Мәскеу сәулет кеңесінің бейресми отырысы 26 қарашада кешке қашықтан форматта өтті; Бұл сәулет кеңесі сарапшыларының құрамы бойынша жобаны бейресми талқылаудың екінші тәжірибесі, біріншісі - 2019 жылдың күзінде Бадаевский зауытының аумағына арналған Herzog & de Meuron жобасы туралы әңгіме.
Жақында Мәскеу қалалық кеңесінің мүшесі Петр Кудрявцевтің бастамасымен өткен талқылау белгілі голландиялық KCAP компаниясы 2019 жылдың желтоқсанынан бастап жұмыс істеп келе жатқан ZIL Yug бас жоспарының алдын-ала тұжырымдамасына арналды. Петр Кудрявцев негізін қалаған қала жасаушылар тұжырымдаманың авторы болып табылады, сондықтан ол Архалық кеңестің сарапшысы ретінде де, жобаның тең баяндамашысы ретінде де пікірталасты басқарды. KCAP атынан жобаны компанияның аға дизайнері Яна Самакаева және серіктестің серіктес серіктесі Михаил Тринкнер ұсынды. Бас жоспар Мәскеудің Бас жоспары институты әзірлеген және 2016 жылы бекітілген макет жобасы негізінде жасалады. Сонымен қатар, 2020 жылдың шілдесінде сәулеттік кеңес Бурмосква Ольга Алексакова мен Юлия Бурдова жасаған ZIL-South кешенінің бірінші кезеңін дамыту тұжырымдамасын мақұлдады. Пікірталасқа ППТ 2016 жұмысының жетекшісі Виталий Люц пен Бурмоскованың басшылары қатысты.
Естеріңізге сала кетейік, жалпы аумағы 400 га, ал ЗИЛ-Оңтүстік бөлігінде 120 га-дан астам жерді алып жатқан ZIL - үлкен және күрделі тақырып. Мәскеудегі ең ірі зауыт аумағында қалалық аймақтарды жобалау тарихы шамамен 10 жыл бойы жалғасып келеді. Естеріңізге сала кетейік, аумақ үшін екі ППТ дәйекті түрде әзірленді және бекітілді, олардың біреуі байқаудың нәтижелері және ҒЗИ әзірлемелері және ПИ бас жоспары бойынша 2013 жылы қаланың тапсырысы бойынша, екіншісі 2016 жылы бұйрық бойынша инвесторлар. Оларда тоқсандық ғимараттар, жеке аулалар, қоғамдық орындар мен бірінші қабаттар, көпфункционалдылық және т.с.с. сияқты жаңа қала құрылысы идеялары шоғырландырылды. Бұрынғы зауыт аймағының солтүстік-батыс бөлігінде LSR қазір ZILART тұрғын үй кешенін белсенді түрде салуда. Жақында Юрий Григорянның жобасы бойынша жағалау аяқталды. ZILART-тан шығысқа қарай орналасқан ZIL-Yug аумағында бастапқыда автомобильдер өндірісін сақтау жоспарланған болатын - бұл идеядан 2014 жылы бас тартылды. Енді Etalon Group ең заманауи типологияның 25000 тұрғынына арналған үлкен және, әрине, көпфункционалды тұрғын ауданын жобалайды. Бұл бағыт үшін кеңесте қаралған бас жоспардың тұжырымдамасы құрылды.
Петр Кудрявцевтің айтуынша, дизайнерлер аумақты көптеген бағыттарда қарастырып, бас жоспарға негіз болған ППТ-дан бастап, тұрғындарды тарту бағдарламасына дейін (оны әзірлеу үшін авторлар) кешенді тәсілді ұстанады. тұжырымдамасы медиа платформасын осы жазда іске қосты
Zil буыны, оның негізінде пікірталас өтті), әлеуметтік-мәдени және функционалды бағдарламаны, көгалдандыруды, сәулет пен көлікті ескереді.
Яна Самакаеваның айтуынша, голландиялық авторлар 1960 жылдардан, ЗИЛ зауытының өркендеуінен шабыт алған; олар жаңа аудан аумағына «оптимизм мен бостандыққа деген сенімді» жеткізгісі келеді. Бас жоспар институтының ППТ-нің мықты жақтарын KCAP бас жоспарының авторлары анықтады: тораптардың нақты торын, кең қоғамдық орындарды, аудан ішіндегі дамыған әлеуметтік инфрақұрылымды, орташа тығыздық пен биіктіктің логикалық таралуын. өзен және метро станциялары. KCAP PPT-тің проблемалық аспектілері қоршаған ортамен әлсіз байланыстар болды, олар негізінен туннельдер мен үстіңгі өтпелер арқылы, қоғамдық кеңістіктің инфрақұрылымды дамытудан оқшаулануы, трафикке қаныққан УДС, негізгі тартымды орталықтар арасындағы байланыстың болмауы - аумақтың «магниттері», аумақ ішінде жоғары сапалы қоғамдық кеңістіктің болмауы, дамудың ұсынылған типологияларындағы әртүрліліктің төмендігі, ірі мәдени және функционалды магниттердің болмауы.
Орталық саябақ кварталдар орнына
Бас жоспардың авторлары бұған жауап ретінде, ең алдымен, ППТ-да орнатылған жасыл алқаптарға Тюфелева тоғайын Нагатино и-Ландпен байланыстыратын көлденең орталық саябақты қосуды ұсынады. Көлденең саябақ бірнеше ықшам ауданда пайда болады, ал ішінара тұрғын үйлер саябақта солтүстік шекарасы бойындағы мұнаралар тізбегі ретінде қалады. Саябақ, жоспар бойынша, осы мұнаралардың тұрғындары үшін аулаларды ауыстыруы керек. Мұнаралардың жер асты тұрақтарына, жалпы барлық үйлерге кіру жүріс бөлігінің бүйірінде орналасқан. KCAP сәулетшілері жаңа саябаққа бөлген аумақ жеке үйлерден ресми түрде артта қалғандықтан, бас жоспардың авторлары қоршау орнатпау мәселесінде Мәскеу үкіметінің қолдауына сенеді - ең алдымен саябақты бөгемеу үшін олармен бірге. Әзірлеушінің өкілі, Эталон тобының Мәскеу аумақтық бөлімшесінің бастығы Максим Берлович жобадағы барлық кварталдар «бүкіл аумақтағы жаяу жүргіншілер қосылымы» үшін қиылысатын етіп жасалғанын ерекше атап өтті.
KCAP ұсынған тағы бір жаңалық - солтүстік-шығыстан, ЗИЛ метро станциясынан, оңтүстік-батысқа, Марк Шагалл жағалауына дейінгі бойлық жаяу жүргіншілер бульвары. ППТ-да орналастырылған диагональды ось бас жоспарда сақталған - сонымен қатар, KCAP оны тек қоғамдық көліктер үшін сақтап қоюды ұсынады, ал балалардың қауіпсіздігі үшін трафикті анағұрлым азайту үшін мектеп жанындағы өзенге жақын (мектеп жобаланған) 2500 адамға). Үшінші бульвар көлденең көлденең орналасқан, ауданның солтүстік бөлігіндегі іскерлік және артқы судың үстіндегі екінші көпірге апарады (ұқсас бульвар көпірге және ППТ-ге апарады).
Бас жоспар Мәскеу өзенінің өгіздерінің артқы жағасын толығымен жаяу жүргіншілерге айналдырады (ППТ-да оның көгалдандырылған жағалауының бойында ауданішілік өткел болған). Бірақ Мәскеу өзені бойындағы маршрут қалады және Мәскеу өзенінің иілуіне және Марк Шагалл саябағының жағалық бөлігіне екі ғана өтпелі жол бар: ортасында, бойлық зигзаг бульвары келетін жерде және өзеннің артқы сумен қиылысуы.
-
Image 
масштабтау 1/11 ZIL-Оңтүстік аумағының бас жоспарының тұжырымдамасы, 2020 © Etalon Group тапсырысымен KCAP
-
масштабтау 2/11 ZIL-Оңтүстік территориясының бас жоспарының тұжырымдамасы, 2020 © Etalon Group тапсырысымен KCAP
-
масштабтау 3/11 ZIL-Yug аумағының бас жоспарының тұжырымдамасы, 2020 © Etalon Group тапсырысымен KCAP
-
масштабтау 4/11 ZIL-Оңтүстік аумағының бас жоспарының тұжырымдамасы, 2020 © Etalon Group тапсырысымен KCAP
-
масштабтау 5/11 ZIL-Yug аумағының бас жоспарының тұжырымдамасы, 2020 © Etalon Group тапсырысымен KCAP
-
масштабтау 6/11 ZIL-Yug аумағының бас жоспарының тұжырымдамасы, 2020 © Etalon Group тапсырысымен KCAP
-
масштабтау 7/11 ZIL-Оңтүстік аумағының бас жоспарының тұжырымдамасы, 2020 © Etalon Group тапсырысымен KCAP
-
масштабтау 8/11 ZIL-Оңтүстік аумағының бас жоспарының тұжырымдамасы, 2020 © Etalon Group тапсырысымен KCAP
-
масштабтау 9/11 ZIL-Оңтүстік аумағының бас жоспарының тұжырымдамасы, 2020 © Etalon Group тапсырысымен KCAP
-
масштабтау 10/11 ZIL-Оңтүстік аумағының бас жоспарының тұжырымдамасы, 2020 © Etalon Group тапсырысымен © KCAP
-
масштабтау 11/11 ZIL-Оңтүстік аумағының бас жоспарының тұжырымдамасы, 2020 © Etalon Group тапсырысымен KCAP
Сергей Кузнецов ППТ-ны дамыту кезеңінде де жағалау бойымен өтетін жолдың қысқарғанын (6 жолдан 4-ке дейін) қысқартқанын, трафиктің бір бөлігі жағалаудан түбектің ішкі бөлігіне бағытталғанын еске түсірді. Қаланың бас сәулетшісі қалған маршрутты қажет және қалыпты деп сипаттады: ұқсас мысалдар көптеген еуропалық қалаларда кездеседі, профиль бойынша жұмыс істеу керек, маршрутты тыныш қозғалысы бар бульварға айналдыру керек, бұл автомобиль жолы емес, - деді Мәскеудің бас сәулетшісі.
Бас жоспар тұжырымдамасының авторлары түбектің ППТ-да белгіленген сыртқы қаламен барлық байланыстарын сақтау және дамыту қажеттілігін атап өтті.
Жобадағы қоғамдық және жасыл алаңдардың иерархиясына 6 пункт кіреді, мұндағы «төменгі» деңгей көршілес террасалар мен балкондар болып табылады. Көшелер мен бульварлардың қиылысында қалалық алаңдар пайда болады. Қаланың басты алаңы Орталық саябақтың, ППТ-ден диагональды бульвар мен бас жоспардан жаңа жаяу жүргіншілер зигзаг бульварының қиылысында қалыптасуда.
-
Image 
масштабтау 1/4 ZIL-Оңтүстік аумағының бас жоспарының тұжырымдамасы, 2020 © Etalon Group тапсырысымен © KCAP
-
масштабтау 2/4 ZIL-Yug аумағының бас жоспарының тұжырымдамасы, 2020 © Etalon Group тапсырысымен KCAP
-
масштабтау 3/4 ZIL-Оңтүстік аумағының бас жоспарының тұжырымдамасы, 2020 © Etalon Group тапсырысымен © KCAP
-
масштабтау 4/4 ZIL-Оңтүстік аумағының бас жоспарының тұжырымдамасы, 2020 © Etalon Group тапсырысымен © KCAP
Әртүрлілік және аймақтарға бөлу
Авторлар тұрғындарға, туристерге және жұмысшыларға арналған маршруттардың үш түрін және аумақты функционалды аудандастыруды әзірледі, бірінші қабаттардың қоғамдық қызметтерін араластыруды егжей-тегжейлі жоспарлады, өйткені ППТ параметрлері барлық қанықтыруға мүмкіндік берді. мемлекеттік функциялармен бірінші қабаттар, кейбір жерлерде олар әлі де бірінші қабаттарға тұрғын үйді ауыстыру құрылымына орналастырды.
KCAP мектеп ғимараттары мен балабақшаларын көпфункционалды мәдени орталық ретінде, кешке және демалыс күндері аудан тұрғындары үшін спорттық-сауықтыру орталықтары, кітапханалар мен дәріс залдары ретінде пайдалануға ұсынылады.
Әртүрлі аймақтар үшін әртүрлі типтегі ғимараттар әзірленді: өзен өзендерінде өзенге қарай биіктік төмендейді, бірақ контуры едәуір жоғарылаған ППТ-да көрсетілген силуэт қалады. Аудан орталығында жоғары үйлер аулалардың ішінде камералық жағдай жасауға арналған кішігірім көлемде рамалар жасайды.
Табиғат
Барлық қоғамдық кеңістіктерде авторлар био-дренаж жүйесін, кешеуілдету және тазарту жүйесін қолдануды ұсынады: кептіргіш тоғандар, су басқан жерлер, жол профиліндегі мини-дренаж және көптеген ағаштар.
Қала көшелері саябақтармен қиылысқан жерлерде олар көгере бастайды: көбірек ағаштар пайда болады және саябақта серуендеп жүрген жаяу жүргіншілерге басымдық беру жоспарланып отыр.
MCC бойындағы саябақты KCAP тобы теміржолдан қорғау үшін ең үлкен ағаштар көп болатын төбелер мен «орман» ретінде қарастырады. Авторлар орталық (көлденең) саябақты екі бөлікке бөледі: оңтүстігі, үйлердің көлеңкесінде табиғи, ал солтүстігі жақсы жарықтандырылған, «шуақты-қалалық» деп түсіндіріледі және оны тұрғын мұнаралардың аумағымен біріктіреді. саябақта орналасқан.
Буромоскова әзірлеген және Архалық кеңес мақұлдаған бірінші кезең Яна Самакаева бас жоспарда белгіленген және аумақтың әлеуетін ашатын барлық қағидаттарға сәйкес келеді деп сипаттады. Айтпақшы, талқылау барысында бірінші сатыдағы үйлердегі сатылымдар 2021 жылдың бірінші тоқсанында басталады деп жоспарланған.
Бас жоспарда сонымен қатар «белгішелі архитектуралық доминанттарға» арналған орындар көрсетілген: бұрыштарда, метроға жақын және Орталық саябақтың солтүстік контуры бойында.
Келешектегі даму шеңберіндегі көлемдердің шешімі қарама-қарсы тәсілмен ұсынылады: 12-14 қабатты «қабырғалардың» орнына - 17-25 дейін екпінмен 5-6 қабатты контурлар және басым аймақтарда 40-қа дейін қабаттар. Қалалық келбетін сақтау үшін негізгі көшелердің алдыңғы бөлігінің биіктігі 4 қабаттан кем емес. Әрбір даму түрі үшін авторлар терең нормативтік-құқықтық актілерді әзірлеуді жоспарлап отыр, ал әр сайт үшін - сәулет жобаларының авторларына Т. К. ретінде беру жоспарланған даму принциптері жазылған паспорт. Максим Берловичтің айтуынша, бас жоспар CLT панельдерінен құрылысты ұсынады.
Максим Берлович әзірлеуші Etalon Group-тың мақсаттарының бірі болашақ тұрғындарды өз аймағында көбірек уақыт өткізуге ынталандыру екенін, сондықтан аумақты егжей-тегжейлі жоспарлау және оны Эталон үшін ыңғайлы қалаға айналдыру бірінші кезектегі міндет екенін баса айтты. Сонымен қатар ол жобада жолдардың бір бөлігін қала бюджеті есебінен салуға болатындығын баса айтып, қаланы жол құрылысы бойынша қалалық ТТ-дағы бас жоспар идеяларын қолдауға шақырды.
Көліктер аз
Бас жоспар жаяу жүргіншілер мен қоғамдық көліктерге - соңғы онжылдықтағы танымал тенденцияға - автомобильдер есебінен айтарлықтай басымдық береді. ППТ-мен салыстырғанда авторлар қозғалыс көшелерінің санын азайтады: артқы жағалаудың жағасы толығымен жаяу жүргіншілерге арналған, диагональды бульвар қоғамдық көліктерге берілген. Белгілі болғандай, жеке автокөліктерге және олардың иелеріне деген қатаң қарым-қатынас қатаң түрде қазіргі тенденцияларға ғана емес, сонымен қатар аумақтың оқшауланған жағдайына байланысты.
НАУРЫЗ мектебінің бастығы Никита Токаревтің сұрағы паркингтер мен көлік қозғалысы туралы болды: болжам бойынша, 25000 тұрғын Мәскеу стандарттарына сәйкес бұл тұрғын 12000 автомобильге сәйкес келеді, авторлардың авторлары қалай және қайда бас жоспар автотұрақтарды ұйымдастырады және екі жолақты көшелер сонша жеке меншік машиналармен қалай күреседі? Немесе неге ЗИЛ-Югта көліктер аз болады?
Сұраққа KCAP серіктесі Майкл Тринкер жауап берді. Егер адамдарға жоғары сапалы қоғамдық көліктер сияқты жақсы баламалар берілсе, олар жеке көліктерден бас тартады, деді ол. Бұл Цюрихтің, Голландияның және Батыс Еуропа қалаларының тәжірибесі. Жақында Мәскеудің орталығындағы көлік қатынасы айтарлықтай өзгерді, ал жаңа ауданда осы прогрессивті стандарттарға назар аудару қажет. Яна Самакаева аздап категориялық болды: оның айтуынша, әрбір профильде автокөліктерге арналған жолақ бар және жеке көліктер жоқ жалғыз орын - диагональды бульвар, әр профильде қалта қоюға арналған орындар бар, қажет болған жағдайда оларды көбейтуге болады; басқа жерлер жер астында бір немесе екі яруста орналасқан. Максим Берлович көліктің жүріс-тұрыс моделін өзгертуге арналған жаңа идеялар туралы айтты, авторлар қазір бұл аймақ қаладан оқшауланғанын ескере отырып, зерттеп жатыр, мысалы, жергілікті автомобильдермен бөлісуді ұйымдастыру мүмкіндігі үшін автомобильдермен бөлісу. белгілі бір кварталдың тұрғындары. Жалпы алғанда, ол қашықтықтан жоспарлау көкжиегіне және болашақта жеке автокөліктерден бас тартуға деген ұмтылысқа сүйене отырып, «бүгіннен бастап көліктердің қозғалысын шектеу туралы ойлануға» деген шешімін білдірді.
Мәскеу өзені арқылы өтетін жаяу жүргіншілер көпірі
ППТ-дағы Зиловский бульвары және ПИЛ-дегі диагональды ЗИЛ-Юга бульвары қарсы жағалаудағы ТПУ Нагатиноға қарай жаяу жүргіншілер көпіріне айналды. Бұл жаяу жүргіншілер көпірі бас жоспардағы барлық материалдарда белгіленбеген.
Сергей Кузнецов көрермендердің көпірді салу жоспары туралы сұрағына жауап берді: қала оған қаражат бөлуді жоспарламайды, бірақ егер инвестор бастама көтеріп, қалаға, мысалы, құрылысты қаржыландыруды ұсынса, онда бұл өте мүмкін. Көпірдің қандай байланыс түрін ұсынатынын және кімге сұранысқа ие болатынын түсіну маңызды - ZIL-South тұрғын үйі салынғанға дейін көпірге деген қажеттілік соншалықты айқын емес, бірақ бұл мәселені талқылауға болады. Мәскеу сәулет және құрылыс комитеті Стратегиялық жобалар бөлімінің бастығы Максим Кандыбайло қосымша осы жерде өзен үстінен өтетін жаяу жүргіншілер көпірінің орнына аспалы жол салу жоспарын еске түсірді.
***
Пікірталас қазіргі уақытта Мәскеудің Бас жоспары институтының перспективалық жобалар бөлімінің бастығы, бұған дейін институттың No15 Жобалық ассоциациясының жетекшісі Виталий Люцтің сөз сөйлеуімен басталды. ЗИЛ аумағына арналған бірнеше ППТ әзірлеу, соның ішінде
соңғысы, 2016 жылы бекітілген, қазір ұсынылған KCAP Бас жоспары негізіндегі ЖЭС. Виталий Люц бас жоспардың тұжырымдамасын қолдап, оның 2016 жылғы жоспарлау жобасында айтылған көптеген ғимараттар мен қалалық қоршаған орта элементтерінің морфотиптері, тығыз жоспарлау торы, кезектесуі сияқты көптеген идеяларды таңдағанын және дамытқанын атап өтті. көліктік және жаяу жүргіншілер инфрақұрылымы, биіктігі стратегиясы, шеттері айналасында тығыз және «центрге» төмен «қыртыс». «Мұнда көрсетілген барлық көпірлер мен байланыстар PPT-тен шыққан, барлық байланыстарды бас жоспардың авторлары қолдайды, және олардың көпшілігін бұл жерден табу мүмкін емес», - деді Виталий Люц.
Виталий Люц «Орталық саябақтың» идеясын жоғары бағалады және оны ресми деңгейде бекітіп, қоғамдық орындарды қайта тіркеуді, оларды қалаға беруді және осылайша табылған заттарды заңдастыруды ұсынды, осылайша саябақтар мен жаяу жүргіншілерге арналған қоршаулар жолдарды салу мүмкін болмас еді.
Алайда, Виталий Люц Нагатинскідегі ағын су бойындағы жеке аулалардың аула идеясымен келіспеді: ППТ авторлары артқы суларды Мәскеу үшін сирек кездесетін «табиғи алаң» ретінде қарастырды және оның бойында қала көшесін ұйымдастыруды ұсынды. «нысандарға қызмет көрсететін» фронтальды ғимарат және олардың бойымен жүретін көше қолайлы әлеуметтік қызмет; және жеке аулалар бұл идеяны жояды.
-
масштабтау ZIL зауыты аумағын дамыту тұжырымдамасы, 2013 «Meganom» сәулет бюросы / IRP Group ұсынған
-
масштабтау ZIL зауыты аумағын дамыту тұжырымдамасы, 2013 «Meganom» сәулет бюросы / IRP Group ұсынған
Виталий Люц ППТ авторларының айтуы бойынша екі диагональды ЗИЛАРТ және ЗИЛ-Юг бульварларының шығысындағы үшбұрышта Эрмитаждың бір тармағына ұқсас бірнеше ерекше қала нысаны орналасуы керек екенін еске түсірді. бұрынғы зауыт аумағының солтүстік бөлігі. Ерте түсініктерде бұл жер «ЗИЛ Планетасы» деп аталды.
Виталий Люц қазіргі кезеңде талқыланатын ППТ-да болатын MCC сызығы бойымен автомобиль жолын салу қажеттілігін, яғни міндетті емес деп атады және әрі қарайғы жұмысты тиімді ұйымдастыру мен жобаны талқылауды қала, ол бір уақытта Москомархитектура шеңберінде жол учаскелерінің жекелеген учаскелері мен элементтерінің бас жоспарларын келісу үшін ұйымдастырылған «штабты» еске түсірді: «біз ұйымдастырушылық құралдарды іздеп, іске асыруға әсер ету тәсілдерін іздеуіміз керек, оның ішінде осы саламен байланысты қалалық бағдарламалар ». Осы кеңес үшін Петр Кудрявцев бөлек алғыс айтты.
Архалық кеңестің сарапшылары бас жоспардың тұжырымдамасын, MARSH директоры Никита Токаревті, тіпті өзінің «керемет болашақ туралы жобасымен» де жылы қабылдады. Пікірталасқа қатысушылардың көпшілігінің пікірінше, жобалар қоршаған ортаның әртүрлілігі мен алуан түрлілігі, жаяу жүргіншілер басымдығы, көше желісінің тығыздығы тұрғысынан заманауи қалалық тенденцияларға сәйкес келетіндігімен ғана емес, ZIL аумағымен жұмыс көптеген мағынада «сілтеме» болып табылады. - «мұндай модель сіздің көз алдыңызда тұрғаны жақсы», - дейді Андрей Гнездилов. Сонымен қатар, жоба жоғары бағаланды, өйткені ЗИЛ-дегі қала құрылысы мәселелерін әзірлеу бұрынғы әріптестерінің жұмысын жоққа шығармай, дәйекті түрде жалғасуда (жақшада біз барлық мамандарға ППТ-да ұсынылған және бекітілген диагональды бульвардың бәрі бірдей ұнай бермейтінін ескереміз, тіпті оны МЦК бойымен жаяу жүргіншілер жолымен ТПУ ЗИЛ-ге дейін салынған, әлі салынған; ППТ-ның көптеген қағидалары бас жоспардың тұжырымдамасында сақталған және дамыған).
Андрей Гнездилов Виталий Луцты қолдауда бас жоспардың жаңа тұжырымдары, атап айтқанда бульвар мен орталық саябақ екіұштылықты болдырмау үшін: «өзіміздіікі және басқаларды» бөлу үшін жалпыға ортақ аймақ ретінде жерге орналастыру жобаларында шоғырландырылуы керек дегенді қолдайды. Ол сондай-ақ бірінші қабаттардың функцияларын тораптық пункттерде топтастыруды ұсынды, оларда сұраныс көп болатын және төленетін болады, ал басқа жерлерде тұрғын үйлерді бірінші қабаттарға орналастырыңыз. Александр Асадов инженерлік бөлімге - «көліктен кем болмауға» назар аударып, әртүрлі тақырыптармен байланысты коммуникациялардың «жаңару кезінде қалай болғандығын» қиыстырып, қиылысуын болдырмауға және Мосэнерго мен оның жұмысын мұқият қадағалап отыруға кеңес берді. Мосводоканал. Сәулетші сонымен қатар мемлекет меншігіндегі автотұрақтардың маңыздылығына назар аударды, COVID автокөліктерді қолдануға шақыратынын еске салып, жерасты автотұрақтарының бір бөлігін қонақ ретінде қалдыруды ұсынды. Александр Асадов мектептердің көпфункционалды жұмыс жасау идеясын, атап айтқанда, спорттық-сауық орталықтарын ауыстыру идеясын қолдады және мұндай пайдалану туралы, мысалы, білім бөлімімен мүмкіндігінше ертерек келіссөздер жүргізу керектігін айтты. Владимир Плоткин ұсынылған даму нұсқасын «сәл анемия» деп атады және бас жоспарда басым жерлер көрсетілгенімен, ол қалалық матаны ерекше сюжеттермен жандандыру туралы ойлауды ұсынды. Тимур Башкаев болашақ ТПУ ZIL туралы егжей-тегжейлі ойлануға, оған болашақ «агломерациялық хабқа» қатысты бірегей параметрлерді анықтауға және ППТ-ны соған сәйкес аяқтауға шақырды. Никита Токарев Александр Асадовты дәл қазір ғимараттарды, мысалы, мектептерді пайдалану үшін бірегей шешімдер туралы келіссөздер жүргізу керек, сондай-ақ авторлар мен әзірлеушілер болашақ тұрғындарды артық машиналардан бас тартуға қалай сендіруді жоспарлап отырғанын ойлау керек деп қолдайды. Токаревтің айтуынша, бұл жобада сәулет өнері ғана маңызды емес, сонымен қатар бұл жерде қоғамдық талқылау алаңы бар және бұл жобаға аумақтарды әлеуметтік-мәдени бағдарламалаумен жұмыс жасайтын Citymakers компаниясы қатысады. Юлия Бурдова бас жоспардың бірінші кезеңін жобалау кезінде өте жетіспейтіндігін мойындай отырып, қазір «сөзжұмбақ қалыптасты» деп мойындады, сонымен қатар «балабақшалардың аумақтарын қоршау» проблемасын алға тартты көше және осы проблемаларды шешудің нұсқалары туралы ойлануға шақырды.
Басқаша айтқанда, жоба мінсіз көрінеді, оны Арх Кеңесі бейресми талқылауда қолдады - Zil Generation медиа платформасын жасаушылар да, жасаушылар да болашақта жобаның осындай ашық кәсіби пікірталастарын өткізуге уәде берді.
