Бұл жобаның авторлық әзірлемелері «2014 жылғы ХХІІ қысқы Олимпиада мен XI Паралимпиадалық ойындарға арналған аумақты архитектуралық дамытудың бірыңғай тұжырымдамасында» баяндалған порталдардың сәулеттік-көркемдік шешімдерінің жалғасы болып табылады. Сочиде »тақырыбында өтті. Міндет - қала тұрғындары мен қонақтары үшін көптеген жылдар бойы Адлер-Алпика сервисі құрама жолының бүкіл кешенінің жарқын, ерекше, есте қаларлық бейнесін жасау. Порталдар күндіз де, түнде де, қыста да, жазда да әсер етуі керек. Сондықтан авторлар туннельдердің темір-бетон порталдарын күн мен жылдың уақытына байланысты жаңа аяз ретінде де, гүлді, декоративті ою ретінде де қабылдайтын ақысыз пластик техникасы бар заманауи ойық қабығымен қаптады. Әрбір порталда қабықтың өрнегі жеке болып табылады.
Декоративті қабық AluWALL жүйесі бойынша (RAL 9003 metalic) алюминий қорытпасынан бөлек элементтері бар, ал ауданы мен ұзындығы үлкенірек бөліктерден жинақталған. Фрагменттер мен элементтер контур бойымен қалыңдығы 80 мм, ал ойықтар периметрі бойынша - биіктігі 80 мм шекаралас, бұл элементтерге жарық пен көлеңке қосымша ойнауға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, ауыстырылатын панельдерден (RAL 7037 metal) жасалған қарапайым, монохроматтық қасбеттің фонында, ашық жұмыс қабығы әсерлі көрінеді, қабырға мен қабықтың материалдары бір-бірімен дауласпайды. Қабық пен порталдың материалдары көптеген жылдар бойы жұмыс істеуге арналған, жарықтандыру техникалық қызмет көрсету үшін қол жетімді, қабық пен қабырғалардың құрылымдары жанғыш емес және туннельдермен байланысқа түспейді.
Динамикалық жарықтандыруда 79 Anolis ArcPad басқарылатын жарықдиодты прожекторлар қолданылады. Бұл жүйенің кез-келген түсте жарық түсіру мүмкіндігі бар, бүкіл құрылымның немесе оның жеке элементтерінің түс реңктерінің өзгеруі мүмкін режимдер мүмкін. Шамдар қаптамадан тыс биіктігі 200 мм болатын сыртқы кронштейндерге орнатылады. Мұздануға қарсы жүйе (жылыту жүйесі) қарастырылған, бұл туннельге кіре берісті қоршап тұрған раковинаның шетінде мұздың пайда болуына жол бермейді.
Жобаның негізгі міндеті - бұл туннельдегі жарықтандыру деңгейімен келіспейтін керемет, бірақ нәзік жарықтандыру. Барлық жарықтандыру құрылғылары драйверлерде жарқыл болмайтындай етіп орнатылған және реттелген, тек жарық шағылысқан жарық.
Авторлар тобы - Сапричян К. В. (бас), Федоров Н. А. (GIP), Коренев И. В. (GAP), А. Р. Асадовтың қатысуымен
Құрылыс - «GrandProjectSitistroy». Құрылыс серіктестері: «СМК» ЖШҚ («AluWALL System»), «Металлфасад» ЖШҚ, «Свет» ЖШҚ. Дыбыс. Консалтинг, «Гидромонтаж» АҚ.
Бүгінгі таңда Адлер-Алпика-Сервис автомобиль және теміржол аралас көлігінде барлық көлік туннельдері мен негізгі технологиялық жарақтарды салу және салу бойынша жұмыстар аяқталды. Барлығы 12 тоннель аяқталды (6 теміржол туннелі, 3 автомобильдік туннель және 3 технологиялық туннель). Барлығы 30 шақырымнан астам жаңа жерасты учаскелері салынды. Бұл жұмыс 3 жылға жетер-жетпесте 6 туннельді бұрғылау жүйесін қолданып аяқталды. Қазіргі уақытта әлемде ұқсас нысандар жоқ. Топырақтағы тұрақсыз топырақтар мен сынықтар ену жылдамдығын едәуір бәсеңдеткен, мамандар үшін ерекше қиындықтар туғызды. Сочи туннельдерін салуда қолданылатын техникалық жаңалықтар бүкіл әлемде кең резонанс пен қызығушылық тудырды. 2011 жылдың желтоқсанында Адлер-Альпика-Сервис құрама жол жобасы Гонконгта өткен Халықаралық туннельдік марапаттар-2011 «Жылдың негізгі туннельдік жобасы» аталымында жеңімпаз атанды.
мәтін мен фотосуреттерді AluWALL System компаниясы және GrandProjectCitistroy компаниясының сайты ұсынады.
