Барлығы Kleinewelt Architekten Citizenstudio-ны жобада ынтымақтастыққа шақырғаннан басталды. Негізгі идея оңай және тез дүниеге келді - серіктестер келіссөздер үстелінде кездескен бойда. Алайда, бұл жиі кездесетіндіктен, бұл көрінетін жеңілдіктің артында тарихи, географиялық және социологиялық зерттеулердің мамандарымен бірлесіп жүргізілген елеулі дайындық жұмыстары болды. Бұл жағдайда бұл өте маңызды болды: Солтүстік өзен вокзалы - бұл Мәскеу үшін шынымен ерекше орын.
Паркпен қоршалған вокзал ғимараты 1930 жылдары сол уақытқа тән шынайы империялық масштабта салынған. Оның құрылысы Мәскеу каналының құрылысымен тұспа-тұс келді, оның ашылуында астана алғаш рет «бес теңіз порты» деп аталды. Ғимарат пен айлақтардың құрылысы аяқталған кезде, теңіз ғана емес, жалпы су да әлі болған жоқ - Химки су қоймасының толтырылуы кейінірек болды - вокзал ғимараты, сәнді үштік ретінде стильдендірілген «құбырлы» бес парақты жұлдызды тақтайшасы болашақ акваториясында мақтанышпен көтерілді … Ол кәдімгі француз бақшасының канондары бойынша жоспарланған кең паркпен үйлескен - алдыңғы партерімен, параллель және перпендикуляр аллеяларымен, радиалды гүлзарларымен, көптеген мүсіндерімен және фонтандарымен. «Сталиндік империя» стилінің көрнекті мысалдарының бірі деп танылған вокзал ғимараты да, оның айналасындағы саябақ та мемлекет тарапынан сәулет және ландшафтық көгалдандыру ескерткіштері ретінде қорғалады, бірақ бұл олардың бұзылуына жол бермеді. және ерте қалпына келтіруді қажет етеді.
Қалпына келтіру жұмыстары архивтерден табылған ландшафтық сәулетші Тимофей Шафранскийдің түпнұсқа жобасына негізделген. «Бұл қайта құрудың бірінші қабаты», - дейді Сергей Переслегин, Kleinewelt Architekten серіктесі. «Біз саябақтың фрагменттерін олардың құрылу кезеңіндегідей қалпына келтіреміз, мамандар мен реставраторлармен әр қадамды талқылаймыз». Бірақ осы қалпына келтіру қабатымен бірге сәулетшілер саябаққа мұраны жоққа шығармайтын және оны қабаттастырмайтын, бірақ толықтырып, бүкіл тарихқа күтпеген қосымша көлем беретін толықтай жаңа драма сыйлауды ұсынады.
Бастапқы нүкте сол қанатты дәйексөз болды. Сәулетшілер «бес теңіз порты» Мәскеуді өзендер мен каналдар жүйесіне айналдыратындығына назар аударды, соның арқасында Химки су қоймасынан Балтық, Ақ, Азов, Қара сияқты бес теңізге дейін жетуге болады. және Каспий. Олар осы су жолының картасын саябақтың тұрақты жоспарына енгізіп, жаңа серуендеу маршрутын құруды шешті. Техникалық тұрғыдан бұл аллеялар деңгейінен 30 см жоғары көтерілген ағаш еденге ұқсайды, бірақ олардың жүйесін ешқандай жағдайда бұзбайды. Айтпақшы, 70-жылдардағы танымал «Пароходтарды қалай шығарып салу керек» әні еске түсті: «Баяу теңіз суы екі қатардағы рельс сияқты емес». «Біз оны өзіміз үшін осылай тұжырымдадық», - деп түсіндіреді Citizenstudio серіктесі Михаил Бейлин. - Параллельді аллеяларымен парктің қатаң, тұрақты орналасуы серуендеуге емес, соқпаққа арналған. Теңіз туризмі - бұл баяу өлшенген қозғалыс, ал біздің маршрут адамға теңіз жағалауындағы курорт сияқты жай серуендеп, жаңа перспективалар, жаңа ландшафттық бейнелер ашуға мүмкіндік береді ». Өз идеясын баса көрсету үшін жоба авторлары гүлзарлардағы 1930 жылдардың рухындағы мерекелік түрлі-түсті түстен айырмашылығы, құлақ пен су өсімдіктерінің бейнесін жасайтын көпжылдық өсімдіктерді еден бойына көк және алтын тондарда отырғызуды ұсынады. кәдімгі саябақ.
Маршрут бойында орналасқан кафелер мен дүңгіршектер, беседкалар мен бельведерлер Ресейдің нақты қалаларының атауларын алды және олар тиісті географиялық объектілердің орындарында орналасқан, және, мысалы, жазғы көрме павильонының аркасы дәл осы бағытты қайталайды солтүстік Вичегда өзені (Витегра қаласымен шатастыруға болмайды, ол карта паркінде де бар).
Болашақ саябақтың «жылдық сақиналары» жүйесінде 1930-шы жылдардан кейін, оны қалпына келтіру жұмыстары жүргізілген уақыт пен қарама-қарсы Ленинград проспектінің қарсы жағында, Мәскеу делегаттары, 1930-шы жылдардан кейін, 1950 жылдардың еруі байқалады. Жастар мен студенттер фестивалі Достық саябағының негізін қалады. «Бес теңіз паркі» жобасының авторлары болашақта екі ландшафт нысандары да бір-бірімен байланысқанын қалайды - бұл үшін тек жерасты өтпесін кеңейту және пандустармен жабдықтау жеткілікті, олар өз функцияларын алады. бір түрі «уақытша туралы ші шлюз »1950 жылдар мен 1930 жылдар аралығында. Жоба авторларының құрметіне бөленген саябақ архитектурасының келесі кезеңі 1970 жылдардағы модернизм болып табылады, ол, атап айтқанда, су қоймасына қарайтын басты мейрамхананың стиліне бағытталған. Мейрамхана «Волга» деп аталады және, әрине, серуендеу маршрутының тиісті жерінде орналасқан. Бұл ең лаконикалық жоспары бар және жылжымалы бөлімдердің арқасында көп функционалды пайдалану мүмкіндігі бар мөлдір ғимарат болады; Қорғалатын аймақта жаңа құрылыстар тұрғызуға болмайтынын ескерсек, саябаққа мұндай мүмкіндік қажет.
Бұл іс жүзінде заманауи сәулет; 2010 жылдардың Мәскеуімен одан да көп байланысты - бұл біздің уақытқа тән адам шкаласына бағытталған жобаның өзегі. Саябақты мекендейтін кішігірім архитектуралық формалардың мөлдір силуэттеріндегі белгілі қиялдың көмегімен футуристік нәрсені, ғарыш кемесінің бөлшектеріне дейін, уақытша және Жобаның осі болашаққа бағытталған.
Жоба авторлары бұл еске түсіруді әрең ойлаған. Жаңа объектілерді құру кезінде олар басшылыққа алған басты бастау, әрине, вокзал ғимаратының өзі - өзендер мен каналдар картасындағы «Мәскеу» - және жағалауда сақталған бірнеше ғимарат түрінде жасалған. кеме сынықтары. Постмодерндік дәстүрді сақтай отырып, сәулетшілер негізгі ғимараттың өзіндік ерекшелігін құрайтын барлық архетиптерді қолданып, оны іс жүзінде оның құрамдас бөліктеріне бөлді: үлкен және кішігірім арборлармен, медальондармен ақ парақпен паркке шашылған станция галереяларының колоннасы. оның қасбеттерін безендіру павильондар қабырғаларының тесіктерінде көрініп, жеке өмір ретінде стильдендірілген палубалар, мачталар мен құбырлар ретінде емделді. Екі қабатты бельведердегі орталық порталдардың биік доғаларына сілтемені байқау қиын емес, олар бес теңіз саябағының авторлары арнайы функцияларды жүктейді: олар тек келушілерге судың көрінісін қамтамасыз ету үшін ғана емес, әйтпесе ағаштармен жабылған, сонымен қатар көрермендер үшін «екінші жағынан» көрнекі доминантқа айналуы керек: су қоймасының қарсы жағалауынан және оның бойымен жүзетін пароходтардан.
Саябақтың спорттық өзегі, 1933 жылы жобаланған, бірақ әлі жүзеге асырылмаған, сәулетшілер қоршалған ақ-қаралы әсерлі аркадпен қоршалған, онда қарапайым хоккей алаңын тану қиын. Әрине, қиялдың ең үлкен ауқымы олар үшін балалар қалашығын жобалау арқылы ашылды, мұнда слайдтан бастап құм жәшікке дейінгі палубалары, мачталары, арқан баспалдақтары және басқа да кішкентай қуаныштары бар жеке «кеме» әр объект болады. матростар. Мұндай ойын алаңы саябаққа жергілікті тұрғындарды тартатыны сөзсіз, олар қазір ол жерге бармайды.
Тек олар ғана емес, саяхатшылар саяхаттайтын саябақтың мақсатты аудиториясына айналуы керек, кемеге отырмас бұрын аллеялардан өтіп бара жатқан туристермен бірге. Жоба авторлары қалалық микро туризм идеясына құштар, бұл астананың картасында мәскеуліктер қалайтындай тартымды қоғамдық орындардың - әрқайсысының өзіндік атмосферасы мен эмоционалды мазмұнының пайда болуын білдіреді. туған қаласы аясында саяхаттауға қызығушылық таныту. Егер бәрі ойдағыдай болса, ерекше географиясы мен ойластырылған драмасымен бес теңіз паркі осы картадағы ең тартымды нүктелердің біріне айналатыны сөзсіз.
