Қайғылы оқиға орнындағы ақ көпір

Қайғылы оқиға орнындағы ақ көпір
Қайғылы оқиға орнындағы ақ көпір

Бейне: Қайғылы оқиға орнындағы ақ көпір

Бейне: Қайғылы оқиға орнындағы ақ көпір
Бейне: Жители станции Шамалган часами простаивают в пробках из-за движения поездов (13.11.17) 2024, Мамыр
Anonim

Ренцо Пианино өзінің туған жері Генуяға құлаған жердің үстіне салынатын эстакадалық жобаны ұсынды. Ол өзі өскен қалаға деген сүйіспеншілік пен «азаматтық жауапкершілікті» сезіну арқылы жобаны ақысыз жүзеге асыруға келісті (дегенмен, оның RPBW бюросы мен тапсырыс берушінің арасындағы ынтымақтастықтың нақты шарттары көрсетілмеген).

масштабтау
масштабтау

Қайғылы оқиға 2018 жылдың 14 тамызында болған

Image
Image

кабель үзіліп, Моранди көпірінің екі орталық тіреуінің бірі құлады. Ол жолдың 200 метрлік бөлігін сүйреп апарды, 45 метр биіктіктен ондаған көлік құлап, оларды жоғарыдан бетон плиталармен жауып тастады. Апат 43 адамның өмірін қиды.

масштабтау
масштабтау

Ренцо Пианино құлаған құрылымнан мүмкіндігінше кетуге тырысты. Аспалы көпірдің орнына ол

жолды 50 метрге созылатын 19 тіреуішпен тірейтін тіреуішті ұсынды, фортепианоның айтуынша, жоба «қарапайым, бірақ маңызды емес» болып шықты. Кеме прототип ретінде алынды - бұл теңіз жағалауындағы қала үшін қолайлы символ. Түнгі жарықтандыру кезінде көпір үстінде желкендердің бір түрі пайда болады. Жаңа нысанның құрылысын үш итальяндық компаниядан тұратын консорциум шешеді: Salini Impregilo, Fincantieri және Italferr. Жоба құны 202 миллион еуроға бағаланған.

масштабтау
масштабтау

Құлау себептерінің қатарына ауа-райының жағдайы және құрылымның нашар техникалық жағдайы жатады. 1960 жылдардың соңында Риккардо Морандидің жобасымен салынған эстакада жиі жөнделуді қажет етті. Олардың көп болғаны соншалық, Генуя университетінің профессоры, темірбетон конструкцияларының маманы Антонио Бренчич оны «инженерлік ақау» деп атады және оны толығымен ауыстыруды ұсынды. Морандидің өзі проблемаларды жариялады: 1979 және 1981 жылдары виадуктті зерттей келе, жол мен тіреу элементтері күрделі жөндеуді қажет етеді деген қорытындыға келді. Қайғылы оқиғадан шамамен бір жыл бұрын Милан Техникалық Университетінің профессоры Кармело Джентиль ассоциация операторы Автострейдке коррозия және басқа да ықтимал бүліну белгілері туралы ескерткен болатын, бірақ компания, профессор, «оның маңыздылығын жете бағаламаған шығар. ақпарат.» Қазір адам өлтірді деген күдікпен Автострейдтің жоғарғы басшылығынан және оның серіктесі Spea-дан 20 адам апатқа байланысты тергеуде.

Ұсынылған: