүйелері және алыс қашықтыққа ұшу құралдары, жеке көлік ретінде ұшатын автомобильдер, ал тұрғын және кеңсе ғимараттары көптеген робототехниканы жөндеуге және жаңартуға арналған технологиялық парктермен жабдықталады.
Кейбір командалар, керісінше, жалпы қалалық мәселелердің шешімін табу жолымен жүрмеді, бірақ тұтас компоненттер болып табылатын нақты, бірақ маңызды мәселелерді шешудің идеяларын ұсынды. Мысалы, Анастасия Прутова мен Светлана Петрина инновациялық металл панельдермен қапталған эко-мектептің жобасын жасады. Олар ғимараттардың ішкі және сыртқы көріністеріне эстетикалық және заманауи көрініс береді, жылу мен дыбысты оқшаулауды жасауға көмектеседі, ең бастысы, олар әмбебап вандалға қарсы және отқа төзімді жабын ретінде қызмет етеді.
Дарья Ефимова мен Иван Старих қаладағы көлік проблемаларын бір дәрежеде қалай тұрақтандыруға болатынын ойластырды: Мәскеуде жаяу жүргіншілер қауіпті жолдан көшелердің қиылысқан бөлігіне дейін қиылысатын жолмен толықтай жойылуы керек, ол сол сияқты танымал бола алады мысалы, Санкт-Петербург көпірі сияқты қаланың ерекшелігі. Үлкен қиылыстарды «таблеткалармен» емдеу керек - бұл олардың үстіндегі өтпелі кешеннің автор ұсынған формасы. Автор жүріс бөлігінің үстіндегі осындай «ілмектерді» әртүрлі функциялармен қанықтыруды жоспарлап отыр: автотұрақтар, сауда және көрме орындары, Мәскеуде жетіспейтін лайықты қоғамдық дәретханалар және олардың үстінен бақылау алаңдарын орналастыру.
Наталья Брайловская, Алексей Невзоров және Владимир Юзбашев қалалық орта өмір сүруге бейімделуі керек деп санайды және олар «аула = пәтер» формуласын, аула кеңістігін функционалдық және жас ерекшелігіне қарай аудандастыру, артқа өнер нысандарын орналастыру, ашық жиһаз және пайдалану экологиялық таза материалдар … Команда қазірдің өзінде осындай эргономикалық «ұсақ-түйек заттарға» арналған стандартты жобалар жасады.
Конкурстың сарапшылары (MCA вице-президенті Андрей Таранов, MCA халықаралық ынтымақтастық бағдарламасының жетекшісі Александр Чугунов, Серпухов қаласындағы Мосгражданпроекттің бас сәулетшісі Сергей Рубинштейн, Мәскеу сәулет институтының ландшафтық сәулет кафедрасының оқытушысы Екатерина Ожегова) ұсынылған жобаларды жалпы мақұлдады, бірақ олардың көпшілігі қаржыландырудың жетіспеушілігі, кеңістікті шектеулі пайдалану және т.с.с. сияқты қарапайым себептермен жүзеге асырылуы мүмкін емес екенін баса айтты. Алайда, кім, жас ұрпақ болмаса, бар шектеулерді елемеуі және армандаған қаладағы өмірді белгісіз мерзімге қалдырмауы керек?
