Strelka Pressтің рұқсатымен біз Энтони Гарсия мен Майк Лайдонның тактикалық урбанизмінен үзінді жариялаймыз.
Партизандық белгілер
Кез-келген жерде жаяу жүруге болады, бұл уақыт болар еді.
Стивен Райт
Жобаның атауы «Walk [Your City]»
2012 жылы іске қосылды
Рейли қаласы (Солтүстік Каролина)
Белсенді қала тұрғыны Мэтт Томасуло бастаған көшбасшылар, оған туристер, қоғамдастық ұйымдастырушылары және әр түрлі жерден жоспарлаушылар қосылды.
Мақсат Көлікті пайдаланудың орнына жаяу жүруді ынталандыру
Шындық Америка Құрама Штаттарындағы саяхаттардың 41% -ы бір шақырымға созылғанымен, 10% -дан азы жаяу немесе велосипедпен саяхаттайды.
Егер ХХ ғасыр қаласы тұрғындарды кез-келген қашықтыққа және қандай да бір себептермен саяхаттауға шақырса, онда ХХІ ғасыр қаласы адамдарды екі аяғымен қозғалтуға мәжбүр етеді. «Walking City» кітабында Джефф Спек: «Жүруге мүмкіндік беріңіз, сонда көп нәрсе өздігінен шешіледі» деп мәлімдеді. Дұрыс. Экономика, қоғамның денсаулығы, экологиялық ахуал - бәрінде де осы немесе басқа аймақтың «жаяу көлікті» қолдауға деген ұмтылысымен байланысты. Жақында ғана, 60 жылдық үзілістен кейін, біз қайтадан мүмкін болатын аудандар мен қалалар салуды қолға алдық. Біздің кітабымызда көрсетілгендей, Америка жүретін көшелер мен аудандардың жетіспеушілігінен зардап шегеді және оларға деген сұраныс өсіп келеді: жақында жүргізілген зерттеу мыңжылдықтар арасында жүруге болатын аудандар мен бей-жай аудандардың арақатынасы үшеу екенін анықтады.
Жаяу жүру - бұл бүкіл аумақты тартымды ететін барлық нәрселер үшін қысқа мерзім: ғимараттардың сыртқы түрі, ғимараттың тығыздығы, адамға бағдарланған көше дизайны, әмбебаптығы, саябақтарға жақын орналасуы және ыңғайлы қоғамдық орындар.
Бірақ егер осы факторлардың барлығы осы ауданда болса, бірақ тұрғындардың көпшілігінде жаяу жүру әдеті болмаса не болады? Адамдар қайтадан «аяғымен жүруді» қалайтындай етіп мәдениетті қалай өзгерту керек? 2012 жылдың қаңтар айының суық және жаңбырлы түнінде Солтүстік Каролина университетінің 29 жастағы түлегі Мэтт Томасуло жауап іздеуге шықты.
2007 жылы Томасуло Ралиге екі мамандық бойынша магистр дәрежесін алу үшін дипломдық жұмысын жазуға ниет етіп келді - «ландшафттық сәулет» және «қала құрылысы». Ол өзін тез дамып келе жатқан қалада тапты, мұнда көбінесе қала маңында тұратын 425 000 адам негізінен жеке көліктерге арқа сүйеді. Томасуло көлік жүргізу міндетті емес жерде тұруды жөн көргендіктен, ол кампус маңындағы Камерон ауылына (жаяу жүргіншілер рейтингі 80) қоныстанды. Дүкендер де жаяу қашықтықта болды.
Оның тактикалық урбанизмнің алғашқы тәжірибесі - Рали қаласында өтетін Саябаққа басқа студенттермен бірге қатысу (бұл күн): бұл жыл сайынғы іс-шара, әр түрлі елдердің тұрғындары автотұрақ үшін ақы төлейді, бірақ өз машиналарын сол жерде қалдырмайды., бірақ осылайша уақытша саябақты миниатюралық түрде жасаңыз. Бұл араласу ұзаққа созылмаса да, өтіп бара жатқан адамдарды көшелерді әртүрлі етіп пайдалануға болатын-болмайтынын, жаңа қоғамдық кеңістіктер құру туралы ойлануға, сондай-ақ адамдарға автомобильдерге шамадан тыс тәуелділіктің қоғамға кері әсерін еске түсіруге шақырады. Кем дегенде, бұл осы қозғалыстың алға қойған мақсаттары.
Алайда Томасуло өзінің сыныптастарының сценарийі бойынша өткізілетін Парк (инг) күнінің қажетті нәтиже бермейтіндігін анықтады, өйткені негізгі элемент - өтіп бара жатқан адамдар жетіспеді.«Мен өзімнің қалай ойлағаным есімде: күндізгі саябақ (тіпті), тіпті паркетті едендер ештеңе бермейді, егер олардың жанында немесе оларда аз адамдар жүрсе», - деп түсіндірді Томасуло. Мэтт күндізгі саябақты ұйымдастыруға көмектескенімен, оның іс-шарадағы жеке тәжірибесі және жаңа тұрғын ретінде көршілес аймақты аралап көргені оны неге аз адамдар жүретініне таң қалдырды? Томасуло достары, әріптестері, көршілері және мүлдем бейтаныс адамдар арасында сауалнама жүргізді. Бірауыздан жауап: «Тым алыс».
Жас жігіт мұндай түсініктемені қабылдағысы келмеді. Біз одан өзіміз туралы әңгімелесіп отырған орташа қашықтық туралы сұрағанда, Томасуло, әдетте өте жұмсақ, кенеттен құмарлықпен жауап берді: «Бұл бос сөз! Мен университет пен қала орталығының арасында, жаяу жүруге арналған тарихи аймақта орналастым, ал адамдар жүруден бас тартты. Олар көлікке отырды, тіпті кешкі асқа барды - үйден екі минуттық жолмен ».
Томасуло адамдар қайда бару керек және ол жерге қалай барғысы келеді деген сұрақтарға жауап бере отырып, адамдар жиі атайтын жерлерді картаға түсіре бастады. Бұл шынымен алыс па? Ол тез арада респонденттердің көпшілігі баратын жеріне дейін ең көбі 15 минут жүруі керек екеніне сенімді болды, ал көбінесе одан әлдеқайда аз. Содан кейін ол түсінді: мәселе қашықтықта емес, дәл осы қашықтықты сезінуде.
Томасуло бір күнде қала дизайнын, жерді пайдалануды немесе инфрақұрылымды біржола өзгерте алмайтынын түсінгенімен, ол адамдарға қосымша ақпарат беру арқылы қашықтық туралы қате түсініктерді өзгертуге тырысты. Егер қала әкімшілігі осы аймақтағы ең танымал орындардың атауы бар белгілер қойып, жаяу жүретін жолды көрсететін белгілер қойып, жаяу жету үшін орта есеппен қанша минут кететінін көрсетсе, не болады? Белгілерге QR кодтарын қойсаңыз жақсы болар еді, сонда барлық адамдар барлық қажетті нұсқауларды бірден ала алады.
Рэли мэриясы ұзақ мерзімді жоспарға жаяу жүруді ынталандыратын көптеген шараларды енгізгені және бұл шаралар Томасулоның қалауымен толық сәйкес келетіндігі бірден белгілі болды. Алайда, тағы бір нәрсе бірден белгілі болды: қала басшылығымен ынтымақтастық қымбат және өте көп уақытты қажет етеді - мұндай белгілерді қоюға уақытша рұқсат алу үшін Томасулоға тоғыз ай мақұлдау қажет болатын еді, ал оның құны бір айдан асатын еді жауапкершілікті сақтандырумен бірге мың доллар. Томасулода артық ақша да, қосымша уақыт та болған жоқ.
Содан кейін ол өз жобасын қала басшылығының бағытына сәйкес болатындай етіп жүзеге асырудың жолын іздеді, бірақ олардың ресми келісімінсіз. Әр түрлі сайттарды зерттегеннен кейін ол арзан және жеңіл материалдарды қолданып партизандық белгілерді құрастырудың көптеген тәсілдерін тапты. Жұмыстың барлығы рұқсат етілген жобаның төрт еселенген құнына - 300 доллардан азға кетуі керек еді. Томасуло күн сәулесі мен телефон бағандарына пластикалық байланыстыруға болатын барлық ауа-райы белгілерін таңдады. Мэтт ноутбугында тез эскиз жасады. Белгілер жаяу жүргіншілер мен жүргізушілерге белгілі бір бағытқа жаяу жету үшін қанша минут кететінін хабарлауы керек еді. Томасуло 27 белгіні басып шығарды және сүйіктісінің (қазіргі әйелі) және Калифорниядан келген қонақтың көмегімен қаңтардың жаңбырлы түнінде белгілерді іліп қою үшін шықты. Ол бұл жобаны «Ралеймен жүру» деп атады.
Томасуло: «Мен не істеп жатқанымды нақты білдім», - дейді. - Мен муниципалдық меншікке зиян келтірмеу үшін өте мұқият болдым. Мен Интернеттегі басқа жобаларды мұқият зерттедім және сіз желімді қолдана алмайтыныңызды білдім, сондықтан сіз бүлдіріп алмау үшін осы белгілерді оңай алып тастауға мүмкіндік беруіңіз керек ». Томасуло қаланың кез-келген жерінде, көгалдарда және бағаналарда көруге болатын мүліктің бірдей заңсыз тізімдерін келтіре отырып: «Бұл жарнамалар мүлдем қоғамдық пайдалы емес, бірақ бірнеше ай бойы ілулі тұрады. Ралеймен жүру - бұл ең болмағанда қалалық үкіметтің мақсаттарына сәйкес келетін азаматтық бастама. Мен қаланы дамытудың ұзақ мерзімді жоспары біздің пайдамызға жауап береді және мұндай белгілер қазірдің өзінде қала үшін қажетті элементке айналды деп сендім ».
Томасуло өз жобасын және оның мақсаттарын кеңінен насихаттау қажеттілігі туралы да ойлады: «Мен жобаның аудиториясын кеңейтуде Интернеттің қандай рөл ойнай алатындығын білдім». Белгілерді ілуге шықпас бұрын, Мэтт [walkraleigh.org] домендік атауын иемденіп, Facebook пен Twitter-де жобаны талқылау алаңын құрды. Томасуло QR кодтары белгілерге назар аударған адамдардың санын анықтауға көмектесетінін білді. Ол сондай-ақ жобаны жақсы таңдалған жоғары ажыратымдылықтағы фотосуреттермен қалай бейнелеуге болатынын анықтады - бұл фотосуреттер бүкіл әлем бойынша өтті, олар біздің кітаптың беттерінде қолданылады. «Иллюстрациялар оқиғаны жеткізуге көмектеседі және адамдарды өзгеруге ынталандыруға үміт бар. Шынымды айтсам, біз мұның бәрінің не болатынын болжаған жоқпыз ».
Келесі күні Facebook парақшасында жүздеген лайктар толып, қалалық блогосферада ақпарат тарала бастады. Мэттің күш-жігері Эмили Баджердің, Атлантикалық қалалардың (қазіргі Сити зертханасы) журналисінің қызығушылығын арттырды. Ол Ралидің партизандық жолдары жобасын атады және оны ең жақсы мысалдардың бірі ретінде жалпы тактикалық урбанизмге қосқан. Журналист «бұл фокус мұндай белгілерді тұрақты етуді қарастыратын қала басшыларының назарын аударып үлгергенін» атап өтті. Бұл тактикалық урбанизмнің ең жоғары көрінісі: сайып келгенде қалалық инфрақұрылымды жақсартуға әкелуі мүмкін бастамашыл азаматтардың түнгі шығуы ».
Әрине, содан бері біз «түнгі серуендеу» мүлде «қулық» емес, қасақана және мұқият құжатталған араласу екенін түсіндік, бұл азаматтарды өмір салтын ұзақ мерзімді қайта құруға мәжбүр ету үшін есептелген, және қала билігі сыртқы келбетін өзгерту. «Walking Raleigh» - партизандық сұрыптаушы. Бұл сонымен қатар әуесқойлық жоба. Бірақ ең бастысы - тактика әрекеті.
Атлантикалық қалалар туралы мақала басқа ұлттық және халықаралық бұқаралық ақпарат құралдарының, соның ішінде «Американы қалай жүруге болады» тақырыбында репортаж жасаған ВВС-нің қызығушылығын тудырды. Бұл материалда Американдық жоспарлаушылар қауымдастығының президенті және Ралидің қала жоспарлау директоры болған Митчелл Сильвер маңызды рөл атқарды. Оған қатысу үшін бұрын Сильвермен кездеспеген Томасуло онымен тікелей Twitter-де байланысқа шықты. Күміс дереу жауап берді және қауесеттерге сәйкес, қалада болу және журналистермен кездесу үшін саяхат кестесін де өзгертті (кейін Жоспарлаушылар Ассоциациясының басшысы Томасуло оны пошта арқылы жазған болса, оны алмаған болар еді деп мойындады) уақытында хат, сондықтан оған жауап беруге ешқашан уақыт болмас еді).
Сильвердің ВВС оқиғасында болуы және Томасулоның (формальды түрде заңсыз) әрекетін сөзсіз мақұлдауы болса да, бұл оқиға жаяу жүргіншілер қала жақтастарының сүйікті ісіне айналды. Бұл әуелі әуесқой акциялардың қала пайдасына, тіпті алғашқы кезде рұқсат етілмеген әрекеттердің де көбіне билік басындағылардың арасынан тез арада меценаттар табатындығының жақсы мысалы, содан кейін ұзақ мерзімді өзгерту мүмкіндігі пайда болады. Эмили Баджер «Атлантикалық қалалардағы» егжей-тегжейлі мақаласында Сильвердің белсенді реакциясын шенеуніктің сөзімен сипаттайды: «Кейде сіз басымдықтарды қайта қарауға мәжбүр ететін нәрсе болады. Бұл бізді үрейлендірген жағдайлардың бірі: «Не болып жатыр?» Әңгіме PR туралы емес. Ия, сіз мұндай іс-әрекетке рұқсат алуыңыз керек. Бірақ мен өмірде бірінші рет азаматтардың осындай деңгейде қатысуын көріп отырмын ».
Журналистер қала билігінің белгілерді орнатуға рұқсат бермегенін естігенде, әрине, сұрақ қойылды: «Неліктен белгілер әлі күнге дейін өз орнында?». Ресми түрде мұндай мәселе шағым ретінде қарастырылады және бұл билікті белгілерді алып тастауға мәжбүр етті. Алайда, мұнда Роли тұрғындары наразылық білдірді - оларға көрсеткіштер ұнады. Сайлаушылардың наразылығының артып келе жатқанын сезген қала әкімшілігі ұқсас бағдарламаны іске асырудың жолын іздеді. Сильвер Томасулоға оның әрекеті қаланың ауқымды даму жоспарының «пилоттық жобасы» болатынын айтты. Томасуло өзін қалалық шешімді тез шешім қабылдауға көндіру үшін төменнен қолдау ұйымдастыруға шақырды. Ол қайтадан Интернетті өзінің басты қаруы ретінде қолданды және [signon.org] көмегімен жаяу жүргіншілер Ролиді тірілту науқанын бастады. Халықтың едәуір бөлігі белгілерді қайтаруды жақтайтыны расталды.
Үш күннен кейін 1255 адам белгілерді қайтару туралы петицияға жазылды, оған Томасулоның Facebook-тағы белсенді науқаны көмектесті. Қалалық кеңес жиналған кезде іс шешіліп қойған болатын. Томасулодан қаланы әкімнің қолдауымен үш айлық жобаға белгілермен қамтамасыз ету сұралды. Билік жобаның қаланы дамытудың ұзақ мерзімді жоспарында көрсетілген мақсаттарға сәйкестігін ресми түрде мойындады: азаматтардың автомобильден тыс қозғалғыштығын арттыру, велосипед пен жаяу жүргіншілер жолдарының желісін дамыту, тіпті бағыт пен қашықтықты көрсететін белгілерді орнату.
