Техникалық қажеттілік
Постиндустриалды дәуір қала құрылысы құрылымына және қала тұрғындарының менталитетіне кереғар әсер етеді. Ұмытып қалған индустриалды аймақтардың орнына өздерінің барлық инфрақұрылымдық орталары, нарықтың жаңа «чемпиондары» келеді - қала орталығына мүмкіндігінше жақын аймақ қажет ететін тұрғын және қоғамдық кешендер. Қала күннен-күнге белсенді түрде ескірген өндіріс болса, қала тұрғындары оның материалдық-техникалық артефактілеріне деген сағыныш сезімін оята бастайды. Заманауи технологиялар, эргономикалық және минималистік құрылғылар келесі ғылыми шекараны жаулап алу және келесі механизмді ойлап табу сол ғажайыпқа айналған және олардың нәтижелерін пайдалану кезінде жасалған предшественниктердің өрескел және сәл жалған кемелдігінен айырылған. адамзаттың жарқын болашағына сенім берді. Бүкіл әлемде техникалық мұражайлар өте танымал, олар ересектер мен балаларды бірнеше сағат ішінде уақытында саяхаттау мүмкіндігімен, алғашқы, әлі де шойыннан жасалған құралдар дәуірінен бастап, олардың орнына келетін болашаққа дейін тартады. полимердің аналогтары. Ресейде бұл сән тек қарқын ала бастады. Жеті жылдан бері Политехникалық мұражайды қалпына келтіру жұмыстары жүргізілуде, ол машиналар мен технологиялар әлемін таныстырудың мұражайындағы ең жаңа әдістерді жинақтауы керек. Жақында ВДНХ-да Космонавтика мұражайын ашу жоспарлануда. Бұл - орыстардың индустриялық дәуірдің техникалық мұрасына деген құштарлығын жақында толтыратын ең ірі жобалардың бірнешеуі.
Жоба »
Ресей теміржолдарының мұражайы »екі бағыттың айқын мысалы болып табылады: бұрынғы өндірістік аумақтарды қайта профильдеу де, техникалық тақырыптарға арналған оқу және көрме форматтарына деген сұраныс. 2017 жылдың қарашасында ашылғаннан бері мұражай рекордтық келушілерді көрсетті: ол жоспарланғаннан әлдеқайда асып түсті, соның арқасында экспозиция вандальдық қарсылыққа экспресс-тестілеуден өтті (сол кезде бәрі аман қалмады). Күніне 10 мың адамның рекордтық кезектері тек жаңа жылдық демалыс кезінде ақылы сапарды енгізу арқылы азайды.
Мұражай жобасын іске асыру бүкіл ел аумағында теміржолдар мен теміржол инфрақұрылымының объектілері орналасқан алып қалалық аймақтарды иеленетін Ресей теміржолдары мен Etalon Group әзірлеуші компаниясы арасындағы келісімнің арқасында мүмкін болды. Келісімдер Ресей теміржолдары аумағының бір бөлігін Балтық станциясы артында құрылыс салуға құрылыс салуға беруді көздеді
«Галактика» тұрғын үй кешені, оның орнына «Эталон» теміржол мұражайының құрылысын қаржыландырды. Бұл айырбас жүйесі өте кең таралған және оның артықшылықтары да, кемшіліктері де бар. Соңғысына коммерциялық компаниялар өз жобаларының осындай «ауыртпалықтарын» жүзеге асыруға бөлетін қаражатты барынша азайту жатады. Etalon Group компаниясының несиесі бойынша, компания ақшаны лақтырмаса да, мәдени-әлеуметтік нысандардың құрылысын ондықтың бір түрі ретінде қарастырмады, оны болдырмауға болмайды, сонымен қатар оны жоғары сапада орындау қажет емес.
Жолдар арасында
Біз бұған дейін «Ресей теміржолдарының мұражайы» жобасы туралы егжей-тегжейлі айттық.
мұнда тек негізгі жобалық шешімдердің қысқаша сипаттамасымен шектелуге мүмкіндік бар. Теміржол мұражайы Санкт-Петербургте 1978 жылдан бері жұмыс істейді және бірнеше жылдар ішінде қала құрылысы мен нарықтық саясаттың тұрақсыздығынан бірнеше мекен-жайын өзгертті. 2012 жылы өз тарихындағы келесі бетбұрыс кезеңінде Ресей темір жолдары коллекциясының жаңа үйіне Балтық станциясы маңындағы бұрынғы локомотив депосы аумағының бір бөлігі бөлінді, ол жүзден астам локомотивтер мен вагондардан тұрады. 20 ғасырлар. Мұражайды жобалауға шақырылған 44-студия түпнұсқа қойманы сақтауды ұсынды, оны жаңа көрме кешенінің құрамына кіргізді.
Ескі ғимараттың құрылымы - алдыңғы функцияларға және көрме тапсырмаларын шешуге бірдей сәйкес келетін, ортасында бұрылмалы табақшасы бар жылқы түрінде, негізгі бөлігі орналасқан жаңа іргелес ғимаратта кеңейтілген масштабта қайталанды. локомотивтер коллекциясы орналасқан болатын. Ескі ғимаратта сервистік функциялар шоғырланған, мысалы: лобби, кафе, сыйлық дүкені, конференц-зал, әкімшілік бөлік, сонымен қатар Ресейдегі алғашқы теміржолдарға арналған бірнеше көрме залы (Царское Село, Варшава). -Вена, Петербург-Мәскеу және т.б.). Депоның бірінші қабатында ең көне экспонаттар, соның ішінде Стивенсонның паровоздары қойылған.
Екі ғимарат екінші қабат деңгейінде жылтыр өткелмен біріктірілген. Екі ғимарат арасында сақталған жолдар коллекцияның Санкт-Петербург ауа-райының құбылыстарынан қорықпайтын бөлігін көрсету үшін де берілген.
Мұражай ансамблінің әр элементі және оған кіретін ғимараттардың әрбір фрагменттері қандай да бір жолмен теміржол ерекшеліктерімен анықталады. Бір жерде теміржол тақырыбымен байланыс тек жанама түрде көрсетілген және біз оны ашуға тырысуымыз керек. Мәселен, мұражайдың кіші архитектуралық формаларын жобалау кезінде шпалдар қолданылады, ал рельстің пішіні навигациялық посттарда ұрылады. Кейбір жағдайларда қатынас ең тікелей, егер қатаң реттелмеген болса. Мұражай Октябрь теміржолының құрылымдық бөлімшесі болып табылады, ол Ресей теміржолына жатады және нормалар, стандарттар мен талаптардың бүкіл жүйесіне бағынады, олардың кейбіреулері қисынды негізделген, ал екінші бөлігі өздігінен қабылдануы керек еді.
Біріншісі - жолдар бағыты проблемасы. Сақталатын ғимараттың координаттар жүйесі мен көршілес көшелер салынып жатқан мұражай ғимаратына жаңа «экспонаттар» жете алатын рельстер төсеу бағытымен сәйкес келмегенінде. Айырмашылық аз болды - сөзбе-сөз 5 градус, бірақ шешілмейді. Пойыздар, шахмат фигуралары сияқты, тек белгілі бір жолмен қозғала алады, сонымен қатар жолдарды тек қатаң шектелген бұрышпен бұра алады - теміржол бұрылысының бұрышы. «Ешқандай СТУ жоқ (арнайы техникалық шарттар), жаңа локомотивтер жылына бір рет келетініне сілтеме жоқ, біз бұл мәселені шеше алмадық. Бізде екі нұсқа болды. Немесе біздің ғимаратты диагональмен қойыңыз, бірақ содан кейін локомотивтерді ескі депоға қалай әкелуге болатындығы түсініксіз. Мұнда бұрылмалы үстелдер де, арнайы арбалар да көмектеспейді. Немесе кешенді көше мен қолданыстағы депоның координаттар жүйесінде қалдырып, жолдарды жаңа ғимараттың бұрышына сәйкес келетін етіп бұрышқа қойыңыз. Біз екінші нұсқаны таңдадық және бізге өте қызықты схема келді »- Никита Явейн жобаның негізгі мәселелерінің бірі және сонымен қатар жаңа ғимараттың шатырын ерекше етіп безендірудің басты себебі туралы осылай түсіндіреді мұражайдың дерлік белгісіне айналды.
Тақ тәрізді корпустың түзу бөліктеріндегі шатырдың төбесі бұрышпен жүреді, соған байланысты қиғаш беткейлер пайда болады, ал дөңгеленген бөлігінде шатыр үшбұрышты бағаналар тізбегімен баса назар аударатын залды құрайды. әйнек витражының сыртында және жабудың бүкіл құрылымын қолдайды.
«Экспонаттарды» тарату үшін жаңа корпустың алдына көлденең төселген рельстер мен олардың бойымен қозғалатын арнайы жүк арбаларының көмегімен вагондар мен локомотивтерді бүйірлеп жылжытуға мүмкіндік беретін трансшекара орнатылуы керек еді.
Мұндай қос координаттар жүйесі мен көлбеу төбесі жаңа ғимарат ішінде қосымша бақылау алаңын - экспонаттардың үстінен салынған көпір құрылымын жасау үшін қажет болды. Жүру жолдары, оларды үлкен аралықтарға бекітетін аспалар мен байланыстырғыштармен бірге оның қаттылығын қамтамасыз ететін шатыр құрылымының. «Көпірлер жай ілініп қана қоймайды, олар фермалар тәрізді раманың тірек элементі болып табылады. Егер сіз оларды алып тастасаңыз, үй құлайды », - деп түсіндіреді Никита Явейн. «Бірақ олардың сындарлы рөлінен гөрі маңыздысы - олар төсеніштің құрылымын өмірге қолайлы етеді». Бұл арада бұл туралы білудің қажеті жоқ ».
Бірінші жағдайда, локомотивтер қатарында адасып, адам «жаратылыс тәжі» сезімін тез жоғалтады және гуманитарлық құндылықтардан гөрі техникалық ойдың салтанаты туралы ойлайды. Бірақ сіз жоғары көтеріліп, мұражайдың басты залының бүкіл кеңістігін шолып шыққаннан кейін, сіз балалық шақтағы ойыншық теміржолымен танысқаныңызды есіңізге түсіресіз, онда рельстер бекеттердің макеттері арасында ілініп тұрған, сол кезде сіз шағын паровозды өз қалауыңыз бойынша екі вагон. Бұл күлкілі, бірақ келушілер мен әуесқой сарапшылардың көптеген фотосуреттерінің арасында жоғарғы бұрыштар әсіресе танымал.
Психотерапиялық әсерден басқа жоғарғы деңгей мұражайдың тапқырлықпен салынған кеңістігін, сондай-ақ архитектуралық және конструктивті шешімдердің артықшылықтарын бағалауға мүмкіндік береді.
Іске асырудың тікендері
Мұражай ішінде паровоздар, тепловоздар мен вагондар билік етеді. Олардың түрлі-түсті жылтыр жақтары хаотикалық мишманы құрайды, оны мұқият тексергенде мұражай экспозициясының ересектер мен жас келушілерді қызықтыратын барлық көрнекіліктер мен құралдарға толы нақты құрылымдалған дәйектілігі (хронологиялық және типологиялық) қалыптасады.
Біз экспозицияны жасаушыларға құрмет көрсетуіміз керек: олар керемет тапқырлық танытып, ең талғампаз талғамға нұсқалар ұсынды. Мұнда сіз бірінші паровоздардың үлгілерін көре аласыз, тіпті оларды қозғалысқа келтіре аласыз. Немесе көлік министрінің кеңсесін қарап, оның жұмыс үстеліндегі құжаттарды қарап шығыңыз. Үлгілердің жанында локомотивтің ішкі бөлігін егжей-тегжейлі көруге мүмкіндік беретін нақты, бірақ бойлық кесілген паровоз бар, бұл бу дөңгелектерді айналдыратын поршеньдерді итереді. Сондай-ақ, кез-келген келушіні өз кәсібін өзгерту туралы ойландыратын және жүргізушілерді даярлауға немесе төтенше жағдайда қалааралық пойыздың жолсеріктеріне баратын басқа да қарапайым және интерактивті экспонаттар бар.
Сәулет өнеріне мұндай қарсыласпен күресу қиын, әсіресе мұражайды қаржыландыру ерекшеліктерін ескере отырып. Никита Явейн жобаны іске асырудың жағдайы туралы: «Бұл мұражай сәулет-құрылыс бөлігін іске асыруға музификацияға бірдей қаражат бөлінген кездегі менің тәжірибемдегі алғашқы жоба. Біз бюджет шеңберінде бір жарым миллиардтан аз рубль ұстау үшін ең ауыр экономика жағдайында жұмыс істеуге мәжбүр болдық, бұл 20 000 м жоба үшін2оның ішінде тарихи депо ғимаратын қалпына келтіру - бұл аз ғана сома ».
Бірақ осы жағдайда да көрменің сәттілігінде арыстанның үлесі сәулетшілердің еңбегі екенін байқау қиын емес. Музей кешендерін және көлік құрылыстарын жобалаудағы 44-студияның тәжірибесі дизайнерлерге көптеген мәселелерді алдын-ала шешуге мүмкіндік берді, тіпті концепция кезеңінде, бұл Ресей мен әлемдегі ең жақсы теміржол мұражайларының бірінің экспозициясын құруға мүмкіндік берді.. Жақсы ойластырылған макет, екі деңгейлі айналма жүйесі, стильде дәл табылған, қарама-қайшы емес, бірақ қатыгез экспонаттарды органикалық түрде толықтыратын конструктивті және сәулеттік шешімдер - осының бәрі жобаға енгізіліп, күтуге болатын сапада жүзеге асырылды. біздің жағдайымызда.
Біреуі екі
Сәулет фирмасы үшін кез-келген шығармашылық топ сияқты мамандандыру торынан құтылу оңай емес. Бір немесе екі сәтті жоба - және тапсырыс берушілерден ұқсас тапсырыстар легі басталады, олар түпнұсқалықты жоғалтқанның өзінде сәттілік кепілдігін алуға тырысады. Бірақ белгіленген шектен шығу - үлкен еркіндік пен жаңа мүмкіндіктерге кепілдік беретін тәуекел.
Мамандану байланыстарына қарсы тұрудың үлгісі ретінде Studio 44 тарихы қызмет ете алады. Қазір семинардың негізгі ауқымы қандай екенін айту мүмкін емес. Олардың портфолиосына ондаған, тіпті жүздеген жобалар кіреді, олардың маңызды бөлігі тарихи ортадағы қайта құру жобаларына қатысты, бірақ олармен шектелмейді, оның ішінде қала құрылысы тұжырымдамалары, тұрғын үй кешендері, көлік инфрақұрылымы нысандары, мәдени орталықтар, мұражай ғимараттар және тағы басқалар. Мұндай кең спектр командаға артықшылық береді, оларға жинақталған білімді пайдалануға және стереотиптер шегінен шығу үшін типологияны өздері біріктіруге мүмкіндік береді.
Бұл дәл Студия 44-тің Санкт-Петербургтегі Ресей теміржол корпорациясы үшін салған мұражайы. Онда сәулетшілер станция кешендерін жобалау тәжірибесін біріктіре алды (д
Санкт-Петербург, Сочи, Туапсе, Астана және басқалары) ең күрделі мұражайларға арналған тұжырымдамаларды құру тәжірибесімен, мысалы, Бас штаб ғимаратындағы Эрмитаж, Ленинградтың қорғаныс және қоршау мұражайы және Қазақстан тарихы.
Теміржол инфрақұрылымы - бұл қуатты құрылымдардың қатыгездігі және төселген жолдардың заңдылықтарына толық бағыну және олардың бойымен пойыз қозғалысының логикасы тұрақты романтикалық-әдеби бірлестіктермен үйлесетін ерекше жанр. Теміржол мұражайын құру үшін сізге оның барлық күші мен поэтикасын сезіну керек, содан кейін мұражай экспозициясының ойластырылған сценарийі негізінде бірдей күшті және жарқын сәулеттік сәулетті табу керек тең жағдайда өмір сүріп, келушілердің әсерін арттырады, оларға таныс әлемді мүлдем жаңа көзқараспен қарауға мүмкіндік береді.
