Masterplan іске асырудың 30 жылдық кезеңін болжайды, бірақ оның маңызды бөлігі 2022 жылы, Катарда Әлем кубогы өтетін кезде жүзеге асырылуы керек. Жоспар Хамад халықаралық әуежайына (ХИА) әсер етпейді: ол тек 2013 жылдың ортасында пайдалануға беріледі, ал оның сыйымдылығы ұзақ уақытқа жетуі керек (оның болашақ сыйымдылығы жылына 50-100 миллион жолаушыға бағаланады). Сондықтан, OMA жобасы тек осы көлік хабының жанында барлық қажетті инфрақұрылымдарды орналастыру туралы, оның ішінде Катардың іскерлік тартымдылығын арттыру, сондай-ақ Доханы аэропортымен байланыстыру қажет.
Аэропорт қаласында 200 000 адам 10 км2 аумақта жұмыс істейтін болады. Қала жоспар бойынша шеңбер немесе оның фрагменттері бар 4 ауданнан тұрады; олар әуежайдың ұшу-қону жолақтарына параллель орналасқан. Оларды саябақтар мен скверлермен қатарласатын жасыл омыртқа байлайды. Мишель Девинье ландшафты дизайнға жауапты болады.
Келесі аудандар көзделеді: Әуежай мен Доханы байланыстыратын үлкен трансферлік торабы бар бизнес, авиация департаментінің кеңселерімен және оқу орындарымен, логистика қоймалармен және тауар айналымына қажет басқа да қондырғылармен, ал тұрғын үй - болашақ қызметкерлер үшін әуежай.
Іскерлік орталықты әуежаймен біріктіру ұтқырлық пен көліктің қол жетімділігі басты құндылыққа айналған уақыттың үрдісі сияқты. Франкфурт әуежайында кеңселер пайда болды, өйткені жұмыс орнынан тіркеу бекетіне дейінгі қашықтықты қысқарту міндеті тұр, ал американдық теоретик Джон Касарда Аэротрополис - әуежайы бар қала (қала құраушы объект) идеясын алға тартуда !) Орталықта ұшу санының тез өсіп келе жатқан кезіндегі идеалды бизнес ретінде.
Н. Ф.
